Прямой эфир
не хочу покахаться снобом, но если быть боле точным в терминологии — «штанины» изготовлены посредством токарной обработки. В данном случае штанина — труба (тело вращения), обработанная вдоль оси вращения. Фрезерование — иной метод, там инструмент вращается и получаемые поверхности могут быть далеко не цилиндрической формы.
Последний раз редактировалось
Полученные результаты интересны, но под большими нагрузками (близкими к реально развиваемыми «лосями») все было бы еще нагляднее, меньше бы влияли погрешности измерений. Возможно на лайтовых шатунах искривление увеличится, а на более массивных — нет. А может и наоборот. Если есть тестовый стенд и шатуны — не мешалобы перепроверить хоть пару штук.
Надо заехать на выходных, если будет пару часов свободных…
:) Не правильно вырозился. Я имел ввиду, что руль и другие части были бы уже на уровне.
ага, эта изогнутая по дуге нижняя труба портит картину восприятия
Я на мотике гоняю в BIONIC SHORTS. Для DH на каменистых трассах тоже удобно. (до этого были Ufoplast с уе… ским памперсом из «стелокваты»)
Я регулярно тусю на аисте, нету такого карбонового байка за 160К русских рублей))
Хотя карбоновые есть.
Ту Тапок: не знаю, насчет старка и форварда, но Аезд использует англицкий или итальянский копрон ;) (итальянский может быть похуже китайского XD )
Хотя карбоновые есть.
Ту Тапок: не знаю, насчет старка и форварда, но Аезд использует англицкий или итальянский копрон ;) (итальянский может быть похуже китайского XD )
Последний раз редактировалось
Не уперся в руль, а тянешь его на себя, увеличивая давление на педаль.
проекцию сил смотреть надо, уперся руками в руль — часть веса на руках, уже не вся масса на шатунах.
вотщим, поверметер рассудит, он как раз за этим и следит
вотщим, поверметер рассудит, он как раз за этим и следит
Последний раз редактировалось
Так, хорошая новость все же есть. Мне сейчас позвонили из парка, сказали, что все таки будут давать ключи.
Но, очень важно — выдавать его будут под роспись и только по паспорту или любому другому удостоверению личности (ну, в смысле предъявить, что ты именно тот человек, за которого себя выдаешь, а не Вася Пупкин под именем Феди Федорова). Сдавать должен тот же человек, который брал. Да, это не очень удобно, но кто то же должен ответственность нести. А вдруг вы у меня там пиво мое попрете, которое мне Монти подогнал)) Не говоря уже о сохранности всего того, что там есть.
В общем, я прошу быть аккуратными и адекватными посетителями, по газонам не ходить, мусор не разбрасывать, детей без шлемов по возможности наставлять на путь истинный. Пока мы щит информационный не повесили.
А, да, самое главное — брать ключ на центральном посту охраны. От пампа если ехать — это по основной аллее и налево до большой такой площади, где сейчас стройка идет. Там напротив паровозика со сладкой ватой и мыльными пузырями стоит небольшая избушка, обшитая фанерой — это и есть центральный пост.
Но, очень важно — выдавать его будут под роспись и только по паспорту или любому другому удостоверению личности (ну, в смысле предъявить, что ты именно тот человек, за которого себя выдаешь, а не Вася Пупкин под именем Феди Федорова). Сдавать должен тот же человек, который брал. Да, это не очень удобно, но кто то же должен ответственность нести. А вдруг вы у меня там пиво мое попрете, которое мне Монти подогнал)) Не говоря уже о сохранности всего того, что там есть.
В общем, я прошу быть аккуратными и адекватными посетителями, по газонам не ходить, мусор не разбрасывать, детей без шлемов по возможности наставлять на путь истинный. Пока мы щит информационный не повесили.
А, да, самое главное — брать ключ на центральном посту охраны. От пампа если ехать — это по основной аллее и налево до большой такой площади, где сейчас стройка идет. Там напротив паровозика со сладкой ватой и мыльными пузырями стоит небольшая избушка, обшитая фанерой — это и есть центральный пост.
Последний раз редактировалось
Очень понравилось. Как у буржуев. Ребята профессионалы!
Почему обычную токарную работу вы назывете фрезеровкой? И вообще, обычный зелёный Марцокки Шивер, с новыми кишками.
А в контактах вторую ногу нельзя подтягивать? А когда вверх стоя едешь танцовщицей, нельзя руками помогать ногам, упираясь в руль? В сумме выйдет больше веса райдера на одну педаль, и еще больше на обе :)
«Сегодшний тест посвящен сравнению жесткости систем.»
от того, что будет нагрузка 100 кг на кривошип (шатун) и при этом он не выйдет из зоны упругой деформации, позиция в рейтинге не изменится
от того, что будет нагрузка 100 кг на кривошип (шатун) и при этом он не выйдет из зоны упругой деформации, позиция в рейтинге не изменится
Ну, вы прям засыпали ребят вопросами (советами и направлениями будущих тестов), как будто бы они испытательная лаборатория какая-то. :-))) Конечно же, хорошая, качественная (убедительная) реклама стоит денег, причем немалых. Но с другой стороны, чтобы весь предлагаемый для тестов ассортимент шатунов подобрать, нужно затратиться, и весьма прилично. Если, конечно, образцы не предоставляет кто-то безвозмездно, ну или по мин. стоимости. А в случаях критических разрушений — тут уж явно удовольствие от тестов будет не из дешевых.
Кстати, почему не предоставляют подобную инфу гиганты велоиндустрии или какие-то иные организации? Красивое описание продукта — так у всех производителей присутствует (маркетологи хлеб отрабатывают), а как дело доходит до реальных значений в цифрах — тут сразу тишина. Может быть тут я ошибаюсь, можете поправить.
Думаю, ребятам нужно сказать спасибо за проделанную работу и предоставленные данные, что собственно, тут в основном и делают.
Кстати, почему не предоставляют подобную инфу гиганты велоиндустрии или какие-то иные организации? Красивое описание продукта — так у всех производителей присутствует (маркетологи хлеб отрабатывают), а как дело доходит до реальных значений в цифрах — тут сразу тишина. Может быть тут я ошибаюсь, можете поправить.
Думаю, ребятам нужно сказать спасибо за проделанную работу и предоставленные данные, что собственно, тут в основном и делают.
Рискну предположить что вовсе не ощущается. Для того чтобы почувствовать деформацию на шатуне в масштабах 3-5мм, нужны: абсолютно жёсткие ступни ног, абсолютно жёсткие велотуфли, педали, рама, колёса и покрышки.
Как подсказыват здравый смысл добиться такого почти невозможно в МТБ. (приближён к этому трековый велосипед с колесом лопастью и давлением в 10атм в 23мм покрышке, обувке сделанной по ноге) Но знающие люди говорят, что там некоторые до сих пор катают на квадратах и не парятся.
Как подсказыват здравый смысл добиться такого почти невозможно в МТБ. (приближён к этому трековый велосипед с колесом лопастью и давлением в 10атм в 23мм покрышке, обувке сделанной по ноге) Но знающие люди говорят, что там некоторые до сих пор катают на квадратах и не парятся.
Knolly