Прямой эфир
Это когда едешь и на тормоз не давишь. Имеется ввиду свободное положение ручки, а не нажатое.
(и тянуться пальчиком далеко и в неожиданных ситуциях прожимать дольше),
Это как? У тебя уже ручка прожата максимально к грипсе, тянутся как раз никуда не нужно.
Палец не вытянут, меньше устает рука — профит.
Ну новые тромоза не так часто слчуаются, но допустим у свежих кодов р после извлечения транспортировочной заглушки колодки дейстивтельно оказваются заметно дальше и проходит это за 2-3 спуска. Подвода колодок там нет, но крутика положения ручки справляется с задачей в общем ровно также. Лишний свободный ход ручки мне неудобен (и тянуться пальчиком далеко и в неожиданных ситуциях прожимать дольше), поэтому в тех же цр подвод колодок всегда выкручен в минимум, желания увеличить сводобный ход ниразу не возникло.
Если при замене колодок не развести поршни на место, то действительно свободный ход будет меньше, но пожалуй единствнное неудбство будет — чиракающий/трущий диск. «подвод колодок» тут совершенно не помогает покуда положению колодок отошения не имеет. Предствить как может нехватать свободного хода ручки мне сложно. Например в старых хт на холоде свободный ход вообще исчезал (колодки переставали расходится) но проблем с торможением это не вызывало. Точка касания колодок при это естествнно уезжала дальше от грипсы, но это тоже поправлялось на ходу крутилкой положения ручки.
Собственно по сути «положение ручки» двигает ручку отностительно поршня, а «подвод колодок» двигает цилиндр ну или вернее положение перепускного отверстия тоже отностительно поршня. Смысл не сильно разный. Момент конткакта колодок можно контролировать с помощью любого из них. Разьве нет ?
Если при замене колодок не развести поршни на место, то действительно свободный ход будет меньше, но пожалуй единствнное неудбство будет — чиракающий/трущий диск. «подвод колодок» тут совершенно не помогает покуда положению колодок отошения не имеет. Предствить как может нехватать свободного хода ручки мне сложно. Например в старых хт на холоде свободный ход вообще исчезал (колодки переставали расходится) но проблем с торможением это не вызывало. Точка касания колодок при это естествнно уезжала дальше от грипсы, но это тоже поправлялось на ходу крутилкой положения ручки.
Собственно по сути «положение ручки» двигает ручку отностительно поршня, а «подвод колодок» двигает цилиндр ну или вернее положение перепускного отверстия тоже отностительно поршня. Смысл не сильно разный. Момент конткакта колодок можно контролировать с помощью любого из них. Разьве нет ?
Относительно природы потемнения жидкости в авидах заблуждаешься ты.
Миша, так у тебя тормоза с системой crosshair? Я только что заметил, это ведь фишка про которую отдельно можно рассказать. Простая и полезная штука.
Hayes Crosshair Technology from Thirsty Boy on Vimeo.
Hayes Crosshair Technology from Thirsty Boy on Vimeo.
Спуск адовый, вообше много спусков на этой трассе чумавые.
У «Прайма», регулировка на корпусе ручки не влияет на ход колодок.
Эта регулировка увеличивает или ограничивает ход ручки, при этом она отстранена от масла и никогда не потечет, что есть гуд. Увеличение хода ручки позволяет ручке подойти ближе к грипсе, рабочие характеристики тормоза не меняются, колодки не сводятся.
Эта регулировка увеличивает или ограничивает ход ручки, при этом она отстранена от масла и никогда не потечет, что есть гуд. Увеличение хода ручки позволяет ручке подойти ближе к грипсе, рабочие характеристики тормоза не меняются, колодки не сводятся.
Последний раз редактировалось
Миш, а тебе с твоим ростом на 27.5 комфортно ехать? Или резко перекладывать под собой и контролировать сложно?
можно всёже поинтересоваться — какая было формула? потомучто к примеру RX сравнивать с XTR как минимум некорректно
Последний раз редактировалось
а между тем ты «апнул» свой же псто :)
До добавление покровосрывательного P.S. результат теста был "Все было прекрасно". Я может криво читаю, или у меня другие представления о *тестах*. Можно было бы назвать «Знакомство с хаес прайм» — и все встало бы на свои места. Люблю когда все на своих местах.
Да)
Максимально приблизив ручку к грипсе для удобства, с помощью механической регулировки а-ля болт, можно оказаться в ситуации, когда мы нажали на тормоз чтобы остановиться, а у нас только ещё выбран был этот самый холостой ход и колодки ещё только подъехали к диску. Свободного хода эта настройка не прибавляет, если тормоза изначально правильно были прокачаны. Регулировка точки контакта — довольно полезная фича, впервые испытал её на кодах. В те времена она в качестве бонуса здорово помогала компенсировать недостаток дота, вытекающего через горячо любимую ручку, во время спуска с гор :)
Максимально приблизив ручку к грипсе для удобства, с помощью механической регулировки а-ля болт, можно оказаться в ситуации, когда мы нажали на тормоз чтобы остановиться, а у нас только ещё выбран был этот самый холостой ход и колодки ещё только подъехали к диску. Свободного хода эта настройка не прибавляет, если тормоза изначально правильно были прокачаны. Регулировка точки контакта — довольно полезная фича, впервые испытал её на кодах. В те времена она в качестве бонуса здорово помогала компенсировать недостаток дота, вытекающего через горячо любимую ручку, во время спуска с гор :)
Все уже отказались от 26, меж тем клеменц выиграл мегу на 26 дюймовом байке
Ага, Древнейшие джусы, в которых уже не дот а черт пойми что, и олдовые Коды — 4 сезона, целая коробка изношенных колодок и поломаных ЦПС шайб. Но к тормозам ни одной претензии.
Праймы хочу попробовать — уж больно их звалят последнее время…
Праймы хочу попробовать — уж больно их звалят последнее время…
Ну смотри, вот поставил новый тормоз, у него с большой вероятностью огромный холостой ход. это означает, что у тебя палец до торможения может быть чуть ли не прямой, это неудобно. Ты включаешь регулировку подвода колодок на полную и вот у тебя тормоз, который ощущается как уже приработанный с подведенными колодками. Приработались — отпускаешь эту регулировку и холостой ход ручки ни в какой момент времени не оказывается криминальным.
Ну и когда ставишь новые колодки вместо уже отработавших — ход ручки может быть наоборот некомфортно мизерным, тогда отпускаешь эту регулировку и у тебя опять тормоз ощущается как до замены колодок.
Можно все это воспринять как мелочи, но в таком случае можно вообще на все тормоза сказать — тормозят и норм.
Ну и когда ставишь новые колодки вместо уже отработавших — ход ручки может быть наоборот некомфортно мизерным, тогда отпускаешь эту регулировку и у тебя опять тормоз ощущается как до замены колодок.
Можно все это воспринять как мелочи, но в таком случае можно вообще на все тормоза сказать — тормозят и норм.
Cannondale Prophet 2009 — 65,5 во втором положении.
Конечно каждый своё болото хватит, но факт есть факт.
Конечно каждый своё болото хватит, но факт есть факт.
формула the one тормозит резче. Сложно понять — это хуже модуляция или лучше мощность. Formula RX очевидно менее мощные.
мне кажется Трек на отказе от 26 много клиентов потеряет… пытаются быть в тренде блин)
diablo