когда школьные администрации поймут, сколько на этом можно напилить, то начнут появляться подобные трейлы, как грибы. но только строить их будут те же, кто сейчас дороги строит, и качество будет соответствующее

От это редбулл идея так идея)) Не то что всякие там «поехать в вистлер» да «дом хочу»..)) Ток бордер схалявил, да)

Вшивка всем возрастам покорна))

Бесконечная тема. Но интересно, что покрышки не только по весу отличаются, но и протектор и состав резины различны.

в действительности надо просто быть сильным кантрийщиком в подъемах и даунхильщиком на спусках) Первое мне не дало нарастить преимущество дальше. Хотя меня сильно удивило, что я столько выигрывал у тебя после подъема на Лысый Иван.

По покрышкам же вы были абсолютно правы, ваш выбор на этой трассе рулил и я лично с ним полностью согласен. Под эту трассу я бы сейчас поставил 2 одинарных Minion 2.35 60a, убо пробиваться было негде.

А вот на европейские гонки я бы ни в коем случае одинарные покрышки не ставил. В доказательство — отзыв Димы Репкина, израильская команда была на обинарных безкамерках в первый день меги и словила три пробоя на трассе при катании в лайтовом режиме.

Да они упоротые, натурально...%)

Желаю успешной реализации задумки! Если это дело в ПодМоскве рад был бы помочь, по мере сил)

Всё верно. Разница не столько в разнице Российских и Американских реалий, сколько в реализации чиновниками своих полномочий. У нас ответственность никто не любит на себя брать, даже тот кто должен её на себя брать))

off road car радует)

Красиво =) Только так снято, что можно было и отдельными моментами.
А с Lego не лучший пример. Надо было это упомянуть: youtu.be/qybUFnY7Y8w?hd=1 и youtu.be/qKpxd8hzOcQ?hd=1

так не происходит ниче

жи голосовать ))

Сноубордист халявщик ((:

как последний нуб не пойму какую кнопку нажать, чтобы проголосовать
i47.fastpic.ru/big/2012/1112/62/7ce24f279b5589ce6771ea8c6378f962.jpg

Предлагаю перевести дискуссию в другое русло.
Вчера, обсуждая с Кириллом Bender’ом езду в горах, я услышал интересную вещь, что его ограничивают ни сколько хода и работа подвески, сколько покрышки! Я вспомнил наше с Димой Focus’ом удивление, когда узнали, что valilenk поедет СуперД на даунхильных покрышка (с камерами). Еще больше Миша удивился нашему выбору трейловых покрышек спеш (725-750гр) с минимальной защитой, поставленных бескамерно с герметиком.

В этом выборе заложено очень интересное отличие даунхильного и кантрийного подхода к новой дисциплине – СуперД. Первые пытаются получить максимум из своих навыков, вторые из своих. Да и стиль езды вниз у нас совсем разный. Я никогда не полезу напролом по траве, по камням, если не уверен, кто смогу проехать этот участок без последствий для покрышек. Все-таки любое утяжеление на ободах для пущей защиты от проколов-порезов может очень сильно аукнуться на подъемах. Каждые 100гр на ободе дают о себе знать (без шуток).

А что происходит, когда речь идет о 1000гр на ободах (когда ставишь ДХ покрышки с камерами)! Даже на ДХ в Кандалакше, где один заезд я проехал на кантрийных Ноби Никах, а второй на ДХ Хайроллерах2 с мягким компаундом, с каждым оборот педалей я чувствовал огромную разницу!

В Алуште, во время моего заезда, мне удалось сделать сплит примерно на середине дистанции (где Миша первый раз спешивает на грязевом торчке). Там я проигрывал 23 секунды!!! Получалось, что за 9 минут, что прошли со старта, несмотря на то, что был один крутильный участок перед верхней смотровой и частично мы проехали вверх под Лысым Иваном, я проиграл очень немало именно на спуске, но сумел отыграть все это и еще накинуть многое на последнем участке перед спуском в Лаванду.

И я уверен, что именно наличие этого самого килограмма на ободах не позволили Мише нарастить своё преимущество передо мной.

Есть ещё 1 вариант!
Строить так, чтобы постройки максимально вписывались в окружающую среду. Тогда сразу никто и не пойсёт, что это специальная трасса (спасибо i32 за совет). Этот вариант стоит у меня в «to do list» на ближайшие пару лет.

А где, если не секрет?

Конечно секу.
У нас такой программы нет. А если и есть — то одно название.
Для успешного существования трейлов необходимо договариваться с владельцами земли или с теми, кто осуществляет контроль над землёй или несёт за неё ответственность (в нашем случае, чаще всего — это администрации населённых пунктов). К сожалению или к счастью специфика российских законов такова, что если на твоей территории что-то случилось, то сначала тебя сделают крайним, а уж ты доказывай твоя ли это вина.
С администрацией точно также. Вышестоящие органы власти будут спрашивать с нижестоящих, так что нашим администрациям этого не надо, ответственности они боятся как огня. Проще создать объединение или организацию, которая возьмёт на себя вопросы обеспечения доступности трейла для скорой помощи, пожарных и тд.

Так вот я клоню к тому, что оценивая культурный уровень наших граждан, я на себя такую ответственность брать не стал бы.

Да да да и еще раз да! Поколение то подрастаеть...;)

Ээээх там бы закатнуться на хардтейле...:)