Потому что в10 и карбон?
пфф
Прямой эфир
в комплекте с адаптерами xx идут именно болты под torx
Цепт кстати не просто 1091, а холлоу пин. С полыми пинами. Лайтова очень. Почти 250 грамм.
А так же ротора HS1, которые легче G3CS на 10 грамм. Так что борьба тут действительно за каждый пушинку :)
А так же ротора HS1, которые легче G3CS на 10 грамм. Так что борьба тут действительно за каждый пушинку :)
не-а, такой велосипед точно не производит впечатление серийного
По моему дизайн очень крутой. Просто на любителя.
где-то читал, что некоторые механики вообще все винты на торкс заменяют на гоночных КК байках. надёжней.
Первый раз вижу болты торкс в креплении переходника заднего тормоза к раме.
Все круто!
просто завидуете!
Почти 80% человек тут присутствующих хотели бы такую раму и байк от Синдикатов!
просто завидуете!
Почти 80% человек тут присутствующих хотели бы такую раму и байк от Синдикатов!
ребят падскажите название этих песен))зарание спосибо)))
Защита класс! только грязь попадает не только сверху, но и походу вращения диска. Также вижу обилие титановых болтиков крепления тормоза к переходнику и переходника к раме =) Борьба за каждый грамм в этом случае очень к месту!
Демы уже можно не рекламировать. Они настолько круты, красивы и востребованы, что любая реклама на фоне их самих смотрится странно..))
Самые мягкие Race Face и Oury, но не каждая рука обхватит такой кусок резины )))
на пинке написано было, что и раму потом можно будет купить. Их вроде как 50 штук и стоят они по 745 долларов.
«Потому как рычажность у Куба начиная со 140мм явно прогрессирует.»
ненене, увеличение рычажности называется регрессией. ибо как раз усилие ослобевает.
ненене, увеличение рычажности называется регрессией. ибо как раз усилие ослобевает.
Вообще новость то не нова. Да и Santa Cruz сделал только проект рамы и треугольника, а все производство осуществляется компанией Enve.
Да и фото есть куда поинтереснее.
Да и фото есть куда поинтереснее.
Особенно актуально для титановых болтов!
ctepx