Мне искренне жаль автора, он так не понял, для чего придумали горный велосипед. Сколько не помню его тем, все касаются только технозадрочерства, причем таких тем, которые кажутся естественными, и по моему мнению не должны описываться целыми страницами текста. ЗАЧЕМ катающимся людям читать то, что должно чувствоваться в движении, исходя от КОНКРЕТНЫХ трасс, конкретных физических данных, и максимально набираемой скорости (здесь это названо «выкручиванием») тем же конкретным райдером. Подобное задротство имело место с графиками работы подвесок в ликэйдже. Тему до конца даже не стал осиливать, дабы не засирать моск.
Особенно убил момент >«Лично мне совершенно были бессмысленны первые две передачи (далее под первыми всегда подразумеваются самые большие звезды в кассете), а так же девятая передача. Для первых не было таких горок, куда хотелось заехать на байке, девятую не где было выкрутить в Москве.» — приятель, ты не задумывался над тем, что ДХ байк не разрабатывался для москвы и ее рельефа, а также под твои ноги и выносливость? Считаю тему злостно-антиспортивной, и направленной на окончательную гибель МТБ в нашей и так слабовелосипедной стране. Без шуток :)
p.s. сейчас езжу на 36+11/32 в горах, и на любом соотношении все устраивает. Поменять звезду на 40 не могу — низкая каретка. До этого собирал байк с 42/11-32, до этого был байк с 38/11-34 или 40/11-34 на выбор. И даже 42/11 легко можно выработать на прямых участках в приэльбрусье или новороссийске. Ну а первые передачи отлично подходят для передвижения до места старта, которое далеко не всегда находится рядом с автомобильной трассой, да и вообще таковой может и не быть! :)
Советую сменить байк на трейловый и больше кататься.

катая 3 года на 38, решил перейти на 36 после установки сэйнта на 28
реально в ДХ очень трудно где выкручивать 38х11, это только по асфальту не хватает.

зато на 36 есть успоки не под 40, а под 36, просвет больше, да и старт проще. шоссейная кассета меньше чем на 26 имхо, для подвеса беда. в гонках ещё терпимо, но до трассы доехать имхо, те 15 грамм выигрыша усилиям не стоят

Сорри, за ошибки. Писал уже поздно вреча, и даже забыл перечитать пост перед опубликованием.

а кто обратил внимание, что у тандема один передний тормоз? :) а еще представьте нагрузку на обода (вроде 729е мавики) при реальных ударах о камни. Впрочем, один тормоз многое объясняет :) а насчет дропов — даже с буржуйской дотошностью к постройке вылетов, тандем клюнет носом с первого же; под него собственная трасса и собственные дропы и кикеры с 2хкратной, относительно «обычных» байков, длиной. Так, байк для фана, не более, а подвеска там больше для комфорта, нежели для дела.
Имхо

поправлюсь "… с байком конкурировать не может..."
…
если это для инвалидов тогда понятно… :(

забавная хреновина, но по-моему ни по каким параметрам с байком конкурировать может (разве что на гладкой укатаной дороге да и то ...)

Я несколько лет назад читал большое интервью с ней и рассказ. Надеялся, что она поправится. К сожалению, не все в нашей жизни идет лучше.
Но смотря это видео, считаю, что она справилась с травмой и просто пошла по другой, не менее интересной дороге. Конечно, ей тяжелее, чем другим, но все равно, в ее жизни есть радость от катания на такой 4-колесной коляске. А организованная гонка, — это тоже уровень. Вот таких людей и нужно уважать больше всего — за то, что они смогли справиться с передрягами жизни

езжу на 38 и 12-23
есть где и 9 включать, но думаю 34 поставить.

это чудестно!)

Читать все просто, автор молочина! Я для себя такие графики сделал еще лет 7 назад, но приятно было освежить в памяти а для тех кто только мучается с выбором это вобще очень полезная инфа! Плюсую!

Автор, читать сложно, пиши проще и доступнее. А за труд спасибо, кое-чего понятно.

Вот-вот. Именно таким образом и будет решена транспортная проблема. А то разъездились, блин. То на им работу надо, то в магазин, а то и вообще «просто порезвиться, покататься»…

да, про скачек между 4и5ой очень актуально, для меня это самое неприятное в кассете 11-32, но езжу именно на ней т.к. пользуюсь часто и 2-3 (особенно если катать по шорам!) и 8-9 если выкручивать на прямиках в Алуште )))

У всех ноги разные, всем надо разные передачи))

СкачОк, а не скачЕк. ОбъЯснить, также пишется слитно в твоих случаях. Да и описки хорошо бы исправить.

На аллмаунтин столько креплений для фляжек )))
Кстати говоря — на таких байках разгон должен быть отличный — четыре ноги лучше двух!

А где экшн с дропами?

Добавил полный вес Глорьки — в принципе доволен как слом ))

Что то не хотят они его на оф сайте вешать…

Да, кстати, не обратил внимание в начале, что на ноге то у него? %\

Не смотря на всю технику думаю что мало кто из райдеров испытывает неописуемое удовольствие от катания в столь экстримальных условиях! Я думаю что человек испытывающий удовольствие не будет стоять на краю дропа часами, а прыгнет его сразу. Бендер ломал стереотипы не только вокруг себя, а в себе и все кто учавствуют в рампэйдж делают тоже самое. Единственный кто получил удовольствие от рампэйдж это Береклот выбравший ту траэкторию которая ему в кайф и то это мне так показалось. Он бы прыгнул и оклейдроп но тогда надо было ломать себя как всем остальным. Техники у Бендера никогда не было от того такие монстрообразные велосы и мотоботы в комплекте!