10, 11 и 12 цепи можно наращивать только замками, но это не мешает их нарашивать) Будет 2 замка на цепи прост, зато докатаешь цепь по цене замка, всё равно новую укорачивать
avatar

pustota

Опять совокупность факторов. Ну и деньги во главе угла, конечно.

То что в спорте очень важны карбоновые колёса, не значит что и всем остальным они необходимы. Поэтому я бы не торопился выбрасывать шоссер с ободными тормозами на свалку. Зная их преимущества, можно неплохо потролить модных друзей в конце затяжного спуска)
avatar

Willy

Седло офигенское.  Да и байк клёвый.
avatar

SergeiZ

Да что там скилл, у них и яйца поболее моих будут. Каньон-гэп с 6:48 я бы вообще в жизни не прыгнул >_<
avatar

SergeiZ

Вот очень странные ощущения, с одной стороны смотришь и восторгаешься, а с другой стороны не покидает странное чувство смущения, что у этих девушек шары скилы гораздо больше твоих.
avatar

sly

Допустим полторы конторы научились делать дорогие(по цене среднего карбона) лёгкие прочные обода. К тому моменту как они научились китайцы уже отладили производство карбоновых лёгких прочных колёс за адекватную цену. К этому моменту, так как хорошие колёса повально стали карбоновыми, все рамы массово перешли на крепление дисковых тормозов, да и сами дисковые тормоза получают более широкое распространение.
В итоге потенциально более выигрышная конфигурация(дорогой алю обод + ободные диски) остаётся уделом нескольких фриков из-за малой распространённости
avatar

Alexander_skh

ну добавь кусок неповрежденной цепи, а соедини просто ещё одним замком.
avatar

SEmp

Можно делать всякие хитрые технологиии частичной фрезеровки обода, но цена уже от карбона отличаться сильно не будет
Так и пусть не отличалась бы, это ж не плохо. Но при этом нет проблем с тормозами (более легкими, безопасными, дешевыми), проще и легче втулка. Не… тут, должно быть, есть мотивация, которую мы не учитываем)
avatar

SPY

Ну для шоссе алюминий имеет проблемы, которые не особенно решаемы.
Если мы делаем лёгкие обода под шоссе (в районе 300 грамм), то они будут очень пластилиновыми по ощущениям от езды и нежными на удар. Можно делать всякие хитрые технологиии частичной фрезеровки обода, но цена уже от карбона отличаться сильно не будет.
Если мы делаем алю обод прочным и тяжелым, то его просто никто не покупает, ибо вес на колёсах в шоссе это один из важнейших параметров.
Последний раз редактировалось
avatar

SergeiPikulin

да он ровный, первым делом высматривать там начал
avatar

YakuT

не, её нельзя выпресовывать, а я как раз это и сделал, потому она умерла, собственно)
предыдущий раз тоже её расклепывал, но она была новая, а тут уже б\у не выдержала и моя тупость в том, что с самого начала убрал замок с цепи. вот и последствия
avatar

YakuT

спасибо еще раз!) дада, ролик и положения переклюка постоянно проверяю, сталкивался разок с таким)
avatar

YakuT

К каждому Sender CFR идёт буклет с автографом основателя компании Canyon. Почему бы и к триальному Stitched CFR не класть фото Вибмера с автографом ;)
avatar

beast

Ну понятное дело, бабки рубят на показах и прочем, но сам факт, девушки копают линии, таскают байки, мчат вниз. Не так конечно зрелищно до безумия, как на рампаге, но смотрю гэпы, дропы и трюки уже ниче так.
avatar

TApoK

У чёрных в Африке раскатываются уже, на дёртах Дарфеста) Готовятся к своей рампаге в мае.

avatar

amstafff

раскрыть комментарий
avatar

_va

С его автографом надеюсь?!
avatar

TApoK

А пока самым доступным решением оказалась замена ободного тормоза на менее эффективный дисковый
И чем так алюминиевый обод не угодил… По весу профита нет, учитывая смену типа тормоза. Возможно, наоборот даже. Или просто откатиться на алюминий — засмеют?
avatar

SPY

Так и делали. Например насечки керамические(?) на ободах ZIPP. Но они стираются, колодки нужны более мягкие, в мокрую погоду расход значительный. Но главная проблема — это деламинация карбона в результате перегрева. Большая часть тепла от торможения уходит внутрь обода. Что может быть фатально. То есть это реальный сценарий, когда карбоновые колеса разуваются на горных спусках в результате перегрева и разрушения боковины, что держит покрышку.
Если помечтать, то можно представить некий гибрид алюминиевого обода на пяти карбоновых спицах и карбоновой втулке, как предложил мой коллега, например. А пока самым доступным решением оказалась замена ободного тормоза на менее эффективный дисковый.
avatar

Willy

А если по краям карбоободов наносить какое то спец. покрытие для ободных тормозов?
avatar

Butt-Head