Последний раз редактировалось
Прямой эфир
именно! мой р.3 на раме '13 для DJ весит 10.4 с рабочими компонентами. меняем Магура роторы на Шимано уже минимум -150гр сразу. Чисто модель чтоб в «музее» стоять, да сразу предвкушая защитников бренда и т.п. — в триале/дж/эндуро разумеется нисколько не понимаю от слова совсем, ага!
Обычная гео стрит триального велика (виден прообраз от inspired, ранее катаный Фабио).
Все круто, но удивляют две вещи:
— вес
— комплектация (задняя втулка)
Вес 9.95 для 24 стрит триала самый обычный для алю моделей. Мой 26" inspired 9,7 сейчас без сильных облегчений вообще. Хотелось бы для карбо увидеть что-то легче (знаю как минимум пару владельцев подобных великов с весом менее 8).
Комплектация вроде бы опять по классике, заданной inspired, но зачем-то 142 задняя втулка + в стоке ДТ с диким ХХ, что при триальных двжиениях скорее огромный минус, а найти достойную вещь в 142 размере крайне тяжело (тот же inspired именно поэтому ставит 135 дропы на свои рамы).
В остальном очень крутая история. Все тот же inspired продает свои металлические варианты по 2.7-3.1к евро. Интересно будет посмотреть как пойдет овражек.
Все круто, но удивляют две вещи:
— вес
— комплектация (задняя втулка)
Вес 9.95 для 24 стрит триала самый обычный для алю моделей. Мой 26" inspired 9,7 сейчас без сильных облегчений вообще. Хотелось бы для карбо увидеть что-то легче (знаю как минимум пару владельцев подобных великов с весом менее 8).
Комплектация вроде бы опять по классике, заданной inspired, но зачем-то 142 задняя втулка + в стоке ДТ с диким ХХ, что при триальных двжиениях скорее огромный минус, а найти достойную вещь в 142 размере крайне тяжело (тот же inspired именно поэтому ставит 135 дропы на свои рамы).
В остальном очень крутая история. Все тот же inspired продает свои металлические варианты по 2.7-3.1к евро. Интересно будет посмотреть как пойдет овражек.
я не в теме, просто кажется, что 140 и 200 будет одинаково хреново
Мда, цена с учётом невозможности try&buy заградительная. Ощущение что короткий и стритовый… А мода на 20х катках не предвидится?
Визуально отличий от карбоновых серийных рам не видно. Возможно что-нибудь в гео изменили, или кинематике подвески(линк под седлом кажется чуть длиннее прежних).
В целом будет неплохо, если транзишны начнут делать бюджетные алю. дх-рамы.
В целом будет неплохо, если транзишны начнут делать бюджетные алю. дх-рамы.
Последний раз редактировалось
Прощу прошения, не силен в терминологии. Мысли изложил исходя из логического анализа конструкций ))
Ты прикинь. У парня 45 швов от Rounded роторов, которые обязательны на гонках uci.
Как написал Коил, это совокупность факторов. В том числе износ дорогих карбоновых колёс, за которые не так-то просто ухватиться ободным тормозом. Получается не важно какой конструкции ободной тормоз, проблема в трении колодки об карбоновый обод. Наверное её можно решить, но это будет дороже, чем поставить диски. У которых, кстати, достаточно минусов в шоссе против классических с алюминиевым ободом.
Вибрейки — это название стандарта на двух пинах испольуемого в мтб.
Скорость замены колеса пострадает если сделать щиток который сможет прикрыть значительную часть диска. И так с осями меняют в разы дольше чем раньше с эксцентриками, а если еще кожух привернуть то только замена велосипеда при проколе сможет помочь. Такую роскошь себе могут позволить далеко не все даже профессиональные команды, а ими гонки не ограничиваются
Да там совокупность факторов. Диски банально лучше, хоть и тяжелее.
Это и модуляция, и отсутствие требований к профилю и материалу обода и, насколько я понимаю, меньший ход рычага и аэродинамика.
Вибрейки, кмк, анахронизм.
Это и модуляция, и отсутствие требований к профилю и материалу обода и, насколько я понимаю, меньший ход рычага и аэродинамика.
Вибрейки, кмк, анахронизм.
Последний раз редактировалось
agressor