Прямой эфир
Где-то это я уже видел, а точно! У абсолют блэк.
Оставайтесь на линии, ваш звонок очень важен для нас.
замечательное место, удивительно что в новогодние праздники так мало людей, я думала там будет месиво из самокатеров как в рампстрое))
ну я перестал за ними следить уже давно, согласен, дёрты очень хочется! у нас же были более менее нормальные)
а парк, да, огнищще!
а парк, да, огнищще!
а что такого в этой звезде, что ей аж целую новость тут уделили?
я голосую за звезды из velo1000, нужен обзор китайских порошковых звезд.
я голосую за звезды из velo1000, нужен обзор китайских порошковых звезд.
У создателей после Ковида пропал вкус)
Йоланда не поймет и перестанет учить ездить на правильных велосипедах.
Для такой звезды нужны шатуны в виде открывашки
Парк топчик, если б дерты были ещё в Казани..
Звезда похожа на крышку от консервной банки.
2.13.0.0
Дело в том, что автор этой подвески — неуч. В его изобретении соединены две вещи: неработающий принцип и худшая его реализация.
Подвески типа unified rear triangle активно прорабатывались и использовались еще лет 30 назад, со времен истоков двухподвесов (достаточно погуглить эту комбинацию слов, чтобы погрузиться в пучину истории). Однако при ближайшем рассмотрении оказывается, что у такого вида подвески нет никаких плюсов ни в плане педалирования, ни в плане торможения. Не зря от нее отказались даже самые упоротые бренды к концу 2000-х годов (т.е. еще даже до начала перехода на новую геометрию). Единственный плюс такого вида подвески — постоянная длина цепи сверху и снизу, что позволяет использовать синглспид. Ну и перья суперкороткие можно сделать. Сейчас велосипеды с URT можно увидеть только в ашанбайках и ситибайках (из-за возможности соединить двухподвес и багажник)
Кстати, у меня были велосипеды с URT подвеской — haro sonix и haro xeon. Соникс еще был ничего для кантрийника, а ксеон оказался полной ватой при педаляже. Зато дергался в банник хорошо.
Теперь про реализацию. Консольное крепление заднего треугольника на двух длинных штангах — это эпическая победа над здравым смыслом. Да, слегка меняется траектория заднего колеса, да и сам треугольник будет вести себя не так, как если бы был прикреплен на один шарнир, но это всё умножается на ноль нулевой торсионной жесткостью и надежностью этого изобретения. Даже убогие ашанбайки с URT (а они встречаются довольно часто) будут лучше, чем такой вариант.
Подвески типа unified rear triangle активно прорабатывались и использовались еще лет 30 назад, со времен истоков двухподвесов (достаточно погуглить эту комбинацию слов, чтобы погрузиться в пучину истории). Однако при ближайшем рассмотрении оказывается, что у такого вида подвески нет никаких плюсов ни в плане педалирования, ни в плане торможения. Не зря от нее отказались даже самые упоротые бренды к концу 2000-х годов (т.е. еще даже до начала перехода на новую геометрию). Единственный плюс такого вида подвески — постоянная длина цепи сверху и снизу, что позволяет использовать синглспид. Ну и перья суперкороткие можно сделать. Сейчас велосипеды с URT можно увидеть только в ашанбайках и ситибайках (из-за возможности соединить двухподвес и багажник)
Кстати, у меня были велосипеды с URT подвеской — haro sonix и haro xeon. Соникс еще был ничего для кантрийника, а ксеон оказался полной ватой при педаляже. Зато дергался в банник хорошо.
Теперь про реализацию. Консольное крепление заднего треугольника на двух длинных штангах — это эпическая победа над здравым смыслом. Да, слегка меняется траектория заднего колеса, да и сам треугольник будет вести себя не так, как если бы был прикреплен на один шарнир, но это всё умножается на ноль нулевой торсионной жесткостью и надежностью этого изобретения. Даже убогие ашанбайки с URT (а они встречаются довольно часто) будут лучше, чем такой вариант.
ну со мной т не надо, вот с дядькой этим поговори)
я сам смазку использую, т.к. людей реально пугает звук втулки, которая только маслом смазана.
я сам смазку использую, т.к. людей реально пугает звук втулки, которая только маслом смазана.
www.instagram.com/p/CUDdlxNh4Y7/
В Каньон-ХС теперь 22-летняя Лоана Лекомте в фаворитках.)
В прошлом сезоне могла ехать ещё в категории Андер23, но поехала в элите. В итоге взяла подряд четыре этапа КМ, ну и соответственно первая по итогам Кубка.
amstafff