Для примера синглкит, который храниться на втулке с другим вариантом рэтчета.
Прямой эфир
Ну так то-же собирай задние колёса на одинаковых втулках. Вместе с барабаном снял кассету и поставил что-то другое или на другое колесо её унёс.
Для примера синглкит, который храниться на втулке с другим вариантом рэтчета.
Для примера синглкит, который храниться на втулке с другим вариантом рэтчета.
невероятный плюс. как будто кассету снять сложнее, чем покрышку. а с учётом того, что на половине втулок кассета снимается вместе с барабаном, одним движением руки, плюс становится прям доминирующим.
J тоже пробивают на ура.
SP можно поменять, не снимая кассеты.
SP можно поменять, не снимая кассеты.
На мой взгляд, SP втулки и спицы придуманы прежде всего для экономии времени и денег при автоматической сборке колёс, технических плюсов у них никаких нет.
Из забавных минусов — именно прямые спицы при обрыве почему-то уверенно пробивают бескамерную ленту.
Из забавных минусов — именно прямые спицы при обрыве почему-то уверенно пробивают бескамерную ленту.
как там в 2007м, хорошо? Mountain Bike еще не закрылся?
Пацаны, вы реально как из анабиоза вылезли
Пацаны, вы реально как из анабиоза вылезли
Последний раз редактировалось
всмыси не работает, у меня норм, даже без раздельного туннелирования. Точнее, с ним, но твентик точно в исключения не добавлен.
хз на что надеется производитель, врываясь на насыщенный рынок с такими ценами
Собственно логично на перед 200/203 ставить в стоке. Как раз отношение диаметров почти одинаковое 29/180 и 32/200 (203). Видать хоть как-то вес экономят…
Ну. А если прочитать статью полностью?
"Пока доступны три размера
Лично мне центрлок нафиг не впился, а на стрэйтпул втулках вполне можно было-бы собрать колёса…
"Пока доступны три размера
— Straight-pull: шоссе/гравел, 24 отверстия, 100*12 / 142*12, только Centerlock, комплект 326г (110г спереди, 216г сзади на XDR).
— Straight-pull Boost: кантри/трейл, 28 отверстий, 110*15 / 148*12, тоже только Centerlock, 371г за пару (135 + 236г на XD).
— J-Bend: под обычные спицы: 28 или 32 отверстия, 110*15 / 148*12 Boost, только под 6 болтов, комплект 442г (192 + 246г на XD).
— Барабаны: XD / XDR, Micro Spline, HG, на шоссе ещё N3W от Campagnolo. "Лично мне центрлок нафиг не впился, а на стрэйтпул втулках вполне можно было-бы собрать колёса…
Там на первом же фото оба варианта, straightpull + j bend
Последний раз редактировалось
Видать в америкосии прямые спицы не так популярны в эндуро-дх. Хотя с технической точки зрения нет разницы на прямых спицах под центрлок или под 6 болтов втулки — диаметр заготовки одинаков. Как раз таки тушка под J- спицы идëт из болванки большего диаметра и стоит дороже. Разве что держать на складе «полуфабрикаты» — несверленные втулки для оперативного покрытия дефицита.
Ну или маркетологи решили поднять Хайп и получить кучу откликов как запросов, так и гневных...
Чтоб когда появился стрэйт-пул под 6 болтов его сметали без вопросов.
Ну или маркетологи решили поднять Хайп и получить кучу откликов как запросов, так и гневных...
Чтоб когда появился стрэйт-пул под 6 болтов его сметали без вопросов.
Последний раз редактировалось
Цена — 240$ за переднюю, 490$ за заднюю, 730$ за комплект
Как, оказывается, разбогатели велосипедисты в последнее время…
Про жесткость не скажу но вот самому собирать колеса, править и ремонтировать на прямых в разы легче и приятнее
Без CL и прямых спиц как-то грустно, а так не плохой аналог ДТ но сделано в Америке, за что я их продукты люблю.
А есть тут кто-нить кто ваще замечал разницу в жёсткости спицовки на j-bend и «прямых» спицах?
hope не такие уж и дорогие теперь)))
ДХ Кувалда могла бы так выглядеть.
Линк свиду напоминает линк от Stark Smash 2003 года или от Atom Teamrider..
Линк свиду напоминает линк от Stark Smash 2003 года или от Atom Teamrider..
Последний раз редактировалось
Из интересных для меня моментов — очень классная фигурная пружина у храповика, это значительно более правильное решение, чем обычная витая у DT.
Chute