Прямой эфир
задние обода уходят раз в сезон, колодки задние поменял на 3200км, передние вот тоже надо, там под 3800км пробег щас
как владелец 27кг электрички 190/190 могу сказать, что вес реально ощущается только когда из машины достаешь его и в узких шпильках вертеться не так комфортно
По небольшому опыту сборок разных китайских e-bike на бафангах могу только сказать, что ни разу не видел полной комплектности, везде был какой-то косяк.
Самый сок был, когда приехал велосипед, у которого положили перья с перемычкой и они не давали подвеске работать. Тогда еще мы логично предположили, что это с другой рамы из каталога, но оказалось что они вобще никуда не подходят)
Самый сок был, когда приехал велосипед, у которого положили перья с перемычкой и они не давали подвеске работать. Тогда еще мы логично предположили, что это с другой рамы из каталога, но оказалось что они вобще никуда не подходят)
«Я прихожу сюда писать комментарии, а не читать статьи.»
так ещё больше дисбаланс будет с 29
если менять конечно
интересно, что преобладают однорычажки, хорошая задумка с конверцией дх в эндуро, но угол рулевой и высота каретки должна меняться другими перьями в идеале
Последний раз редактировалось
Какое обилие металлопластовых рам(карбоновые трубки+фитинги)
В те времена, когда основным материалом рам была сталь.
По поводу «всех» байков возможно не очень правда, но что такое было это точно. У меня на раме 2006г было.
А можно уточнить, когда это «раньше» было? А то я катаясь с начала 2000ых что-то не застал те времена. А вот каретка у меня в воде плавала, вместе с нижней чашкой рулевой, было дело — где-то стакан воды вылил однажды из рамы)
Поэтому и «технологически проще», а не «технологичнее». Я о том и говорю, что тупо менее требовательная к культуре производства в конечном счёте.
меня больше радует перспективка снятия-установки вилки. Там теперь в 2 раза больше проставочных колец, которые нужно не растерять и поставить в нужном порядке, но при этом они должны сесть максимально плотно и без люфтов. Кошмар для обслуживания
Думаю, что при производстве как минимум е-байков этот аспект рассматривается вполне серьезно.
Раньше на всех байках с завода была дырка в кареточном узле для самослива воды из рамы. А сейчас лишь в одной из трех такое с завода идет (хотя никто не мешает просверлить самому)
Ну это не технологичность просто… а так да, согласен, что квалификация сварщика и «укладчика» чаще всего не сравнима
Мерси! Да, запамятовал пост Вломо.
на большинстве фабрик по производству карбоновых изделий их делают из предварительно нарезанных кусков, укладывая их в формы. Это всё физически невозможно положить не той стороной. Вернее, возможно, если что-то изначально было нарезано не так, но тогда вся партия будет кривая, а не какой-то конкретный экземпляр. Вот про это и пишет локки, что карбон «технологичнее» — работа с ним требует меньшей квалификации от персонала, просто бери из коробки и клади в форму. Потом давление мешков внутри рамы все огрехи укладки устранит
технологически прощеНу нет же. Наоборот, все ручками
И косяки лучше нивелируются «а тут мы ещё один слой нафигачим».Или не нафигачим. Или не под тем углом волокна расположим. Да и кто там знает те углы… просто толщину набираем и ок. Или китаец вообще не выспался и «извини, мой друг, хороший рама ломать»
twice