Ближе к голове мягкий слой, который снижает ротационные нагрузки
Прямой эфир
Возможно, что-то своё придумали
Стала интересна формулировка причины бана. Почитал по ссылке на Драйве.
«В FIA классифицировали устройство как подвижный аэродинамический элемент, что запрещалось… Решение было крайне спорным, ведь будучи спрятанным в обтекателе, оно не оказывало прямого воздействия на воздушные потоки … но в Renault демонтировали устройства с машин, опасаясь дисквалификации».
Какой-то крысиный поступок (FIA)…
«В FIA классифицировали устройство как подвижный аэродинамический элемент, что запрещалось… Решение было крайне спорным, ведь будучи спрятанным в обтекателе, оно не оказывало прямого воздействия на воздушные потоки … но в Renault демонтировали устройства с машин, опасаясь дисквалификации».
Какой-то крысиный поступок (FIA)…
ну это когда ты передёргиваешь, а тебе here успокаивают соседи
Да ладно… появилось… матерь ты моя… результаты
Массовый демпфер появился в на болиде F1 рено только для одной цели, чтоб на паребриках...
А они если что выгледят так
Болид не подпрыгивал и не улетал куда придётся, а оставался с хоть каким-то сцеплением и можно было смелее на них заезжать, выигрывая сотые и даже десятэе в каждом крутом повороте. соответственно демпферы были расчитаны под точную высоту и длинну препятствий, вес болида и определенный диапазон скоростей.
То есть у первого применения массдемфера в автоспорте была «супер-узкая» задача, с которой он справлялся идеально (пока не забанили).
Можете для общего развития прочитать хотя-бы статью с драйва про
Renault R25 и R26 (откуда скомуниздил фотки)
www.drive2.ru/b/685753033811825075/?ysclid=mq8gdy63xo578426555
А они если что выгледят так
Болид не подпрыгивал и не улетал куда придётся, а оставался с хоть каким-то сцеплением и можно было смелее на них заезжать, выигрывая сотые и даже десятэе в каждом крутом повороте. соответственно демпферы были расчитаны под точную высоту и длинну препятствий, вес болида и определенный диапазон скоростей.
То есть у первого применения массдемфера в автоспорте была «супер-узкая» задача, с которой он справлялся идеально (пока не забанили).
Можете для общего развития прочитать хотя-бы статью с драйва про
Renault R25 и R26 (откуда скомуниздил фотки)
www.drive2.ru/b/685753033811825075/?ysclid=mq8gdy63xo578426555
Для дорогих электричек будут электрические демпферы, просто чуть подожди...
И внешние стабилизаторы тока, на случай когда/если батарея дает недостаточно равномерный
;)
И внешние стабилизаторы тока, на случай когда/если батарея дает недостаточно равномерный
;)
Как-то перескочили с даунхилла сразу на грэвелы. Пропущен огромный пласт трейлбайков и кросс-кантри. Не говоря о дорогих электричках
Не слышал что ли поговорки «больше скорость — меньше ям»?
че непонятного? платишь деньги — оно работает. не платишь — не работает.
А ты Пупа штоле?
Последний раз редактировалось
Про резонанс не подумал! При граммотном подборе скорость можно будет сделать так, чтобы на грейдере колесо начало перескакивать ямки?)
Последний раз редактировалось
amstafff