Прямой эфир
У меня был (и есть) механический подседел e*13. Адское поделие, из серии доработать напильником. ) После 6-й (кажется, сбился со счета) переборки он перестал разуплотняться (заменил внутри некоторые болтики, поставил доп. шайбу, применил резьбовой фиксатор 290). Манетка лютое говно, тяжелая, неудобная, с наждачкой на рычаге (смерть перчаткам). Также были шатуны — выдерживают 2 снятия, потом резьбе под съемник капут; кассета — алю звезды сносились за 2.5 тыс, скрипела почти непрерывно. 146% результат. ))) С тех пор от продукции этой фирмы держусь как можно дальше.
Хм. Я просто к тому, что ни у кого из скилловичков вроде как нет проблем с переходом на ньюскул. Если техника есть — просто привык к трамвайчику и всё. Мне кажется так привыкаешь к любому новому байку, у всех свои особенности есть же.
А если техника мешка, на новом трамвайчике ты всё равно мешок, который за счёт геометрии катится быстрее. Т.е. прямо ты станешь быстрее ехать, но в поворотах проблем меньше не будет.
Копроэкономика потреблядства.
цена входа к подседельным штырям
Я только перевод такого видел
Чтобы при выходе его из строя ты купил новый
Что их заставляет одноразовые картриджи пихать, интересно
Я тоже засмотрелся. А его антипод — чел, раскрутивший педали перед снежным трамплинчиком )
Ахах, этого перца под 90% здешних постов можно прилепить=))
Нет, именно сравнение олдскул и ньюскул техники катания. На съезжалке и в повороте.
Кварки как мтб-шные, так и шоссейные есть, не в этом дело.
Мне не понравилось у срама, что топовая мтб система вдруг (сюрприз!) оказалась не совместима с их же повеметрами. А вот новые даб-системы уже совместимы! Платите ваши денежки, как говорится.
Немного катания на собранном байке
Это ты у меня спрашиваешь?
Я хз, это всё же ты не можешь поставить шоссейный поверметр на мтб систему и акцентируешь внимание на срам, хотя у всех производителей есть разделение на шоссе и мтб.
Я хз, это всё же ты не можешь поставить шоссейный поверметр на мтб систему и акцентируешь внимание на срам, хотя у всех производителей есть разделение на шоссе и мтб.
А в чем смысл этого совмещения, когда
1. МТБ звезды на шоссе не поставишь (и обратно, шоссейные на МТБ)
2. Шоссейные кварки отличаются от мтб-шных разболтовкой, bcd и количеством звезд (т.е. они тоже не совместимы).
А у кого шоссейная группа с мтб совместима?
kuzlich