Прямой эфир
Пока я вижу что два внутренних винта это для экспериментов с жёсткостью, центральные опоры там съёмные, в отличии от Кодов/Мавена. А корпус из половинок с болтами у подавляющего большинства тормозов, исключение это как раз цельный с крышечками.
Не думаю, что механики часто разбирают калиперы без снятия с велосипеда
С таким упилом конечно ушел и основной флекс, но все равно ты должен чувствовать приличную разницу с алю рулём. Доверия к карбону нет даже при большем весе, но не зря же у него 5 класс (максимальный) безопасности под гравити дисциплины. Поживем увидим, пока полет нормальный.
Бронепленка решает часть проблем, но все равно очково, да))
Последний раз редактировалось
В экипе 91 где то. Макс допустимый вес с этим рулём 100 кг.
Я на свой трактор в этом сезоне «парк-конфиг» собрал — «бездропперный_штырь» и сингл с натяжителем. Как-бы ОЧЕНЬ сильно чувствуется изменение отклика байка, после облегчения на 1.1кг.
Но при этом всё равно очково хоть что-то из своего конфига на карбон переводить- шатуны и обода вечно камнями побитые, по рулю на местных трэйлах ветками нередко прилетает — так что и хочеться и колеться.
Но при этом всё равно очково хоть что-то из своего конфига на карбон переводить- шатуны и обода вечно камнями побитые, по рулю на местных трэйлах ветками нередко прилетает — так что и хочеться и колеться.
Как раз-таки максимально похожи:
— калипер из 2-х половинок.
— стягивается 4-мя болтами, 2 из которых служат для повышения жесткости и стягивают перемычку/перемычки ближе к центру калипера.
Собственно вот и весь конструктив — правда в трп почему-то постеснялись все болты с одной стороны вывести, за что мешаники уже по фото их заочно «очень любят». Остально это уже частности размер поршней, площадь колодок, соотношение усилий и рычажность в ручке…
— калипер из 2-х половинок.
— стягивается 4-мя болтами, 2 из которых служат для повышения жесткости и стягивают перемычку/перемычки ближе к центру калипера.
Собственно вот и весь конструктив — правда в трп почему-то постеснялись все болты с одной стороны вывести, за что мешаники уже по фото их заочно «очень любят». Остально это уже частности размер поршней, площадь колодок, соотношение усилий и рычажность в ручке…
У меня сеймик стоит на трейловом байке. Взял за геометрию и вменяемый вес, упилил до 765. Какого-то особого флекса не заметил. На большой байк я бы его не поставил, 190 граммов карбона внушают недостаточно доверия для гор.
А сколько весит тест-райдер? Просто для общего понимания…
спасибо, поправил, это было непросто))
Так что, переключение на тросах всё, больше не выпускают в шоссе и «гревеле»?
Очень хочу придраться, исправь оформление поста пожалуйста, а то тебя могут закидать дизами за оформление
Просто прочитай эту штуку и все норм будет :)
Просто прочитай эту штуку и все норм будет :)
Не считая того, что от видео к видео ничего не меняется, я споткнулся об описание и прошел мимо. Вернулся на кипеш в коментах)
Так не я фрирайд изобрёл, а трюки там были с самого начала и всю дорогу — сколько бы вы это не отрицали. Ну и да, трёшка это прям канон)
Я бы взял на контроль фигуры, так как Сильва мог бы выкатить свой дабл, если бы лучше подготовил трамплин. Так то трюк уже реализовывали в слоупстайле, но в тех условиях надежда была только на удачу. Сделай он больше базу, радиус вылета — скорее всего уехал бы или был бы близок к этому.
Я бы взял на контроль фигуры, так как Сильва мог бы выкатить свой дабл, если бы лучше подготовил трамплин. Так то трюк уже реализовывали в слоупстайле, но в тех условиях надежда была только на удачу. Сделай он больше базу, радиус вылета — скорее всего уехал бы или был бы близок к этому.
Как будто наличие залежавшегося товара в рандомных магазинах, который ещё надо найти, отменяет проблему что массовые производители уходят от простого и надёжного товара комплексного треша
Было бы странно, если бы не были похожи.
Отличия в мелочах
Altruist