Прямой эфир
он не сьемный как на смартфонах? или если снять мотор ее достать можно?
500Wh Тоже мало, я за рядовую каталку высаживаю 2 батарейки по 504Wh, а меньше-не успеешь 'накушаться', даже в эко режиме. Получится низкий КПД, если спот не возле дома, а надо еще доехать на авто. На том же собере это будет вообще 1 раз на большую вершину и 1 раз на малую. Несерьезно.
Мда Спеш ендурик — стал Сантой, а Санта в свою очередь стала Спешом…
я бы еще добавил, что ебайк с высоким антискватом на подьемах гораздо охотнее рвет цепи
об руль — можно
Круто, спасибо за уточнение!
Так и славно. В YT говорят, что несъёмный аккум экономит от полкило до килограмма веса, раму под него усиливать не нужно
если развить мысль, можно придти к «vala, чтоб поливать по трейлам»)
Vala для навала, затем Валя на сеновале и день удался.
Фулсайз ебобайк без съемной батки!!!
ну да, добавим ещё Каньон и всё, останутся только Комменцали с шестирычажками в дх и впп в эндуро. ну и джайнты с мондракерами, конечно. и пивоты. и мерида с однорычажкой
Последний раз редактировалось
Запрезентовали окончательный календарь
https://www.youtube.com/watch?v=Co2qCO-cIPA
https://www.youtube.com/watch?v=Co2qCO-cIPA
Последний раз редактировалось
«Про название Vala ничего не говорят, с португальского это «канава», а с эстонского «налить»»
с эстонского это глагол в повелительном наклонении - лей/наливай :)
с эстонского это глагол в повелительном наклонении - лей/наливай :)
Последний раз редактировалось
для езды вниз тут можно разве что отметить, что Вала будет чуть меньше поджиматься при торможении, задняя подвеска будет чуть меньше дубеть, но и клевать на нос байк будет чуть больше. Тут кому как, но многие любят, чтоб задняя подвеска оставалась более активной, т.е. Вала типа выигрывает.
по педалкику графиков Валы ещё нет, но у Хеклера явно он повыше в начале хода, тупо из-за столь высокого антисквата, но зато практически исчезать в конце хода. т.е. из преднагруженного байка удар до дна подвески на Хеклере намного меньше должен ощущаться в педалях (скорей всего вообще не ощущаться)
в плане рычажности разница не принципиальна
по педалкику графиков Валы ещё нет, но у Хеклера явно он повыше в начале хода, тупо из-за столь высокого антисквата, но зато практически исчезать в конце хода. т.е. из преднагруженного байка удар до дна подвески на Хеклере намного меньше должен ощущаться в педалях (скорей всего вообще не ощущаться)
в плане рычажности разница не принципиальна
Последний раз редактировалось
Спасибо! (почему то прочитал твоим голосом), никогда не задумывался о езде вверх на ебайке (по сравнению с обычными и так космос, на нюансы внимания не обращал вообще), а как по поводу езды вниз (ради этого все затевается) ?
на мой взгляд, по подвеске Вала значительно лучше Хеклера:
из-за того, что в Хеклере пришлось поднимать нижний линк повыше из-за мотора, у него завышенный антискват в районе сэга.
для электробайка это плохо, так как отработка неровностей на техничных подъёмах с мотором становится важнее, хотя бы просто потому, что ебайк открывает саму возможность ездить в техничные подъёмы. Завышенный же антискват означает, что при педалировании байк будет разжимать заднюю подвеску — т.е. буквально противиться её срабатыванию.
обратите внимание, что у Хеклера СЛ с мотором поменьше нижний линк расположен ниже и антискват тоже ниже.
зы: можно, конечно, попытаться парировать тем, что при езде в крутые подъёмы байк глубже проваливается в сэг, и тут у хеклера как раз в районе 50% сэга оптимальный антискват, но это такая себе отмазка, так как педаляж по корням и камням на плоскаче и не самых крутых подъёмах тоже остаётся. этож электробайк, он любого скуфа в кантрилу превращает
ПС: если теория верна, то получается, что Санта пошли на отказ от фирменной ВПП ради лучшего опыта для своих райдеров. В который раз вызывают искреннее уважение
из-за того, что в Хеклере пришлось поднимать нижний линк повыше из-за мотора, у него завышенный антискват в районе сэга.
для электробайка это плохо, так как отработка неровностей на техничных подъёмах с мотором становится важнее, хотя бы просто потому, что ебайк открывает саму возможность ездить в техничные подъёмы. Завышенный же антискват означает, что при педалировании байк будет разжимать заднюю подвеску — т.е. буквально противиться её срабатыванию.
обратите внимание, что у Хеклера СЛ с мотором поменьше нижний линк расположен ниже и антискват тоже ниже.
зы: можно, конечно, попытаться парировать тем, что при езде в крутые подъёмы байк глубже проваливается в сэг, и тут у хеклера как раз в районе 50% сэга оптимальный антискват, но это такая себе отмазка, так как педаляж по корням и камням на плоскаче и не самых крутых подъёмах тоже остаётся. этож электробайк, он любого скуфа в кантрилу превращает
ПС: если теория верна, то получается, что Санта пошли на отказ от фирменной ВПП ради лучшего опыта для своих райдеров. В который раз вызывают искреннее уважение
Последний раз редактировалось
Чем Вала лучше (хуже/другой) Хеклера?
Haibike