+1, шов у каретки ясно видно

+1. Похож на TR11 из этого поста

«Карбоновый Transition TR11»  А точно карбоновый? Что то не нахожу даже таких… только алю новый.. 

У 36 ведущая нога — левая, и только у 10 — правая)

Полагаю, что, как минимум, не исключено…

Да, видимо про этот случай я и слышал. Шурикена вроде на ВМ и видел, когда сам там активно зависал.

Слышал ещё про случай трещины на веломании где-то, но они сами всё починили бесплатно.

Не знаю, тот это случай или нет, но такое произошло, можно сказать, и со мною. Купил древнюю-предревнюю (едва ли не «первых серий») б/ушную рапидовскую раму у Шурикена (есть такой известный в московских велокругах чел), немного покатался и вскоре продал. Новый владелец оказался мужчиной солидным – хорошо так за центнер весом – ходил на ней в походы с гружеными баулами, в общем, эксплуатировал по полной…. И через некоторое время сообщил, что у рамы треснула подседельная труба. Выяснилось, что это произошло из-за скрытого дефекта: стенки трубы оказались разной толщины (из-за того, что внутренний диаметр «разворачивали» вручную под определённый размер штыря) – соответственно, в самом тонком месте и хряснуло… Он обратился в Рапид и после проведения некоторых «переговоров» стороны пришли к соглашению, что он оплатит пересыл рамы к ним и обратно (рама на тот момент уже «проживала» в Сибири), а они бесплатно(!) заменят ему треснувшую трубу (приварят новую). Это при том, что он являлся уже, как минимум, третьим «известным» владельцем (а сколько их на самом деле было – никто не знает) и ни о каких «гарантийных обязательствах» не могло быть и речи! Правда, это было ещё при прежнем директоре (он же, вроде, и основатель компании) – Сергее Зиновьеве, а теперь там уже давно заправляет другой человек (его сын?), и, по слухам, на пользу «клиентоориентированности» это не пошло, но утверждать наверняка не возьмусь.

Нужно больше ракурсов)

А у остальных 21 они в другом кармане

Ожидать ли наплыв предложений Кнолли  на авито?) 

о, был у них на португальской фабрике 3 года назад. Нормально, простая рабочая обстановка, без излишеств. Мне понравилось. И люди хорошие в общении, открытые. 
И что там в итоге с теми старыми заказами? разобрались как-то или так и было забыто?

Падальщики — точно сказано. :)
Но посмотреть всё равно интересно — можно узнать как выглядят оптовые поставки звезд, шатунов, переклюков. Никогда бы не подумал что их привозят в картонных лотках, как яйца :)

А теперь о важном. 26 мобилок, например =)

Бинго

Традиционная рубрика со стальными самоварами. Кто принесёт название — получит плюс в репу!

Да че там читать, история неприятная. Но нужно понимать, что проблемы у Тритона не на пустом месте возникли.
Фирма была ориентирована по большей части на заграничный рынок. В 2022-м году все внешние заказы отвалились, еще и работать стало некому, т.к. мастера эмигрировали за границу. Короче, полноценный форс-мажор, и фирма обанкротилась. Владелец через полгода решил уехать в Португалию и организовать там дело практически с нуля (хотя возможно, что он перевез туда и какие-то материальные ценности).

Некрасивое в этой истории то, что заказчиков рам в РФ сперва морозили, а потом через год предложили доплатить за рамы по новому, европейскому, ценнику, и подождать еще неопределенное время. Единственное честное решение было бы вернуть все деньги заказчикам еще в 2022-м, но, очевидно, денег тогда просто не было, да и на новом месте они сами из ничего не возникли.

Новый Specialized Demo на двухтрёх цепях уже в полях

Каждый раз при виде новой демки, вспоминаю коменты под той самой статьей и ржу в слезы :))

Понял, спасибо!

Аххах. весело. Надо было брать нормальные дропы под ось)
Тут нижние перья вместе с дропами местами перепаутаны. Фрезерованный элемент у каретки под звезду делают они. 
Слышал ещё про случай трещины на веломании где-то, но они сами всё починили бесплатно.
На сколько я знаю, у них для гаража достаточно плотная загруженность. Команда маленькая, но небольшой поток заказов есть постоянно. На фото выше ещё доп усиления у рулевой трубы, видимо из-за тонких труб. Кажется они такое давно больше не делают, но это не точно.
Я на стадии согласования заказа несколько раз корректировал чертежи, потому что они сначала нарисовали мою гео в сэге (так действительно делают многие производители ХТ), после того как я попросил поправить и чертить без учёта сэга, они исправили гео, но за постоянное значение взяли TTL. Попросил забить на ТТЛ, смотреть на углы и рич с чейстеем, т.к. это типа трейловый ХТ под 140 вилку. Исправили. Косынку между задими перьями в районе крепления тормоза так же добавили по моей просьбе, хотя возможно она была не обязательна, решил перебдеть т.к. сзади ротор 200. Жалею только, что настоял на том что надо согнуть подседельную. Боялся не хватит зазора до колеса, надо было слушать их инжа, была бы и подседельная труба прямая, зазора там достаточно было бы и так. 
А дальше рюшки… куда бонки, как проводку кидать, постобработка (пескоструй или сатин). Причём вся история в моём случае совпала с началом известных событий, санкциями, закрытием границ и т.д. Тогда как раз Тритон и завонял гнильцой. 
В начале марта написал письмо, уточняя сроки и не изменится ли что-то типа цены, получил ответ «Руки свои, трубы свои, коней на переправе менять у нас не принято. Не беспокойтесь, всё в работе как договаривались»

конечно видней. особенно когда под таким громким названием выложен проезд только части трассы, причем самой пресной.