Слева свежий ротор, а справа тоже свежий, но после четырёх спусков по трассе.Товарищ пошутил что это отсылка на груз 200
(меня попросили это написать, простите)
Последний раз редактировалось
Прямой эфир
(меня попросили это написать, простите)
Ничего не понял, но я имел ввиду что чувак потратил кучу времени и сил, чтобы получить это неплохо сделанное говно в стиле 30-летнего стритцеферинга. Как ни печально...
Критковать можно только то, что уже вышло на какой-то уровень развития и идей, а тут явно лежит ниже этого порога. Поэтому и помолчим, примерно как в случае, когда о покойнике хорошего сказать нечего, а плохое и так все знают.
Критковать можно только то, что уже вышло на какой-то уровень развития и идей, а тут явно лежит ниже этого порога. Поэтому и помолчим, примерно как в случае, когда о покойнике хорошего сказать нечего, а плохое и так все знают.
Последний раз редактировалось
Его можно переставлять по корпусу втулки. Это позволяет подбирать жесткость колёс под каждую трассу и под разные предпочтения гонщиков. Естественно, колесо приходится каждый раз пересобирать заново.Иметь несколько вилсетов запрещено?
А кто ты такой, чтоб перед тобой отчитываться? Не автор поста даже)
есть идеи где посмотреть?
Zerode молодцы, смотрел до СВО себе их маллет и прям буквально был на грани покупки через их европейского представителя из Польши. Чем больше конечно смотрю на англичашек тем явственнее что ничего быстрого у них кроме маркетинга нет. Зерод уже лет 5 клепает на пиньоне рамы, да, их дх=повозка чутка уродливее моего чувства прекрасного, потому не покупаю, но вот так как афертоны срать раз в год и выдавать это за прогресс — это дно. причем дно даже не афертонов, с ними всё понятно, бутиковые ребята, не-для-всех. скорее и увы, потому что мне самому хотелось бы другого, не вывозит пока по-серьезному коробка в дх. то есть трубы поклеить и сочленения отлить это далеко не всё, что для велика надо. поэтому и возятся так долго — сами понимают что пока конченновато получается, не заехать на тумбочку, а соснуть только. а жаль, ибо неподресоренную массу можно оч сильно скинуть.
кстати чисто эстетически 2 тормоза спереди всегда нра, вопрос скорее в практической части- а не слишком ли для наших бытовых покатух.
нет ничего зазорного в критическом взгляде одного конструктора на работу другого. гораздо хуже для дела просто промолчать или проявлять эмпатию — нахер все тогда умные вы, коллеги конструкторы, нужны если нихера по делу сказать не можете? вот и выходит, что русский конструктор до фреймворкс или афертонов не дорос, а домашние проекты смысла критиковать не видит — не тот уровень, понимаешь, для нашего чсв. мы будем на порш на работе значок аурус лепить и хуергу подобную делать выдавая за продукт в других местах, гордо считая себя конструкторами. мда, далеко ушли, ничего не скажешь.
Последний раз редактировалось
Так вы покупаете не «КАССЕТУ НА ВСЮ ЖИЗНЬ», а просто расходник, который рано или поздно укатаете. Если не хотите каждый раз платить за трансмиссию уровня xtr/xx1, то и не берите. Лично я использую весь диапазон 10-50 на эндурике. На 10-ке по городу и плоскачу можно крутить, на 50-й в горку вплоть до опрокидывания можно крутить. А 12 скоростей как таковые мне особо не нужны — было-бы 10 скоростей с таким-же диапазоном, мне-бы один фиг хватило (еще и переключалось-бы быстрее по итогу). Ну а для мтб шимано вообще 9-45 кассету под коротколапый di2 представили в прошлом году.
500% диапазон вполне нормально реализуется если есть горы рядом и вы как крутите вверх, так и съезжаете.
А для профиков в режиме гонки этот диапазон и более легкий вес топовой группы уже даёт вполне конкретное техническое преимущество. Так что поставить топовую группу вполне можно и это не какие-то космические деньги, но просто катаясь в спокойном темпе без хронометриии с кучей датчиков особой разницы вы не заменине — разве что какие-то «ощущения» и те будут на половину плацебо, поскольку вы знаете, что сейчас железо более крутое…
500% диапазон вполне нормально реализуется если есть горы рядом и вы как крутите вверх, так и съезжаете.
А для профиков в режиме гонки этот диапазон и более легкий вес топовой группы уже даёт вполне конкретное техническое преимущество. Так что поставить топовую группу вполне можно и это не какие-то космические деньги, но просто катаясь в спокойном темпе без хронометриии с кучей датчиков особой разницы вы не заменине — разве что какие-то «ощущения» и те будут на половину плацебо, поскольку вы знаете, что сейчас железо более крутое…
Половина видео с интервью на французском, так что если вы не парле франсе — можно скипать после середины.Monsieur, que dites-vous? Je parle parfaitement français!
Коллегам такие изделия критиковать неэтично, ну и вцелом это изделие критиковать нет смысла, увы...
Чувак, конечно, старался, но что вышло, то вышло. Может он потом сделает что-то ещё, и тогда уже покритикуем.
Чувак, конечно, старался, но что вышло, то вышло. Может он потом сделает что-то ещё, и тогда уже покритикуем.
Пытаться что-то додумывать и решать за других — дурной тон, не делай так больше.
Пинк показывает велосипеда Джо и добавляет подробностей, раму уже поклеели в новую графику
— На первые 10мм хода перья удлинняются на 12мм, а к концу на 19мм
— Джо также поставил OChain, и это с втулкой Sidekick. Какой там свободный ход у цепи даже сложно представить
— Антирайз примерно 100%
Вот смотрю я на это уже не первый раз и понимаю, что да, 32" колесу в ДХ спереди точно быть, тогда вынос встанет на привычное место. 64 мм там явно наберётся, если вместе с кольцами под верхним мостом вилки.
Chute