Прямой эфир
По итогу обе бесплатно поедят, а юристам гешефт
Как говорится, «не обязательно владеть заводом, чтобы увидеть, что ручка расположена с обратной стороны двери.» Конечно же, через этот перешеек идет весь поток тепла. И этот перешеек не будет бутылочным горлышком только в одном случае: если радиатор в принципе не нужен или не работает.
тут тоже отверстия не очень удачно расположены. Вообще ротор ощущается сырым, доверия и восторга не вызывает.
Это когда наCADил автозаполнением, а проверять всю деталь было впадлу)
Последний раз редактировалось
Как бы мне вот это обратно развидеть… Это же наверняка лазерная резка — оно так и в чертежах…
Возможно, что это не так уж и криминально
Вполне допускаю, что теплопроводность/рабочие температуры/мощность рассеивания так складываются, что это геометрически узкое место не будет термически узким местом — интуитивно мне кажется, что радиаторы все равно будут успевать равномерно прогреваться и «бутылочное горлышко» для тепла будет все равно между рёбрами и воздухом
Но было бы интересно, если бы они приложили фотку с тепловизора, конечно =)
Вполне допускаю, что теплопроводность/рабочие температуры/мощность рассеивания так складываются, что это геометрически узкое место не будет термически узким местом — интуитивно мне кажется, что радиаторы все равно будут успевать равномерно прогреваться и «бутылочное горлышко» для тепла будет все равно между рёбрами и воздухом
Но было бы интересно, если бы они приложили фотку с тепловизора, конечно =)
говорит, что нержавеющая сталь обеспечивает лучшую теплоизоляцию (меньше тепла передается от колодок к калиперам и тормозной жидкости DOT) и дольше нагревается. А алюминиевые поршни обеспечивают лучшее рассеивание тепла. Это приводит к равномерному распределению тепла по всему калиперу«У нас всё очень безопасно — вот у нас окно закрытое, чтобы воры не пролезли, а вот открытое на случай пожара»
А так-то прикольно выглядит. И роторы симпатичные, хоть и не без вопросов, и вкладыши-радиаторы адекватная идея, хз почему прижились радиаторы-колодки, а не вкладыши, и банджо не в наркоманской плоскости, и подшипники под винтами — всегда бесит, когда зазор вокруг ротора уползает из-за трения под винтом. Но возникает вопрос про момент затяжки и раскручивание от вибраций, конечно… Они бы хоть шплинт на эти винты предусмотрели, что ли.
Если они такие бесконечные инженеры из Хустока, то нахрена они сделали щель в радиаторах? Это специально, чтобы снизить эффективность охлаждения вдвое? Ответ-то понятен, ради стиля. Ну и назывались бы тогда «бесконечные маркетологи из Хустока»…
Это чтобы слишком легкое заднее колесо не растрясало… :)
Танцы с бубном уже не то. Сейчас в моде шейкер.
Название WOODSTOCK было взято от фестиваля, который проходил в Америке в 1969 году. Этот рок-концерт вдохновил нас на такое название, так как оно созвучно тому, чем мы занимаемся, — а именно продажей древесины для интерьеров, привезённой из разных уголков мира.
Honda и Renault-Nissan-Mitsubishi — именно генератор и электродвигатели у колёс, плюс механическая последняя передача для трассы.
Последний раз редактировалось
Рекуперацию, кстати, можно и на мтб вкорячить. Нужно только на тормоз датчик включения повесить и можно начинать дополнительно тормозить мотором.
Тут даже все в выигрыше будут — производители радостно выпустят новые ручки с проводом за 500 баксов, а потребитель сэкономит три долора на более редкой замене колодок )
Тут даже все в выигрыше будут — производители радостно выпустят новые ручки с проводом за 500 баксов, а потребитель сэкономит три долора на более редкой замене колодок )
А шифтеры переименуют в подрулевые лепестки!
Хотя погоди-ка
GeraRuckus