занесли, чтобы не попасть. Или наоборот не занесли.
avatar

SPY

по Факту 2 табелтки в подах, 1 в дропере, и все. больше батареек нет, дропера хвататет на 2 недели активной катки, таблетки сезон прошел не менял с января 25 года.
с флай ардентом не сталкивался хз что там и зачем, на электричке с ходами 180/170 которая используется и придумана в большинстве своем для спусков, думаю датчик педаляжа лишний при том что мотор каданс твой считает, и с монетки ты можешь «править» так называемый авто-шифт путем уменьшения или увеличения каданса ( на домохозяйском: можешь поставить на какой скорости каданса будет переключать ну и диапазон звезд в большей части касеты или на мелкие звезды) кстати есть инетересная функция когда вниз едешь по трейлам или тропам не важно чем больше скорость он сам на малые звезды скидывает, а если медленно то подкидывает на большие. 

-флайт аттендант — аморт\вилка\переключатель\дроппер — надеюсь одного вида срам. Потом в подах таблетки вроде? Ну и на ось датчик педаляжа — 3А. Вот семь штук.
 это актуально наверно в КК, у продвинутого любителя или спортсмена любителя
 
Последний раз редактировалось
avatar

salient11



Что вот это за штука на диске прикручена и для чего она?
Последний раз редактировалось
avatar

kharitonovmtb

занесли, чтобы не попасть. Или наоборот не занесли.
avatar

stan

ну с электричкой да, вопрос менее остр)
вот бы кто замутил питающий провод в рубашке или по раме как — чтобы все от одной батареи питать
avatar

stan

Подразумевается без. Переклюк от рамы, дроппер отдельно, поды — околовечные (у меня за год как было 100% на старых, так и осталось, но я катался мало). Все уровни батареек показываются в приложении, по сути только дропер надо заряжать периодически. При учёте, что сам велосипед всё равно заряжать — не велика проблема, как по мне (хотя можно было бы тоже от рамы питать так-то)
avatar

lokki

так со стюардессой? флайт аттендант — аморт\вилка\переключатель\дроппер — надеюсь одного вида срам. Потом в подах таблетки вроде? Ну и на ось датчик педаляжа — 3А. Вот семь штук.
avatar

stan

От первой фотки как-то душком BMW пахнуло)
avatar

DennisBlack

Ещё бы дизайн завезли. Горбатый какой-то, будто из прошлого.
Мне мой Брюс больше нравится. 
avatar

DeBill

А где сантакрузы?
avatar

winzo

1  на дропер, и 2 в монетки и все. переклюк питается от основной батареи, в монетках сезон отьездил даже не заглядывал.  Откуда 7 штук, и почему 4 вида ?  
avatar

salient11

Что бы все работало по хорошему нужно все ставить АХS

так потом как посчитаешь количество батареек — 4 вида, 7 штук… И уже не хочется
avatar

stan

Будут и будут, для боша горные велосипеды для гор, а не для покупок — не такой интересный сегмент. Мотор стоит так же, а ниша сравнительно маленькая. Ну да, неприятный щелчок по лесу, но бошевских сервисов пруд пруди, это своё, отечественное, не этот непонятный китай, и всё такое.

Другое дело, что даже на машины китайские потихоньку пересаживаются, потому что всё подорожало, а денег особо больше не стало — но что-то ценой DJI не особо берёт, да и разница в 100 евро на фоне тысяч не так уж захватывает дух.
avatar

lokki

Если бы ты не поправил, я бы и не обратил внимания)
avatar

GeraRuckus


Мне прям напомнило это, как бендер и симмонс прыгали Moreno Valley Gap. 
avatar

Norco08

Да не факт же, в плане обслуживани, доступности ЗЧ и прочего Bosch однозначно лидирует. Люди всё равно стараются покупать что-то обслуживаемое или доступное.
Последний раз редактировалось
avatar

Hunter73

Вот когда в карбоновую запихнут диджиай, вес чтобы был 19-20кг или меньше, вообще царский будет вел. хотел бы попробовать.


Сейчас у меня Екано 2 СФ (на моторе Sram), пробег за 2025 год 1100 км (байк-парки+ большие горы) – всё отлично, но великоват мотор. Корректной (мотором) (клиренс25-26 см) постоянно в камни попадаю, а тут, ближе к Спиндрифту( клиренс 32-34см), мотор не так вперёд выпирает, должно быть вообщесупер.


Подвеска идеально работает, вот прям не к чему придраться, а вот у экосистемы Sram AXS + Sram Powertrain (мотор) есть нюансы, особенности, для кого-то, может быть, будут критичные. Я дискомфорта не ощутил:


  • Колесо заднее (размер) просто так сменить не можешь– нужно перепрошивать.
  • Что бы все работало по хорошему нужно все ставить АХS: дропер, переклюк, и обязательно SRAM POD Ultimate (2 шт) тогда руль пустой, нет рубашек, все функции на пультах (левый — допер + режым поддержки мотора+ волк режим; правый- переклюк+ автопереключение)  все логично, понятно и комфортно. Если нет такго (к примеру дропер через трос)  часть функций просто отвалится ( волк режим, и смена режимов поддержки — эту сожно включить с дисплея на раме)
  • Звезду переднюю(на большую или меньшую) сменить просто так тоже не получится, нужно прошивать(не пробовал, но, судя по логике работы и приколу с заменой 27 на 29, скорее всего, так и будет).
  • Снять ошейник, скорее всего, тоже(хотя не пробовал, не было необходимости).
  • Волк режим можно запустить только с левого пульта, на правй перенастроить не получится. 
  • Аксессуары (к примеру, У-кабель) зарядить вел и доп. банку– стоят конских денег, 100 евро за б/у на забугорных Авито.
Но и плюсы есть, все логично понятно, работат без отказно, один раз настроил в приложухе и все год пользуешься.   





  
avatar

salient11

Да,  Bosch наверно в шоке мягко выражаясь, быть одним из лидеров рынка и потерять сейчас его часть и так в нелегкие времена. Интересно начнут  DJI  ставить на Cube, Haibike и др немецкие или европейские бренды. 
avatar

Vladimirvelikey