Сам сделал, но не без помощи подрядчиков. Сам спроектировал, но 99% решений от комменсаля старинного.
Геометрия вообще песня.
4 тормоза на 22 кг веса. Видимо собрался обгонять спортбайк уровня Yamaha M1.
почему всего лишь один переключатель и всего лишь один амортизатор?
получилось безумие говно, хотя руки вроде ровные у парня. молодец что попытался)10 лет на постройку байка топ)))
не обсираю, просто скучно вечером стало)

Уже больше 20 лет как звучит )

Согласен! Внутренняя коробка у каретки и ременная передача — звучит как здравое будущее.

В индустрии все нормально. Твердо и четко!

Ставлю на то, что в этот раз наконец-то заберут тот самый приз в чемоданчике, за победу на байке с ремнём.

Как-то многовато шайб. Костыли-костылики

Так это двухболтовый адаптер, там сверху сферические шайбы практически обязательны, болты под углом к плоскости. На одной из фото ниже ровно так же.

Мотоцикл пошире будет, его можно и голенью придержать.

Просто нашли на складах прототип, который склепали инженеры перед банкротством -тот-же передний треугольник, что и у серийного дисента.
 А вот дальше какая-то еретическая машина — точка крепления перьев используется как опора для переходной плиты (которая, как я понял, сверху крепиться к раме под линк), в которой крепятся нижние перья…
 Кинематика линков до аморта досталась с однорычажки (поскольку там надо было как-то выкручиваться, чтоб получить одновременно и прогрессию, и чтоб оно просто шевелилось). Ну и сверху просто пристегнуты с виде надстройки верхние перья с еще одним линком. 
П.С. странно, что не использовали в основе алюминиевую версию — там можно было-бы не игвращаться с доп пластинами, а просто вварить  новые посадочные под нижние перья.

Существует 6D Alterra. Тут и карбон, и система ODS, которая работает лучше Mips. И мы в RIDE100MX могли бы такие шлемы привезти, но я сомневаюсь в ёмкости рынка на шлем, который будет стоить 60к, тем более когда есть Leatt MTB Gravity 6.0

Жду когда кто-нибудь поедет на прототипе самоката вообще без цепи и звёзд и на мотоциклетных подножках.

К чему эти полумеры?

Вообще идея с коробкой кажется мне логичной — это ведь позволит выкинуть всю неподрессоренную массу с заднего колеса. А при текущей тенденции навешивания грузиков под каретку, как будто бы коробке там самое место.
И  ещё эта тема с супер короткими шатунами. Жду когда кто-нибудь поедет на прототипе самоката вообще без цепи и звёзд и на мотоциклетных подножках. Кое кто нам уже демонстрировал, что цепь — не главное.

жаль да(

Автор — гений… и пострадавший)))

Сумрачно, но сутуло! Надо растягивать

Жаль, даже сказать больше не чего :(

Как-то даже футуристично, есть такое? 

AXS невнятно работает на 11ск кассете. В середине ок, по краям подтупливает.

Вечером тихий час…

Большая деревня ) 

В 11 есть почти всё то же, что и в 12. Но 12 всё-таки лучше.

Во-первых, если сравнить переключатели шимано серии х000 (формально — на 11ск) с серией х100 (формально — на 12ск), то между ними обнаруживается куча изменений. 
У новых переключателей больше диаметр роликов, больше смещение оси верхнего ролика, ось нижнего ролика имеет наклон относительно верхней. Всё это позволяет лучше переваривать кассеты большого диапазона, с которыми у х000 проблемы. 
К счастью, переключатели х100 и х000 полностью полностью взаимозаменяемы. То есть можно с кассетой на 11ск и манеткой m8000 использовать переключатель m8100 и почувствовать все эти улучшения. 

Во-вторых, при одинаковом диапазоне кассеты шаг между передачами на 12ск получается меньше, чем на 11ск.

Вместе это приводит к тому, что кассеты с большой звездой от 50 до 52 зубов хорошо работают только на 12 скоростях. Да, кассеты 11 скоростей на 11-50 или даже 10-51 существуют (шимано, санрейс, микрошифт, гарбарук, e13. Но не срам). Но вот работают они с переключателями серии х000 совсем плохо (в центре кассеты расстояние от ролика до звезд оказывается слишком большим для четкого переключения). С х100 они работают гораздо лучше, но всё же шаг между передачами оказывается больше, чем на 12 скоростях.

Поэтому, если нужен диапазон 11-46 и меньше — то вполне хватает 11 скоростей (но есть смысл попробовать любой переключатель серии х100). Если диапазон 11-50 и шире — то только 12 скоростей. Даже с х100 работать будет приятнее, переключение будет с меньшими рывками.

Наконец, вопрос нужного диапазона каждый решает для себя сам. 
Кто-то ездит на 11-32 и ему хватает — тогда даже в 11 скоростях смысла большого нет. Речь про МТБ и сингл спереди, естественно.
Когда-то давно я ездил 11ск на 11-42 и думал, что это прекрасно. Потом я решил попробовать 11-46 и это оказалось лучшим апгрейдом для меня. Потом на новом байке оказалась кассета 10-50 на 12 скоростей, но принципиальной разницы с 11-46 я уже не почувствовал, звезду на 10 включаю исключительно редко.

Я здесь со вторника, не сталкивался и от людей не слышал.