Ага. Специально, чтобы они почувствовали нереальный драйв ©

Немного о колхозе и аналогах.
Есть почти полный аналог от DEANEASY или под лейблом WTB, отличается от прокоре использование трубки(камера и внутренняя покрышка в 1 флаконе) и необходимостью извращаться с многими ободами ради «хитрого» ниппеля, плюс в более надежной конструкции последнего(хотя не факт, тк мало кто использует, но и жалоб пока не видел).
Колхозить аналог для 29" проще именно основываясь на варианте от DEANEАSY, просто сверлится новое отверстия для накачивания внешней камеры и используется кусок старой камеры и нипель + стяжки на трубке для формирования канала для накачивания, ну и трубка(хотя перспектива сверлить обод не очень радует). Другой вариант это покупка внутренней камеры от прокоре + спейсер для накачивания(2.5 евро или пара стяжек, кому как кошелек позволяет) использование узкой покрышки(можно от тренажера или подстертый слик у знакомых отжать), получаете прокоре по за 45евро + цена покрышек(или на халяву или еще 40 евро), что дешевле 150евро за родной комплект, но немного тяжелее(как по весу, так и в плане установки).
Пробои внутренней камеры лучше клеить не заплатками с предварительно нанесенным клеем(они не только стягивают камеру что при 2-4 рядом расположенных дырках проблема, но и держаться хуже), а с холодной вулканизацией(тюбик клея в комплекте с ними идет), а еще лучше отнести в автосервис где делают полноценную вулканизацию. Повредить внутреннюю покрышку вполне реально, достаточно «найти» острую грань, не помню на каком ресурсе, но был уже такой везунчик и фотки этого достижения, но это огромная редкость. Косяки с клапаном у прокоре относительно частое явление, причем бывает что из внутренней камеры во внешнюю спускает или наружу стравливает, правда к новым поставкам претензий куда меньше и те кто менял камеры с подобными проблемами почти не сталкивался, так что устранили ее целиком или нет остается под вопросом.
По ширине обода и рабочем давлении КВД, Швабле советует внутреннюю ширину обода от 23мм, пытался ставить на 21мм, поставить можно, но без родного спейсера для накачки и с диким порно(4 бортировочных шнура + ниппель это порядка 17мм) — короче более менее приятно ставить на 25 и шире. С давление сложнее, зависит от ширины обода и толщины боковых стенок внешней покрышки, но в целом как для любой резины — от веса райдера в основе зависит, а для такой ширины 4атм нормально будет только для людей с весом до 80кг.
Небольшой хинт, чтобы герметик не так активно забивал ниппель надо оставлять колесо с ниппелем в нижнем положении, ну а для накачивания или стравливания давления можно немного повернуть если вдруг герметика залито много.

Похоже, нужно было выбрать среди двух стульев

ну первый блин всегда комом, а так конечно зачёт

это чё трансляция на сайте для пенсионеров?

финиш 8 СУ. Съезжалка перед отсечкой.

Блин, жёстко. Скорейшего выздоровления.
На финишных корнях подскользнулся?

Крайне не советую ставить прокор
1. на узкие обода (внутренняя 25мм и меньше), замучаетесь ставить
2. на обода с ограничением на давление (можно сломать обод внутрь при ударе)
3. если не готовы покупать к прокору новые камеры по 1500р/штука (потому что иногда ниппель забивается герметиком при перестановках)
4. если чаще раза в месяц меняете покрышки (задолбаетесь)
5. если в ваших трипах рядом ни у кого нет большого насоса (пару раз накачаете 4 атм ручным насосом, дадите потное пять).


Пост отличный, уверен, народу будет полезно.

Тему с проскальзыванием на герметике не почувствовал. 

Уборка адовая была, на большой скорости. Мужик — Мужик!

Миха вообще молодец!

пердааа… пусть поправляется, чето ад какой-то(

Сезон на Maxlite 280 без проколов! кто больше…

о! Ещё вопрос! У тех же ФлоуЕХ есть максимальное разрешённое производителем давление. Там даже наклеечка есть на ободе. Мне кажется 4 атмосферы даже для 1.1 покрышки для флоу будет перебор, или норм?

Перелом диафиза бедра, нижняя треть. Эвакуировали его, сейчас лежит в Нижнем в больнице 35. Через 3 дня его перевозят в Москву. Держится хорошо.

крутейший псто

Отличный пост кстати. И прокор отличная штука. Использую его с осени, за это время полностью пробился один раз (тоже начал с накачки внутренней камеры по минимальному уровню, но после этого пробоя теперь внутреннее давление держу у верхних значений). Основные плюсы данной системы для меня — это реальная защита ободов и возможность финишировать даже при проколе основной покрышки.

ну, это решаемо, но скорее в аварийном варинте. Многие знают, что порезанную покрышку для того чтобы доехать до базы на камере можно например починить куском пластиковой бутылки или достаточно плотной обёртки (Вадос, кажется, фантиком от геля обходился, например), хотя давление там конечно скромное выходит.
Но при большом желании родную дырку залепить не сложно.

У меня тут ещё возник вопрос.
А что мешает использовать вместо внутренней покрышки, покрышку для трейнера tacx, например, давление она вполне до 8 бар держит, ниже 5 я и не качаю, другое дело, что там слой резины на износ трением лишний. Но… Сотру такую до «пора менять» подумаю как скрафтить гето прокор) Благо и камера и покрышка внутренние есть, вопрос в том как качать КНД. Как вариант налить через борт герметика, забортировать, накачать КВД, покрутить, чтобы герметик размазало, надуть КНД иглой сквозь борт. 
Или шоссерную трубку (покрышка с камерой интегрированной)?

Либо обойтись вместо покупки комплекта только покупкой внутренней камеры с хитрым ниппелем.

А чем тогда стандартное отверстие заклеивать? Учитывая что на эту внутреннюю покрышку изнутри давит 6-8 атмосфер — не уверен что обычная заплатка сработает.

Таки то, что остается меньше прокора и больше решета. Это боковина обертки, растет шанс укуса через неприкрытое отверстие. Хотя если его заклеить… В общем, чувствую еще полно статей написать можно, аля я уже десять раз дырки сделал и еще катаюсь, конкурсы разные объявлять…

Мы вам зря повороты чтоли строили? По срезкам они катюца… ;)