Рейтинг
+4791.04
голосов: 67
Сила
2503.10
Chute
Джордж
Пардон, не смогу попробовать. Вниз уже очень давно не катал, а эти штуки по задумке предназначены не для всех, а для профи спорта высших гравити-достижений.
Поэтому довольно смешно читать и про возможность зацепится краями за ветки (на ДХ-трассе) и прочее. Поставил типа на КК-велик и поехал по лесу искать дорогу…
Поэтому довольно смешно читать и про возможность зацепится краями за ветки (на ДХ-трассе) и прочее. Поставил типа на КК-велик и поехал по лесу искать дорогу…
Игорь, какой Вы ретроград, однако… Точнее — олдскульшик )
Не, в средний рост вписывались только 24", 26" и BMX, всё остальное уже для гигантов ростом от 2х метров. Всем райдерам снова придётся делать операцию по увеличению среднего роста, как при прошлом переходе.
Последний раз редактировалось
Не, идея не в том, чтобы замкнутая кисть не слетала по оси руля, это бред, с широких рулей так практически не бывает.
Там суть в том, что при правильной постановке рук мы не зажимаем грипсу равномерным хватом, а слегка разворачиваем кисти наружу, тогда упор идёт на ту часть, которая дальше от большого пальца. Но если при сильном давлении на руль кисть развернётся наружу ещё больше, то она слетит вперёд — сначала с краю, а потом уже и полностью, большой палец не удержит.
Вот от этого и защищают эти баренды, кисть упирается в них внешней частью, давая поддержку.
Там суть в том, что при правильной постановке рук мы не зажимаем грипсу равномерным хватом, а слегка разворачиваем кисти наружу, тогда упор идёт на ту часть, которая дальше от большого пальца. Но если при сильном давлении на руль кисть развернётся наружу ещё больше, то она слетит вперёд — сначала с краю, а потом уже и полностью, большой палец не удержит.
Вот от этого и защищают эти баренды, кисть упирается в них внешней частью, давая поддержку.
Мне тут прояснили что эти все хитрые барэнды работают не совсем очевидно. Не как упоры в края руля наружи, а как подпор чтобы кисти рук не проворачивались и не слетали вперёд при упоре в руль…
Из мелких технических моментов — сочетание рамы с «новым» для японцев РМ200 и центрлочных роторов «старого» формата 203 мм привели к появлению под тормозным суппортом/калипером пары 1,5 мм шайб, явно у них будет номер и артикул в запчастях, как адаптер. «Колхоз» пришёл в широкие японские массы )
Раздаёт стиля прямо щедро во все стороны, красавчик. И снято очень красиво…
Весит меньше мото, едет лучше велосипеда, мощности не больше чем ограничат законодательно. Дизайн вполне узнаваемый, логотип бренда не слишком крупный, всё в стиле, а ехать будет не хуже райдеров. То есть шанс на хорошие продажи вполне высок…
Ну просто никто не торопился. Сделали и ладно, молодцы, а за любителями всяких инноваций такие большие конторы не гонятся, тем более что тут таких контор аж две сразу, и ещё и немецкий подрядчик.
То есть ждать в их первом продукте на рынке мотор-коробку своей разработки было слишком самонадеяно )) Может потом сделают, года через три, когда у всех они будут, да и то — если этот байк будет нормально продаваться.
То есть ждать в их первом продукте на рынке мотор-коробку своей разработки было слишком самонадеяно )) Может потом сделают, года через три, когда у всех они будут, да и то — если этот байк будет нормально продаваться.
На самом деле чуваку респект за то что он делает. Да, 32" гревел выглядит дичайше, но видна концепция, продуманый дизайн и культура производства. То есть это сделано вполне намеренно, такой футуризм, явно владелец будет привлекать к себе максимум внимания. Да, дичь, но конецптуальная, в новом формате колёс — почему бы ей не быть такой...
А второй, который титан-карбон — просто очень красив, и тоже видна отличная работа.
А второй, который титан-карбон — просто очень красив, и тоже видна отличная работа.
Неплохой подарок на рождество. Может не так чтобы нужный, но коробочка очень красивая.
Очень симпатично, такой объём прямо, глубина. Подошло бы многим байкам, например Афертонам.
Странно что им не пришло в голову сделать его под ДМ-вынос для двухкоронки, логично же применять его именно на таких байках.
Ну и до кучи могли бы и демпфер вращения забабахать в конструкцию, раз уже заморочились. Так что пока слабенько, пусть приходят на пересдачу.
Ну и до кучи могли бы и демпфер вращения забабахать в конструкцию, раз уже заморочились. Так что пока слабенько, пусть приходят на пересдачу.
Для ДХ вообще-то есть переклюки соответствующих двух групп и они с короткой лапкой, а не как у ХТ. Что «не любят Шимано и рекомендуют Срам» — это прямо интересные новости )
Даже GT нет… Sic transit gloria mundi…
Ну там дофига очень разнообразных трейлов по сложности, в том числе и достаточно суровых по уклону. Другое дело что вроде в данном ЧМ самых жёстких не было, ну или в обзоре я пропустил, не всё посмотрел.
Ну хорошей идеей за такие деньги было бы удерживать цепь магнитами на определённой высоте и демпфировать за счёт вихревых токов )), а тут как-то совсем скучно.
Про отсутствие периодических колебаний как таковых — согласен, в том числе поэтому график с пиками на частотах 160-180 Гц для меня бредовый, я бы понял такие выбросы на пару порядков ниже, на единицах.
Да, странно что зависимость частоты от натяжения обратно квадратична, но это уже скорее вне темы этого обсуждения.
Про отсутствие периодических колебаний как таковых — согласен, в том числе поэтому график с пиками на частотах 160-180 Гц для меня бредовый, я бы понял такие выбросы на пару порядков ниже, на единицах.
Да, странно что зависимость частоты от натяжения обратно квадратична, но это уже скорее вне темы этого обсуждения.
Chute