Рейтинг
+4466.94
голосов: 67
Сила
2341.02
Chute
Джордж
youtu.be/VL76baBDiiI
Сделаю хотя бы так. Это реально стоит посмотреть, вы там прямо сурово катаете, особенно с учётом байков — хардтейла, поднятого у одного из райдеров штыря и туристических ковриков за спиной.
Если добавите описание, хоть по технике, какая резина и тд. — будо бы здорово.
Сделаю хотя бы так. Это реально стоит посмотреть, вы там прямо сурово катаете, особенно с учётом байков — хардтейла, поднятого у одного из райдеров штыря и туристических ковриков за спиной.
Если добавите описание, хоть по технике, какая резина и тд. — будо бы здорово.
Интересно, что скажет по этому поводу Бочар?
Кому он будет нужен с устаревшим размером колёс?
Ага, а в 2012 году уже вышла 820 серия, обзор на «байк-радаре» был уже в середине июня.
Hope считали, что такое покрытие снизит трение и соответственно повысит чувствительность тормоза.Такое предположение должно быть оскорбительно для британских инженеров, вряд ли там настолько не понимали в том, что они делали. Прежде всего «золотые» поршни — это красиво!
Интересная загадка: как на фото из прошлой жизни оказались актуальные Сейнтовские шатуны? ))
Нормальные конторы из устаревших моделей делают свежак путём перекраски рам в модельный ряд следующего года. Решение гораздо лучше тотального сейла )
Да, и помню какой-то Интенс (вроде Uzzi, но не точно) у знакомого, где «желейность» была бы даже комплиментом. Может подшипники менять надо было, х/з.
Ну я понимаю что в линках, но там и подшипников немало и тд. То есть итговую жёсткость рамы получить можно, только приложив немало труда и таланта, и возможно ценой каких-то моментов (веса, сервисного интервала, стоимости и тп).
Типа как с Порше 911, когда принципиально косячная компоновка с мотором сзади доведена до вроде как прилично едущей машины.
Типа как с Порше 911, когда принципиально косячная компоновка с мотором сзади доведена до вроде как прилично едущей машины.
Ну типа они одни из пионеров американского найнеростроения, делали свои кошмарные короткие заборы ещё в конце 2000х, даже среднеходный подвес был заметно раньше Спеша Эндуро 29.
Ну и вот, настолько развили, что теперь и сами того…
Ну и вот, настолько развили, что теперь и сами того…
Я вот помню что VPP историчестки всегда ругали за принципиальную «желейность» заднего треугольника, что создавало дополнительные проблемы для конструкторов по её минимизации.
Возможно поэтому инженеры Санты решили отходить от проверенной ими же схемы, у каждой схемы есть свои плюсы и минусы, а у короткоходников с большим колесом сзади или у е-байков тем более есть своя специфика. Мне кажется что рановато хейтите.
Возможно поэтому инженеры Санты решили отходить от проверенной ими же схемы, у каждой схемы есть свои плюсы и минусы, а у короткоходников с большим колесом сзади или у е-байков тем более есть своя специфика. Мне кажется что рановато хейтите.
Минус я поставил, чтобы вопрос беспокоил чуть сильнее ) Имело смысл спросить это совсем не в теме про найнер-короткоходник. Ну и вообще, вопрос несколько запоздал, лет на… цать.
Не гуглил, но думаю что Сёма старше.
Очевидно да, не только характеристики жёсткости/гибкости. И даже если потом будет версия байка с КПП, то масса всё равно останется важна.
В свою очередь ZIV и Zukunft Fahrrad в прошлом году обещали сделать свою выставку, с электромоторами и комплектующими, но об этом пока ни слова.Это звучит как «выставка с блекждеком и шл… ми»! Но мы об этом тоже пока никому не скажем.
Не, ну если в серии они будут дороже на 5 евро условно «обычного варианта» и грязь гарантрировнно будет выдавливаться наружу — почему бы и нет?
Понятно, что хитрые обойдутся (и уже обходяться) без таких сальников, но для всех остальных райдеров если вилка без мелких телодвижений будет работать «дольше и мягше» — то это хорошо.
Понятно, что хитрые обойдутся (и уже обходяться) без таких сальников, но для всех остальных райдеров если вилка без мелких телодвижений будет работать «дольше и мягше» — то это хорошо.
Последний раз редактировалось
Chute