Рейтинг
+4581.42
голосов: 67
Сила
2398.18
Chute
Джордж
Странно что в середине сезона, так редко бывает. Интересно, на каком байке будет катать после окончания контракта. Ну и в любом случае — удачи ей!
Метчик позволит нарезать резьбу с другой стороны и перевернуть этот штифт на внутреннюю сторону, если кому захочется.
Ну реально компактный же, и размеры плотно, людям около 200 см точно будет нужен «3XL», даже не 2.
рич в размере Л составляет 470мм. Хотя сразу нашлись люди ростом 200см+, которым не хватило 2ХЛ ;)
Красивый и лаконичный, поздравляю!
Последний раз редактировалось
С таким патентом можно смело поднимать приз за победу до миллиона.
Примечательно ещё и то что байк хоть и с Пиньёновской коробкой, но без ремня, с классической цепью…
Обычный 780 мм, двухкоронка (сложенная до 170мм). Я был удивлён, что байк залез и ещё больше удивился, когда мне удалось залезть тоже и даже нажать на кнопку этажа.
Может я туплю, но скорее наоборот — больший ход будет с рычагом Power, и как раз его лучше не использовать с этими 6-ками, а Control как раз самая короткоходная и проблем не будет. Если кто конечно купит и будет ездить, а не просто смотреть.
Hope не рекомендуют использовать на ручках EVO V6Ti рычаг Control, так как из-за увеличенного количества гидравлической жидкости в тормозе — у рычага получается больший ход и Control может банально начать упираться в грипсу раньше, чем тормоз разовьёт нужное усилие.
Последний раз редактировалось
Я вчесте с 29" эндуриком с 1310 мм базой залезал в обычный мелкий лифт (который типа на 4х худощавых людей). Было непросто, но я справился )
Да, ещё из маркелогических приколов: разница между 26 и 32 колёсами ровно 5 дюймов )
Да, ещё из маркелогических приколов: разница между 26 и 32 колёсами ровно 5 дюймов )
В калипере пара 16мм поршней и ещё четыре штуки 12мм поршней. Забавно, что общая площадь контакта жидкости с поршнями получается 1018 мм², и это меньше, чем у SRAM Maven с 1106 мм². Но это примерно на 6% больше, чем у их актуальной 4-поршневой модели Evo GR4.
Если точнее — то пара 16 и две пары 14 мм.
Насколько помню — уже давно фаски делают. И чтобы не порезаться краями при падениях на шоссе и чтобы проще было колесо втыкать в раму без повреждения колодок.
Думаю что идея вполне здравая, даже дома рукой об ротор иногда можно задеть, когда снимаешь насос.
Думаю что идея вполне здравая, даже дома рукой об ротор иногда можно задеть, когда снимаешь насос.
Солидный Господь для солидных господ, всё по классике…
Либо райдер из Австралии занял привычное положение.
Ну у меня было самое первое поколение, было с байком 2006 года, видимо там все проблемы собрали, потом видел варианты и с алюминиевым рельсом и с зажимами на всю ширину.
Помню как сёдло с этим ай-бим при падениях нафиг отлетало от штыря, потом приходилось его искать рядом. Через несколько раз уже живого места для крепления на пластике не оставалось, можно было выкидывать.
Ну и SDG штырь с одним болтом не зажимал нормально, пришлось что-то подпиливать, чтобы седло не болталось. Короче, стандарт так себе был, даже не говоря про жесткость (но мне тут повезло, стоял на двухподвесе).
Ну и SDG штырь с одним болтом не зажимал нормально, пришлось что-то подпиливать, чтобы седло не болталось. Короче, стандарт так себе был, даже не говоря про жесткость (но мне тут повезло, стоял на двухподвесе).
Толстые бы прикупил под мою большую лапу. Но вот такие мелкие барэнды — это реально дно, да ещё и одинаковые на всех вариантах, нормальные должны быть чётко в диаметр края грипсы.
Передохни, дружок, легче будет.
Ну там ошибка в цифрах базы как минимум у одного размера, поэтому и спросил. И с таким уголом и ричем вроде чуть длиннее должны быть, но это уже предположу, не считал в программе.
Chute