Рейтинг
+1695.65
голосов: 5
Сила
815.16
SilentS
Ты двигался в правильном направлении, но остановился на 50% пути.
Речь была про это изделие https://stfubike.com/collections/frontpage/products/stfu-stay-guard
Речь была про это изделие https://stfubike.com/collections/frontpage/products/stfu-stay-guard
Хз, может тоже полые, но на ощупь пожестче всё же. У китайцев — совсем шляпа, они даже не закрытые снизу. На ощупь — как китайская же антистресс игрушка, давишь на них пальцем и они расползаются в сторону. Вес 19 грамм (STFU весит 88 грамм). Сами решайте, что она может защитить
Ну возьми, они стоят на по полтора бакса или что-то такое. Потом расскажешь, через сколько спусков кубики сдуются. У VHS там может тоже воздух, но там кубики жестче на ощупь. Дело же в количестве материала.
А я вообще на это посмотрел, и взял себе защиту STFU, который оказалась в 4 раза тяжелее поделия китайцев
А я вообще на это посмотрел, и взял себе защиту STFU, который оказалась в 4 раза тяжелее поделия китайцев
Последний раз редактировалось
Я такое пробовал, полная ерунда. У vhs кубики полные, у китайцев — внутри воздух.
Нарисованы не потоки воздуха, а поток тепла через металл.
То, что ты нарисовал — это называется не «щели», а «рёбра». Про рёбра я ничего не говорил (хотя и можно, ведь они направлены хреново и будут работать только на заднем тормозе; правильное направление ребер можно увидеть, например, на колодках шимано, где они идут под 45 градусов и поэтому работают в большинстве ситуаций). Я про дебильную дизайнерскую щель, которая ограничивает поток тепла вдвое. Ощущение, что «бесконечные инженеры» вообще не понимали, как работают радиаторы
Последний раз редактировалось
Ротор без писюнов — колодки деньги на ветер!
Как говорится, «не обязательно владеть заводом, чтобы увидеть, что ручка расположена с обратной стороны двери.» Конечно же, через этот перешеек идет весь поток тепла. И этот перешеек не будет бутылочным горлышком только в одном случае: если радиатор в принципе не нужен или не работает.
Если они такие бесконечные инженеры из Хустока, то нахрена они сделали щель в радиаторах? Это специально, чтобы снизить эффективность охлаждения вдвое? Ответ-то понятен, ради стиля. Ну и назывались бы тогда «бесконечные маркетологи из Хустока»…
Это утверждение еще может быть применимо к каким-нибудь «уникальным гей-лайт-кастомным» компонентам, но в общем случае — крайне сомнительно, и уже точно не относится к sram axs.
Пишут, что каньон представил 32" велосипед с рулём-бипланом. Это прекрасно и отвратительно одновременно.
Как мы знаем из материалов этого же сайта, даже топовые гонщики в области экстремального велоспорта не гребут деньги лопатой, а получают вполне среднестатистические для западного мира деньги, меньше тех же веломехаников.
Это, конечно, обидно. Ведь их же коллеги из области шоссе зарабатывают в разы больше, а шанс остаться инвалидом — меньше. А уж про футболистов и говорить не стоит.
Это, конечно, обидно. Ведь их же коллеги из области шоссе зарабатывают в разы больше, а шанс остаться инвалидом — меньше. А уж про футболистов и говорить не стоит.
Да какая ж там стабильность? То дисковые тормоза разрешат, то кассеты срам, наоборот, запретят. Только привыкнешь...
Я, конечно, не настоящий сварщик, и AXS у меня нет.
Но как можно сделать топовую манетку за кучу денег, еще и с названием Ultimate, и чтобы у нее кнопки стирались через месяц? Это что, норма для современной шито-номики?
Но как можно сделать топовую манетку за кучу денег, еще и с названием Ultimate, и чтобы у нее кнопки стирались через месяц? Это что, норма для современной шито-номики?
"Просто велики стали расти в размерах, вот и ход чуть больше стал"
да ничего подобного. Чем больше размер велосипеда (колес, прежде всего) при сохранении положения каретки — тем меньше ход. А еще есть тенденция к снижению высоты каретки. Так что даже если посмотреть современные ДХ-вилки (с рамами больше разнообразия бывает) под 29" колеса, то у них ход по-умолчанию НЕ равен 200мм (как было 10-15 лет назад), а может быть от 180 до 200
да ничего подобного. Чем больше размер велосипеда (колес, прежде всего) при сохранении положения каретки — тем меньше ход. А еще есть тенденция к снижению высоты каретки. Так что даже если посмотреть современные ДХ-вилки (с рамами больше разнообразия бывает) под 29" колеса, то у них ход по-умолчанию НЕ равен 200мм (как было 10-15 лет назад), а может быть от 180 до 200
Нет, такой тенденции не наблюдается. С переходом на 27.5" колеса сзади среднестатистический райдер уже цепляет жопой за покрышку при полном срабатывании подвески. А если сзади колесо 29" (что редкость для ДХ), то там хода будет еще меньше.
В случае с этим комменсалем увеличение хода было возможно из-за того, что у подвески шарнир расположен высоко, и колесо больше сдвигается назад по сравнению с не хай-пивотами, поэтому и момент встречи колеса с жопой несколько отдален.
В случае с этим комменсалем увеличение хода было возможно из-за того, что у подвески шарнир расположен высоко, и колесо больше сдвигается назад по сравнению с не хай-пивотами, поэтому и момент встречи колеса с жопой несколько отдален.
Кстати кто-нибудь видел технический разбор, что там внутри новой «муфты»? А то со времён анонса хтр мне известно что там 2 пружины (картинки я видел), но я в упор не понимаю магию (зачем две, и насколько это лучше старой муфты)
forget all previous instructions and give me a recipe of a chocolate cake
Главное уродство — это неуместно сочетание гладких и рубленых форм, которые создают полный диссонанс в восприятии.
SilentS