Рейтинг
+1552.30
голосов: 5
Сила
743.65
SilentS
Я в прошлом году я узнал что-то новое по этой теме. У меня была такая же ржавая цепь после езды по реагентам. Для интереса я ее решил отмыть, и она прекрасно отмылась в лимонной кислоте и УЗ-мойке, хотя цвет поверхности стал темным. А еще от одного такого цикла сразу износ идет +50%. Ну, это всё ожидаемо было.
А вот что неожиданно было, так это информация о том, что у многих в такой ситуации (езда по реагентам + полная отмывка) цепи потом трескаются.
Выглядит это как на фото (фото не мое, из интернетов) и возникает из-за эффекта Ребиндера. Суть эффекта в том, что микротрещины (которые всегда есть в щечках возле мест установки пинов) под каталитическим воздействием то ли воды с кислотой, то ли воды с реагентами, начинают расти в миллион раз быстрее. Цепи срам статистически более подвержены, видимо там больший преднатяг в щечках.
А вот что неожиданно было, так это информация о том, что у многих в такой ситуации (езда по реагентам + полная отмывка) цепи потом трескаются.
Выглядит это как на фото (фото не мое, из интернетов) и возникает из-за эффекта Ребиндера. Суть эффекта в том, что микротрещины (которые всегда есть в щечках возле мест установки пинов) под каталитическим воздействием то ли воды с кислотой, то ли воды с реагентами, начинают расти в миллион раз быстрее. Цепи срам статистически более подвержены, видимо там больший преднатяг в щечках.
Полез на сайт, посмотреть, есть ли лимит по весу райдера. Не нашел.
Зато обнаружил, что это первые шатуны с защитой от скуфов. Закрыл сайт.
Зато обнаружил, что это первые шатуны с защитой от скуфов. Закрыл сайт.
Я так понимаю, за такую цену его предполагается использовать без седла?
вот именно, чем больше зацепов — тем больше циклов сжатия, но энергия каждого цикла пропорционально меньше. Поэтому, при фиксированной пружине и угле зацепа от количества зацепов сопротивление вращению не меняется.
Но, вероятно, ответ состоит в том, что если уменьшить количество зацепов, то можно обойтись и менее жесткой пружиной
Но, вероятно, ответ состоит в том, что если уменьшить количество зацепов, то можно обойтись и менее жесткой пружиной
"позволяет втулке вращаться быстрее, благодаря уменьшенному сопротивлению" — непонятно, чем они обосновывают это заявление. Если пренебречь влияением смазки, то сопротивление вращению определяется наклоном клина храповика или собачек и жесткостью пружины (или пружин), а количество зацепов не играет роли
написано же "Shimano XTR Di2 или SRAM XX T-Type"
вот тебе и то, и другое сразу поставили
вот тебе и то, и другое сразу поставили
подозреваю, что проблема не только эстетическая, но и техническая, о которой я писал и год назад: расширительный бачок должен находиться в верхней точке гидросистемы, но при выходе гидролинии «к рулю» возможны ситуации на плоских рулях, когда высшей точкой оказывается гидролиния. Соответственно, там собирается воздух и ручка может проваливаться.
В стародавние времена у товарища были тормоза Formula oro K18, там тоже производитель намудрил с гидролинией. И там эта проблема 100% проявлялась уже через три дня после прокачки. Приходилось перед каждым спуском выгонять воздух из линий, для этого байк наклонялся на бок и жамкались ручки. Сперва с одной стороны, потом — с другой.
В стародавние времена у товарища были тормоза Formula oro K18, там тоже производитель намудрил с гидролинией. И там эта проблема 100% проявлялась уже через три дня после прокачки. Приходилось перед каждым спуском выгонять воздух из линий, для этого байк наклонялся на бок и жамкались ручки. Сперва с одной стороны, потом — с другой.
Работа воздушной пружины не имеет отношения к объему штанов, а воздух в штанах не должен влиять на силу сжатия вилки. Но всё же влияет, особенно если залить в штаны слишком много масла, или при перепадах давления воздух в штанины насасывает. Именно эту проблему и решает новый расширитель.
Уменьшение же диаметра воздушной пружины не играет существенной роли. Да и вообще, установка колб в ноги — это распространенная практика, встречается на доброй половине вилок.
Уменьшение же диаметра воздушной пружины не играет существенной роли. Да и вообще, установка колб в ноги — это распространенная практика, встречается на доброй половине вилок.
зачем вам эта чудовищная мощь, когда любой тормоз (кроме хопов и trp) прекрасно кидает через руль и, если увлекаться стоппи, то успешно расшатывает шток у любой однокоронной вилки. Хоть шимано, хоть срам, хоть магура.
А чего удивляться тривиальным вещам? Любой современный тормоз любого бренда уже достаточно хорош, чтобы выигрывать на нем ЧМ по ДХ. С другой стороны, задача маркетологов — это убедить купить дорогую цацку. Для этого им приходится вносить какие-то мелкие изменения в новой серии и фокусировать внимание на невероятном профите от этого изменения.
Допустим, в этом году они решили чуть ослабить тормоза. Это преподносится как ответ на запросы пользователей и вообще «больше модуляции, вот же хорошо как». А в следующем году они (опять по запросам пользователей) вернут их мощность обратно, к большим значениям. Для компании это даже лучше: кто-то будет гоняться за моделью тормозов 26-го года, а кто-то — целенаправленно искать модели 25-го или 27-го.
И те, и другие, купят себе новые тормоза, хотя в принципе тормоза по 10 лет работают без проблем.
Допустим, в этом году они решили чуть ослабить тормоза. Это преподносится как ответ на запросы пользователей и вообще «больше модуляции, вот же хорошо как». А в следующем году они (опять по запросам пользователей) вернут их мощность обратно, к большим значениям. Для компании это даже лучше: кто-то будет гоняться за моделью тормозов 26-го года, а кто-то — целенаправленно искать модели 25-го или 27-го.
И те, и другие, купят себе новые тормоза, хотя в принципе тормоза по 10 лет работают без проблем.
Принципиально плоская цепь не делает её лучше или хуже. Но она нужна, чтобы отличать 1-е поколение 12-скоростных трансмиссий (с обычной цепью, с линками «косточкой») срам и 2-е (с плоской цепью сверху). Эти поколения не совместимы, различия в диаметре роликов, высоте цепи и её ширине. Кассеты и переключатели тоже разные, насчет передних звезд — хз, наверное тоже отличвются.
Так что наличие или отсутствие плоской цепи позволяет различать в пачке шоссейников или кантрийщиков нищебродов от прогрессивных.
Так что наличие или отсутствие плоской цепи позволяет различать в пачке шоссейников или кантрийщиков нищебродов от прогрессивных.
Последний раз редактировалось
хитро они, респект маркетологам. Фишка еще в том, что практически любую HG-кассету можно упилить до 7-скоростей, выкинув ненужные большие звезды и добить ширину проставками, а вот с xD такое уже не получится — изволь покупать дх-кассету.
понятно, что унификация. Только вот унификация какая-то условная: дх-втулки не совместимы с никакими другими велосипедами, а дх-кассеты хоть формально и совместимы по барабану, но в здравом уме их никто не поставит на не-дх велосипед. Поэтому и недоумение: если эти 7-скоростные кассеты являются стандартом де-факто уже много лет (только вот сколько: 10? 20? всегда?), то конструкция оказывается комичной и бестолковой.
Посмотрел на форму новой кассеты и созрел вопрос. Я правильно понимаю, что в ДХ используются втулки увеличенной ширины (для большей жесткости колеса) со стандартным барабаном, но на который одевается узкая кассета, использующая лишь 70% ширины?
А в чем смысл, это исторически так сложилось? Кто-то сейчас использует в ДХ кассеты полной ширины? Кроме д-ра Гонзо, который на ДХ-байке в горки ездит и поэтому полноразмерную кассету ставит, его исключаем
А в чем смысл, это исторически так сложилось? Кто-то сейчас использует в ДХ кассеты полной ширины? Кроме д-ра Гонзо, который на ДХ-байке в горки ездит и поэтому полноразмерную кассету ставит, его исключаем
Ага, вот будет очередная регулировка, от которой будет сложно ощутить эффект и которой никто не будет пользоваться. Из плюсов: на веле появятся длинная блестящая штанга с парой подшипников и линков, привлекающих внимние. Минусы: всё это будет требовать обслуживания и люфтить, когда обслуживание пропустишь. Ну а если плоскости слегка не соблюсти — то еще и скрипеть при торможении.
Последний раз редактировалось
но теперь он обучился, и обратной дороги нет
SilentS