Рейтинг
+1338.06
голосов: 4
Сила
636.84
SilentS
а я не знаю, в какой ты сейчас комнате. Ты пост-то читал? Если бы проблем не было, то и швальба с вульфтузом не пытались бы на них заработать. Но их решение мне не нравится в той же мере, как и оригинальная преста.
Ну если не использовать годами, то вообще ничего можно не класть
я ни разу не видел велонасоса, который бы качал только престу, но не качал бы шредер.
А вот наоборот — пожалуйста. Практически все ручные насосы со шлангами требуют адаптер под престу
А вот наоборот — пожалуйста. Практически все ручные насосы со шлангами требуют адаптер под престу
Обод с заглавного поста так и просится, чтобы его рассверлили под шредер и забыли все проблемы
Я тоже продвигаю тему электронасосов уже полгода. Отличная вещь, полностью заменяет рукоблудный насос.
Но электронасосы тут еще народ не распробовал, негативно фантазируют, что он якобы разрядится в самый ненужный момент. Но почему-то за три месяца в бардачке он так и не разряжается.
Хотя даже в случае этой гипотетической ситуации, что мешает в бардачок кинуть кабель type-c -> type-c длиной 10см и в случае аварии подпитаться от того же телефона? Пока будешь жгут ставить (или камеру менять, кто любит такое дело), он зарядится
Но электронасосы тут еще народ не распробовал, негативно фантазируют, что он якобы разрядится в самый ненужный момент. Но почему-то за три месяца в бардачке он так и не разряжается.
Хотя даже в случае этой гипотетической ситуации, что мешает в бардачок кинуть кабель type-c -> type-c длиной 10см и в случае аварии подпитаться от того же телефона? Пока будешь жгут ставить (или камеру менять, кто любит такое дело), он зарядится
Электронасос Cyclami a2s весом 136 грамм позволяет накачать с нуля бескамерную покрышку 27х2.4" без вставок (т.е. с полным объемом) три раза до давления 1.6атм.
Если этого окажется мало — то можно взять с собой мини-повербанк на 3000мАч (весом 100 грамм вместе с кабелем), и этого хватит еще на 5 колес, а то и на все 10. Насос заряжается с нуля до 100% за 20 минут.
Если этого окажется мало — то можно взять с собой мини-повербанк на 3000мАч (весом 100 грамм вместе с кабелем), и этого хватит еще на 5 колес, а то и на все 10. Насос заряжается с нуля до 100% за 20 минут.
Во-первых, может прилететь грязь или камни с впереди едущего гонщика.
Во-вторых, можно упасть на бок и по касательной воткнуться в пень, камень или еще что (у меня на обычной вилке все шатны покоцанные, в основном — сбоку, но и спереди тоже).
В-третьих, это красиво. Что-то изящное и брутальное одновременно.
Во-вторых, можно упасть на бок и по касательной воткнуться в пень, камень или еще что (у меня на обычной вилке все шатны покоцанные, в основном — сбоку, но и спереди тоже).
В-третьих, это красиво. Что-то изящное и брутальное одновременно.
Жаль только, что это фантазия. Шатун и ось — это всё так же две разных детали
Про то и речь. Только вот брить ось и шатун нужно на разных станках
Не представляю, как шатун и ось можно сделать из одного куска материала. Это ведь не только огромный расход материала, о это же детали разной симметрии! Оси сама природа завещала делать на токарном станке, а шатуны — фрезеровкой.
А зачем в главном шарнире двурядные подшипники, когда там нужны однорядные с бОльшим размером шаров и их бОльшим количеством (LLU или LLU Max)?
Психологи говорят, такой цвет нравится детям и беременным женщинам. Но мне тоже нравится)
Ни раз в жизи не слышал про Ekoï. Зашел посмотреть, что этот бренд выпускает (велосипеды? амортизаторы? носки?) и какие-то образцы помотреть. Но почему-то в посте кроме фото жаянта в снегу ничего нет.
Мне кажется, или это уже какой-то новый уровень сценических образов? Игорь-ботан и Игорь-гопник плачет в сторонке…
Как добавить несовместимости между двумя группами одного и того же производителя на 12 скоростей?
Ай, молодцы!
Ай, молодцы!
Цепь в вакуумной упаковке может и будут продавать, просто не догадались еще.
По твоему вопросу: конечно, защищает.
Даже сквирт, несмотря на то, что он на водяной основе, не приводит к ржавчине, а защищает цепь. По той причине, что цепь максимально ржавеет на границе капли (т.е. в точке, где есть металл, воздух, и вода одновременно), а сквирт прилепляется к металлу и препятствует созданию этой точки
По твоему вопросу: конечно, защищает.
Даже сквирт, несмотря на то, что он на водяной основе, не приводит к ржавчине, а защищает цепь. По той причине, что цепь максимально ржавеет на границе капли (т.е. в точке, где есть металл, воздух, и вода одновременно), а сквирт прилепляется к металлу и препятствует созданию этой точки
Последний раз редактировалось
Во-первых, практически любая сталь будет слегка ржаветь без покрытия маслом (или парафином). Да, топовые цепи покрыты никелем, хромом, нитридом титана или еще черт знает чем, но какая-то часть (пины например) может заржаветь без масла даже будучи запечатанной в герметичном пакетике. Несмотря на то, что небольшая поверхностная ржавчина проблему не составляет, ну или вообще будет там пара точек ржи, но всё же неизбежно даст негативные отзывы от блоггеров и ненужные возвраты магазинам.
Поэтому любое заводское масло наносится прежде всего как консервант, хотя при этом может быть и нормальной смазкой. Но может и не быть, можеть быть просто густым липким гавном. Я точно помню, что ощущения на пальцах от масла на цепи деор hg53 и на цепи xtr были совершенно разными, на xtr это вполне может быть и рабочее масло, но на деор — точно липкий консервант.
Во-вторых, даже будучи нормальной смазкой, это масло наносится в слишком большом количестве по всей поверхности, что приводит к налипанию грязи и переносу ее на трансмиссию.
В-третьих, каждый покупатель велосипеда уровня деор и выше уже наверняка имеет свою собственную любимую смазку, какое тут заводское масло? Всё смывать не думая :). А сейчас вообще в моде твердый парафин
Поэтому любое заводское масло наносится прежде всего как консервант, хотя при этом может быть и нормальной смазкой. Но может и не быть, можеть быть просто густым липким гавном. Я точно помню, что ощущения на пальцах от масла на цепи деор hg53 и на цепи xtr были совершенно разными, на xtr это вполне может быть и рабочее масло, но на деор — точно липкий консервант.
Во-вторых, даже будучи нормальной смазкой, это масло наносится в слишком большом количестве по всей поверхности, что приводит к налипанию грязи и переносу ее на трансмиссию.
В-третьих, каждый покупатель велосипеда уровня деор и выше уже наверняка имеет свою собственную любимую смазку, какое тут заводское масло? Всё смывать не думая :). А сейчас вообще в моде твердый парафин
И масло, и парафин защищают цепь прежде всего от ржавчины.
А любая ржавеющая сталь без покрытия (а далеко не все цепи имеют покрытие из никеля, нитрида титана или еще чего) будет ржаветь без масла или парафина.
А любая ржавеющая сталь без покрытия (а далеко не все цепи имеют покрытие из никеля, нитрида титана или еще чего) будет ржаветь без масла или парафина.
SilentS