Рейтинг
+1700.60
голосов: 5
Сила
817.64
SilentS
сайлент-блоки — это баттеркапы. А это отбойники.
В принципе, я не имею ничего против отбойников (хотя у меня вилка до конца хода раз в сезон срабатывает и поэтому они мне нафиг не нужны). Но вангую следующую возможную проблему: Все современные вилки имеют тонкие отбойники на дне штанов с обеих сторон, а тут он стоит только с одной. Если рассматривать отбойник как последнюю инстанцию при жестком приземлении или втыкании в камень, то это будет давать сильно асимметричную нагрузку на штаны. Во времена 32мм боксеров у них нередко трескалась горилла (и это — на 20мм оси, не на современных 15мм!). Короче, этот момент мне не нравится.
В принципе, я не имею ничего против отбойников (хотя у меня вилка до конца хода раз в сезон срабатывает и поэтому они мне нафиг не нужны). Но вангую следующую возможную проблему: Все современные вилки имеют тонкие отбойники на дне штанов с обеих сторон, а тут он стоит только с одной. Если рассматривать отбойник как последнюю инстанцию при жестком приземлении или втыкании в камень, то это будет давать сильно асимметричную нагрузку на штаны. Во времена 32мм боксеров у них нередко трескалась горилла (и это — на 20мм оси, не на современных 15мм!). Короче, этот момент мне не нравится.
Шутить изволите, «а что такого?»?
Краткий список «чего такого»:
4-поршневые тормоза с рычагом под 3 пальца tektro.com/en/product/336
(угадай, какая там будет мощность торможения 1 пальцем)
Задний переключатель: подводка троса точно сзади, что требует скрючивание рубашки на полные 180 градусов.
Гипотетические косяки: Демпфер лапки выглядит без регулировки. Лапка выглядит прямой, а должна быть немного «скрученной», как у шиманы и срам (у которых верхний и нижний ролик имеют не параллельные оси)
Манетка — выглядит как говно, но это вкусовщина. Манетки sram не лучше смотрятся
Кассета. По новой информации нет, но старая кассета 11-50 на 11 скоростей весила 735 грамм. 735, Карл!
Теперь по ценам. Это не цены RRP, это цены просто ППЦ.
Допустим, кассета. Кого они видят себе в конкуренты? shimano deore, который весит 600 грамм и стоит 50 евро до распродаж? Или sunrace, которые весит даже 500 грамм при той же цене?
При этом минимальная цена их кассеты tektro CS-M5100-11, что я нашел, составляет 100+ евро (хотя допускаю, что где-то можно найти в 3 раза дешевле)
Наконец. Почему это совершенно случайно ваша кассета нумеруется 1-в-1 как кассета deore от конкуретнов — CS-M5100-11?
Это попытка заскамить или «случайное совпадение»?
Ожидаю ОЕМ-сборки велосипедов, где в описании честно будет написано «кассета CS-M5100-11»: покупатель ожидает деор, а там какой-то тектро приезжает…
Краткий список «чего такого»:
4-поршневые тормоза с рычагом под 3 пальца tektro.com/en/product/336
(угадай, какая там будет мощность торможения 1 пальцем)
Задний переключатель: подводка троса точно сзади, что требует скрючивание рубашки на полные 180 градусов.
Гипотетические косяки: Демпфер лапки выглядит без регулировки. Лапка выглядит прямой, а должна быть немного «скрученной», как у шиманы и срам (у которых верхний и нижний ролик имеют не параллельные оси)
Манетка — выглядит как говно, но это вкусовщина. Манетки sram не лучше смотрятся
Кассета. По новой информации нет, но старая кассета 11-50 на 11 скоростей весила 735 грамм. 735, Карл!
Теперь по ценам. Это не цены RRP, это цены просто ППЦ.
Допустим, кассета. Кого они видят себе в конкуренты? shimano deore, который весит 600 грамм и стоит 50 евро до распродаж? Или sunrace, которые весит даже 500 грамм при той же цене?
При этом минимальная цена их кассеты tektro CS-M5100-11, что я нашел, составляет 100+ евро (хотя допускаю, что где-то можно найти в 3 раза дешевле)
Наконец. Почему это совершенно случайно ваша кассета нумеруется 1-в-1 как кассета deore от конкуретнов — CS-M5100-11?
Это попытка заскамить или «случайное совпадение»?
Ожидаю ОЕМ-сборки велосипедов, где в описании честно будет написано «кассета CS-M5100-11»: покупатель ожидает деор, а там какой-то тектро приезжает…
Зато Polygon SISKIU зашел
Последний раз редактировалось
в некоторой степени провал в середине хода можно вылечить, если максимально увеличить объем негативки. Часто при переборке вилки негативку избыточно забивают густой смазкой по принципу «машу каслом не испортишь», но в реальности там даже 1 лишний мл будет заметен.
Так вот, если максимально разгрузить негативку от лишнего и чуть добавить рабочего давления — то это сделает поведение более линейным на первой половине, проваливаться будет меньше.
Из-за повышенного давления возможно вилка перестанет работать на весь ход и поэтому придется убрать проставку из позитивки, но это уже можно и на готовой вилке играться.
Так вот, если максимально разгрузить негативку от лишнего и чуть добавить рабочего давления — то это сделает поведение более линейным на первой половине, проваливаться будет меньше.
Из-за повышенного давления возможно вилка перестанет работать на весь ход и поэтому придется убрать проставку из позитивки, но это уже можно и на готовой вилке играться.
Я не отрицаю более глубокие настройки двойной пружины, но то, что нарисовано здесь — это обман
Во-первых, поведение в начале хода определяется только давлением в камере «низкого давления» и объемом негативки. При равном давлении на первых 15% хода обычная пружина не будет отличаться от пружины с двумя камерами.
Да, при использовании двойной камеры можно понизить рабочее давление, но график будет другим.
Во-вторых, у двойной пружины на этом графике обязательно должен наблюдаться излом в точке, когда вторая пружина начинает двигаться.
Я не говорю, что в двойной камере нет смысла — разница будет в середине хода. НО представленный график нарисован от руки по фантазии маркетолога, а реальный будет выглядеть не так.
Во-первых, поведение в начале хода определяется только давлением в камере «низкого давления» и объемом негативки. При равном давлении на первых 15% хода обычная пружина не будет отличаться от пружины с двумя камерами.
Да, при использовании двойной камеры можно понизить рабочее давление, но график будет другим.
Во-вторых, у двойной пружины на этом графике обязательно должен наблюдаться излом в точке, когда вторая пружина начинает двигаться.
Я не говорю, что в двойной камере нет смысла — разница будет в середине хода. НО представленный график нарисован от руки по фантазии маркетолога, а реальный будет выглядеть не так.
Последний раз редактировалось
дык в эпоху, когда топовые вилки имеют эластомерные демпферы, RST выглядела вполне на уровне
Интересно, что сантур смог пробиться в высшую лигу (и даже на RBR были представлены), а RST — всё никак.
Уже лет 10 пытаются, и вот даже электронную блокировку вкорячили, и даже версию под 32" колеса сделали, но до сих пор репутация вилкомакетов.
Уже лет 10 пытаются, и вот даже электронную блокировку вкорячили, и даже версию под 32" колеса сделали, но до сих пор репутация вилкомакетов.
Если мне без вариантов нужно зайти в кафе надолго, то я выкручиваю переднюю ось и беру ее с собой. Без оси уехать можно, но не далеко.
Возможно, вилку потом придется выкинуть, но потерять вилку — лучше, чем потерять велосипед. Главное, потом обратно не забыть ось поставить
Возможно, вилку потом придется выкинуть, но потерять вилку — лучше, чем потерять велосипед. Главное, потом обратно не забыть ось поставить
сейчас в моде «крайний» говорить
пиши, что это эндуро-байк
Я тут подумал, при езде по камням без пенных вставок в покрышках вполне реально разломать внутреннюю часть ниппеля
Да если подумать, то он и нашу лучшую жизнь живет)
Я тоже всегда хотел катать фреройд по сыпухе с настоящих гор. И даже что-то катал, неоднократно! Но всегда с оглядкой «а если што случится?», и поэтому никогда это не было хотя бы в одну десятую так эпично и безотверженно…
Я тоже всегда хотел катать фреройд по сыпухе с настоящих гор. И даже что-то катал, неоднократно! Но всегда с оглядкой «а если што случится?», и поэтому никогда это не было хотя бы в одну десятую так эпично и безотверженно…
Если ты про гэп на 18-й минуте, то имхо мини-гэпы на гребне были в 100 раз опаснее
А в чем причина ошибки-то будет? Педали — крутятся, колесо — крутится, нормальная ситуация.
Или контроллер мотора знает о включенной передаче?
Или контроллер мотора знает о включенной передаче?
Во-первых, это видимая скажность металлического диска 50%, а поступающая на контроллер в виде электрического сигнала может быть любой, в зависимости от зоны чувствительности датчика холла или что там используется. Может, там и так 30%, а может и 75. А еще сенсорный диск может слегка погнуть в ходе эксплуатации, и это повлияет даже на модуляцию скважности в зависимости от положения колеса.
Во-вторых, для контроля скважности требуется в 10 раз более детальный анализ поступающих данных, чем простой счетчик импульсов. Вопрос: зачем контроллеру мотора собирать данные о скважности? А если такой потребности там нет, то и никто писать программу по ее анализу не будет.
Во-вторых, для контроля скважности требуется в 10 раз более детальный анализ поступающих данных, чем простой счетчик импульсов. Вопрос: зачем контроллеру мотора собирать данные о скважности? А если такой потребности там нет, то и никто писать программу по ее анализу не будет.
сразу же возникает идея о тюнинге скорости: вырезаем каждую вторую перемычку — и вуаля, скорость 50км/ч
смысл — сохранить отремонтированное перо
Да потому что это трейл-байк, а понятие «типичный трейл» очень сильно разнится от местности к местности. Где-нибудь в байк-парке по синим трассам такие покрышки будут идеальным выбором
Ну вот ты и согласился и со мной, и с Feelbetter, что в здравом уме это покупать нельзя. Только как в довесок. Но обычно велосипеды продаются в разных комплитах, и, добавив $200-300, можно приобрести что-то на деор по кругу, ну или хотя бы на срам nx/gx.
В принципе, я допускаю, что трансмиссию можно использовать первое время, но тормоза нужно менять сразу: тормоза, разработанные под 3 пальца не будут работать на 1 пальце. Я ранее 10 часов пробовал сдружиться с 4-поршневыми TRP HD-M815, но одним пальцем они просто не тормозят, хотя и очень приятные на ощупь
SilentS