Это точно не завтрашняя новость?
Блэт уже пошучено. Стоп, так это не от кражи колёс сигналка, а от раздолбая? А можно такое же, но про болты/шплинты тормозных колодок?

С фоксом — это вообще не тот случай, когда что-то улучшается. У них всю жизнь изменения ради изменений.

Уже в году 2005-м у них была линейка fox float, и эти аморты работали достаточно хорошо даже по современным меркам. По надежности тоже всё было хорошо. Казалось бы, чуть полирнуть, добавить кашимы, добавить более сложный блок компрессии и сделать на его основе бачковую версию — и будет та самая «буханка», которую можно не менять следующие 50 лет.

Но нет, вместо этого фокс году в 2010-м пихает boostvalve (блок компрессии, настраивающийся на основе давления в расширительном бачке) во все свои аморты, который оказался не работающим и не надежным гавном, с треском проваливается и снимается с производства через пару лет. Тогда фокс возвращается к обычной проверенной конструкции. У меня был fox float x 2016-го года, и это был топ по конструкции. Обслуживался на коленке, четко регулировался, работал 7 лет до первых признаков износа.

Но опять нет, фоксу же не сидится спокойно. Фокс заменяет линейку float x на DPX2, в котором решает перенести регулировку компрессии и отскока в крышку с бачком, а шток теперь делает двутрубной конструкции (при сжатии масло течет по внешнему контуру, а при отскоке — по внутреннему). Типа аналог fox float x2, но для меньших ходов подвески.
Вот щас у меня такой аморт, работает он ничуть не лучше, чем float x, а еще постоянно стучит клапанами при работе. Через 2 года до фокса дошло, что аморт получился не очень, и вернул в серию однотрубный float x (кажется в 2020-м). Не забыв сопроводить это рекламными анонсами вида «ну теперь-то у нас аморт гораздо лучше стал, хорошее протекание масла, чувствительность, надежность, покупайте!». А по сути, вернувшись к хорошей конструкции 2015-х годов.

Что они сейчас там намудрили — я хз, надо или спеки смотреть, или в руках держать. Но история четко показывает, что они с уверенным видом могут делать какую-то херню и продавать это как невероятное улучшение. Я был бы не против всех этих изменений, если бы новые серии хотя бы учитывали грабли старых. Но нет, мой fox dpx2 с завода обладал невероятно быстрым отскоком, делающим невозможным его использование. Поэтому мне пришлось два раза его разбирать, с полным перетюном шимстека для его замедления. А у более старых моделей таких проблем не было, работало с завода.

Ну хоть размер уплотнений на воздушной банке не меняют годами, и на том спасибо.

а лапьерным 720 не отдаёт?

Кому нужны эти тесты без народных моделей с алика)

Купить электричку — чтобы из нее снова сделать аналоговый байк. 
STONKS!

Лемойн на мотивах, судя по калиперам (кантрийные ж вроде как). И ничего. Это тут на локалспотах надо вся мощ мира, а там ребята скромные

Красивый GHOST наконец-то, рад за ребят

Жаль конечно этого добряка
 

Байки для молодых, даже ещё не седых катальцев)

Еще одно страшнющее чудовище от ибиса. 
Когда они уже дизайнера наймут... 

Вот и выросло поколение… ©

Ну, осталось, чтобы он с кнопки в баран превращался, и будущее можно считать наступившим.

Ммм… а перебивщики номеров рам велосипедов существуют? Есть заказ...))))))))

А я жопу рву, чтобы не дай бог сказали в интернете что Васян мудак, чтобы не дай бог кто-то на гонке на меня показывал пальцем «смотрите мудак» )))) кек 

Слышал про эту историю неделю назад практически из первых рук, был поражен предприимчивостью х-лаба — они конечно любят просить денег даже больше, чем официалы, это давно не новость, но устанавливать за эти деньги неоригинальные запчасти в критичные узлы и забирать себе еще и всю разницу в стоимости это прям новый уровень.

из-за 12 тысяч в суд не пойду, но я все еще верю что можно мирно решить вопрос 

Если все действительно так, то подавай в суд

Это комментрарий, просто комментарий. Раздел же называется «комментарии», а не " экспертные мнения, серьёзные шутки, и полезная информация".