Добавим.

С рамами, наверное, начнем на следующий год — этот был первым и еще не все было отработано, так что решили начать с запчастей.

Привезли. Вот с рулями под них проблема — они были заказаны, но из-за ошибки при формировании заказа остались в Канаде. А выносы есть, и обычные и интегрированные.

Я думаю впереди нас ждет новый тренд — выносы с отрицательной длиной :) Ну точнее сначала самые продвинутые владельцы новых великов с ультрадлинными мордами начнут выносы просто разворачивать, ну а потом производители подтянутся — новый рынок же, главное обосновать, что просто развернуть вынос это не тру, но, думаю, за этим как раз дело не станет.

Вопрос в том, что даже не самый прочный шлем это на порядок лучше, чем вообще никакого шлема… Проблема в том, что многие искренне не понимают, нахрен он вообще нужен, даже при езде по проезжей части. Я недавно читал обсуждение, где человек настойчиво доказывал, что шлем — это развод глупых покупателей на бабки, т.к. падаешь всегда на руки и коленки, а головой удариться практически нереально. 

Наши продавцы при покупке велика всегда настоятельно рекомендуют первым делом купить шлем, объясняя людям что это важнейший элемент их же собственной безопасности. Сознательных людей становится все больше, что не может не радовать, но все равно периодически человек может набрать аксессуаров еще на половину стоимости велика, и, при этом, в ответ на предложение шлема начать объяснять, что он не гонщик, ему по парку ездить, он не катается так экстремально и т.д. И переубедить его невозможно. Эпичнейшим случаем было, когда к нам зашла какая-то семейка, ребенок начал упрашивать купить ему шлем (я аж порадовался его сознательности), на что получил ответ от родителей что мол ты чего, хочешь ездить как дурак? 

Я недавно даже специально выкупил у Артура Кузина его сломанный iXS Trail RS, чтобы продавцы могли использовать его в качестве наглядного пособия, но, чувствую, в особо запущенных случаях и это не поможет 

Не увидел вообще ничего криминального.
Факторы, из-за которых многие не пользуются великом как транспортным средством перечислены абсолютно правильно.
Про то, что на дороге страшно — правильно.
Про то, что многие велосипедисты ПДД не знают вообще — 100% правильно. У нас половина водителей его не знает — а они все же его хоть раз, но открывали, даже те, кто купил права, в отличие от многих велосипедистов.

Собственно у нас на дороге страшно как раз из-за того, что люди вообще не прикладывают голову к тому, что делают, но когда ты в машине тебе более-мене пофиг — ну въедет в тебя такой, ну ок, он же тебе машину и отремонтирует. А вот если ты на велосипеде будешь, до будет, блин, больно. Возможно даже очень. В Европе мне вообще пофиг — я беру шоссейник и спокойно еду тренироваться по дорогам зная, что все будет в порядке. А у нас я кручу станок. Т.к. велодорожек нет, а по дорогам общего пользования ездить я себе не враг.

И пока не будет инфраструктуры велик не будут использовать как транспорт даже летом. Инфраструктура, бай зе вэй, это нормально сделанные велодорожки из спальных районов к центру, физически отделенные от проезжей части и тротуара, а не хипстерские проекты Варламова и ко типа дорожки по бульварному кольцу из ниоткуда в никуда.

Кстати и в то, что статистика дтп с участием велосипедистов в этом году бьет все рекорды я тоже охотно верю. Потому что постоянно наблюдаю нечто из серии «слабоумие и отвага». Не, ну то есть, конечно, существуют просто полные придурки вот типа вот этих номинантов на премию Дарвина https://www.youtube.com/watch?v=Vou0uNxIxLU&t=0, но при этом я очень часто вижу на дороге людей, которые явно на велике-то толком ездить не умеют, но при этом считают уместным ехать по дороге. Тут опытных-то людей сбивают, что уж о новичках говорить. И про шлем они естественно даже не слышали.

Я вообще люблю спеш и мне не надо было бы этого писать по многим причинам, но не могу не удержаться — тест гоночного кантрийного байка непонятным человеком в спортштанах и на топталках это вообще как? А его обвешивание всякой хренью типа багажника и вовсе за гранью здравого смысла. Минус посту не буду ставить только из-за того что это неэтично с моей стороны.

Эммм, «мы сделали бескамерку в бескамерке, чтобы вы могли ехать на бескамерке, когда едете на бескамерке». Я же правильно понимаю, что достаточно взять бескамерный обод и покрышку, вставить внутрь обычную камеру мелкого размера, вывести ниппель от нее отдельно и мы получим те же яйца вид сбоку, что и у швальбы?

Да тут для 99% пользователей (и меня в том числе) тип подвески вообще значения не имеет. При этом люди искренне верят в то, что поменяв одно на другое, почему-то вдруг поедут лучше, хотя даже не могут сформулировать, чем ограничивает их тот велик, на котором они ездят сейчас :)

А что тебя не устраивает в подвеске например?)

меня терзают смутные сомнения...

каким образом велосипед относится к «избавлению от машин»? Учитывая что в нашем климате для 90% велосипедистов сезон длится месяцев шесть-семь максимум. Или нужно зимой по этой логике пешком ходить? Это первый вопрос.
Второй — как велодорожка из ниоткуда в никуда (т.е. по Бульварному кольцу) пересекается с общественными интересами? Основная проблема тех, кто ездит на велосипеде на работу, в том, чтобы выбраться из спальных районов и как-то проехать большие магистрали, а вовсе не в том, как им по центру ездить. Если мы принимаем концепцию велосипеда именно как транспортного средства, то велодорожки должны строиться из тех самых районов к центру, по маршруту основного потока людей. Пока же это все больше похоже либо на сознательное введение людей в заблуждение — на бумаге-то красиво, москва за спорт, велодорожки, зож, все дела, а то, что толку — ноль, неважно, ну либо на очередной инструмент Лискутовской антиавтомобильной политики, который никакого отношения к благу велосипедистов или города не имеет вообще. 

16го) 

У меня вопрос к радеющим за «любителей», т.е. YOOHOOO и gudvin66613  — если по вашим же словам, вы пишете не про себя и вам это все не важно, то зачем об этом писать-то? Будут заинтересованные райдеры из любителей, вот с ними и пообщаемся на эту тему, это логичнее, как мне кажется, не?

О, а мы тоже получили партию шимановских рюкзаков — и там есть еще очень интересные небольшие байк-рюкзаки. Сейчас отфоткаю и напишу впечатления

Да ни о чем эти сертификаты особо не говорят на самом деле. Это какой-то непонятный минимум защиты, который почему-то признали достаточным, хотя лабораторные испытания шлемов больше похожи на сферического коня в вакууме. Мы на эту тему несколько лет назад долго общались с TSG — они очень серьезно запариваются о реальной безопасности и проводят кучу собственных исследований (поэтому, кстати, котелки у меня были есть и будут TSG, несмотря на их высокую стоимость и то, что я к ним никакого отношения уже давно не имею). И эти исследования, в частности, подтверждают тезис о том, что реальность — это не лаборатория. Собственно и мой опыт это подтверждает — я видел как челюсть вполне себе сертифицированного фуллфэйса при не самом сильном ударе в дерево развалилась на острые осколки, которые травмировали райдера. Ну и опять же думаю вряд ли кто-то будет спорить что легкий фуллфэйс типа Specialized Deviant обеспечивает меньший уровень защиты, чем полноценный даунхильный фф. А формально они соответствуют одним и тем же стандартам. То есть если Flux отлично отработал, то ему смело можно ставить зачет по безопасности. Trail RS, как показывает практика, тоже явно отлично работает, что не может не радовать, т.к. я его как раз купил. А сертификаты — это просто сертификаты.

Не раньше осени точно.

Ааа, точно :) Он у меня раньше в Триале висел над креслом, вызывая недоумение сотрудников, а теперь дома живет. Отличный был подарок

Ты мне что-то дарил на день рождения?

Очевидно чтобы в будущем не было повторения такой ситуации.