Рейтинг
+2233.30
голосов: 19
Сила
1032.43
pustota
Кирилл
Вот сколько угорал по всяким этим Жюлям Вернам с их картами и проч, этот момент про морскую милю то ли пропустил, то ли забыл… Но тогда вопрос, хуль сухопутная отличается длинной?
Вспомнил! У легушатников ещё лье существовало, а может и сейчас — хз...
Ахххаха, угар!
Вспомнил! У легушатников ещё лье существовало, а может и сейчас — хз...
Ахххаха, угар!
• Сухопутное лье: около 4444 метров (1/25 градуса земного меридиана).
• Морское лье: около 5555 метров (1/20 градуса меридиана или 3 морские мили).
• Почтовое лье: около 3898 метров.
Последний раз редактировалось
Да у них там и с милями прикол (сухопутная/морская), и с весами (унция международная/тройская/аптекарская), и с объёмами (та же пинта имперская/жидкая).
Это упоротые люди которые любят страдать.
У нас тут с трубами правда тоже исторически сложилось, да
Это упоротые люди которые любят страдать.
У нас тут с трубами правда тоже исторически сложилось, да
Последний раз редактировалось
максимум есть только гидра об руль
Так вот зачем гидру в пенку засунули, а то у меня первая ассоциация — засунуть шланг гидратора на зимнем рюкзаке в пенку, чтобы водишка не замерзала.
Хотя на заглавном фото просто к гидре ещё проводку заднего переклюка примотали, видимо и для красоты в шланг засунули, но зачем обмотка на левой ручке я пока придумать не могу. Может как раз от звона
Так вот зачем гидру в пенку засунули, а то у меня первая ассоциация — засунуть шланг гидратора на зимнем рюкзаке в пенку, чтобы водишка не замерзала.
Хотя на заглавном фото просто к гидре ещё проводку заднего переклюка примотали, видимо и для красоты в шланг засунули, но зачем обмотка на левой ручке я пока придумать не могу. Может как раз от звона
Это ещё на 140 секторе, на Яри 160 не нашёл фото
Нашёл с Яри) С проводкой поисходит некоторое дерьмо, не помню почему
Последний раз редактировалось
Да это же моя Кувалда ХЗ ка кого года, только стальная
Я руку разломал (4 перелома в сумме), выбил из плеча — там шоковое состояние первые минуты. Передоз адреналина от боли, потом просто уставшее состояние и выматывающая боль. Ходил я вполне самостоятелно, даже руку в плечо случайно вправил и это сильно убавило боль, но перелом со смещением от этого болеть не перестал. Без вертолёта я конечно обошёлся бы, но т.к. мероприятие официальное, под подъёмником мне наложили шину, зафиксировали руку, бахнули обезбола, вызвали повозку и привезли в травму. Если бы дежурки не было — поехал бы самостоятельно (таксо бы вызвал или попутку нашёл)
Последний раз редактировалось
У меня такая проблема была со стоковой гидрой Формула C1, если я правильно помню. Причём я менял местами ручки, потому что одна из них насасывала с завода за пару недель и после каждой прокачки проблема сохранялась именно с задним тормозом. Разница не критичная, но вполне заметная. Ну и у нас в чатике писали, что какая-то конкретно гидра «резиновая», но я не запомнил( У меня все стоковые, но я давно на кодах. Разницы между перед/зад после прокачки сейчас на них я не замечаю
Да, на «резиновой» гидре может быть заметна разница в работе переднего и заднего тормоза сразу после свежей прокачки. Задний рычаг не такой твёрдый, как передний, потому что гидра раза в 2 длинее. Ну я замечал. Другое дело, что это можно попробовать решить просто нормальной гидрой, возможно армированной.
Ну и где-то были задротские видосы с микрометрами, где как раз наглядно показывали как и на сколько дует гидру и как разгибает калипер тех же Хопов (и не только) простым нажатием на тормозной рычаг… ну или не очень простым, но пальцем, не тисками.
Ну и где-то были задротские видосы с микрометрами, где как раз наглядно показывали как и на сколько дует гидру и как разгибает калипер тех же Хопов (и не только) простым нажатием на тормозной рычаг… ну или не очень простым, но пальцем, не тисками.
Последний раз редактировалось
Х с ним со скрипеть, я смешно убрался на Чатырдаге, оторвал 2 фаланги пальца на перчатке (палец не пострадал) и сорвал седло с рамок, которые почти не погнулись. «В поле» мы его напялить никак не смогли, пришлось докатывать день на стяжках и/или изоленте. Вечером снял, минут 5-10 повозился сам, не натягивается, позвонили Гонзо, приехали к нему, показал, объяснил суть. Он отказался браться т.к. много геморроя с сомнительным результатом и рисками. 0% осуждения, хотя для мастерской я бы какую-нибудь оснастку придумал для такого.
В результате под пиво в 4 руки, при помощи педального ключа кондового, кучи мата и подседела «который не жалко» мы таки умудрились запихуить седло обратно на рамки. Хотя бля, что реально мешает делать ВСЕМ этот носик съёмным? Ну кроме задротов на вес и прочих монолитных титановых конструкций? Это ж всего 1 болт и 1 доп деталь, ну + ответная резьба, мб с закладной под металлическую гайку.
В результате под пиво в 4 руки, при помощи педального ключа кондового, кучи мата и подседела «который не жалко» мы таки умудрились запихуить седло обратно на рамки. Хотя бля, что реально мешает делать ВСЕМ этот носик съёмным? Ну кроме задротов на вес и прочих монолитных титановых конструкций? Это ж всего 1 болт и 1 доп деталь, ну + ответная резьба, мб с закладной под металлическую гайку.
Последний раз редактировалось
Страховые им ещё не заинтересовались? А то песня вспоминается… «Застрахуй братуху»
Тут практически исчерпывающий чертёж в кадре, с указанием материалов… ну там электродов по вкусу досыпать для сварки, дисков для болгарки. Орочьи технологии в их лучшей реализации!
Там был прикол «Ну я смотрю, тут Ялгора на носу, а у меня подвес не собран, ну мы на металобазу...»
P.s.: только перед тем как громоздить на крышу тачки или фаркопф — проверьте вес и допустимые нагрузки для своего багажника.
Лютые ребята, мне б столько задора!
Там был прикол «Ну я смотрю, тут Ялгора на носу, а у меня подвес не собран, ну мы на металобазу...»
P.s.: только перед тем как громоздить на крышу тачки или фаркопф — проверьте вес и допустимые нагрузки для своего багажника.
Лютые ребята, мне б столько задора!
Последний раз редактировалось
Тут без мотолинка, вроде)
А про рич хотел сам написать, но поленился, знал что напишут
А про рич хотел сам написать, но поленился, знал что напишут
Чем больше диаметр — тем проще погнуть и сложнее сделать достаточно ровным чтобы не чиркал, поэтому нет смысла брать 220 из фольги
Половину шипов выкрутить в районе оси и вроде норм (8 штук я бы выкрутил). Ну кроме того, что шипы вкручиваются насквозь и если погнуть — хз что с ними делать
Последний раз редактировалось
его там не то что «почти нет», оно там такое же как снаружи. Верхний клапан открывается вручную и используется именно для спуска, а подъёмная сила достигается только за счёт разницы температуры воздуха снаружи и внутри. При повреждении шара, горячий воздух просто создаст доп поток, который ускорит остывание внутреннего объёма, да. При этом даже если народ будет организованно сваливать по одному — они будут заметно снижать скорость «падения» и выигрывать время для последнего
pustota