В своём каменте я про фишку реализации крепления аморта, в отрыве от конкретного решения. Гера, пощади) Я ж с тобой не спорю)

Фишка труниона — при том же ходе штока, расстояние между «ушами» аморта можно сделать меньше, аморт компактнее. В данном примере пришлось бы ковырять раму вниз, или опять же что-то изобретать с линком

Ну я не вижу тут по тексту, чтобы спеш признал оверран неисправностью. Возможно действительно решили добавить подробностей в инструкцию, чтобы в дальнейшем на соотв. раздел ссылаться. Мировая — это же типа ничья, как я это воспринимаю (возможно не прав), обе стороны идут типа на уступки. Спеш не будет признан виновным, заявитель получит какие-то плюшки и компенсации за травмы.

Пока велосипед в собственности Руджеро — вправе распоряжаться, да, но если велосипед стал причиной судебного разбирательства — я уже и не уверен. Чего рассчитывал добиться Руджеро продавая «опасный и неисправный» велосипед другу? Смерти друга? Нового иска от травмировавшегося друга к Спешу? Подозреваю, что раз Спеш пишет про то, что велосипед является уликой, вероятно он являлся таковой на старте разбирательства. Но опять же, я не знаю всех подробностей и что там реально было во всех деталях.

Мудизм Спеша отрицать не буду, но не уверен что он реально присутствует в данной истории. Если спеш признает вину — это отзывная компания? Или билютень «немедленно прекратите пользоваться своими ебайками, до обновления отключающего оверран»? Или волна исков «я тоже хочу 175к$ и у меня такой же спеш!»

Рубиться в суде объявляя велосипед неисправным и тут же продавать его другу — это прям эпично

Ну я чаще слышу, что V4 ещё тормозит, а про E4 больше про «немощ». Но это от знакомых и локальный мем)

И тормоза нормальные завезли

Говорят, у рамы куча независимых друг от друга регулировок, более 1000 возможных опций.
Судя по всему любыми

Лукс лайк любой байк — УГ. Куча знакомых орёт в формате «надеюсь продажи провалятся и они одумаются»

Да, я про 2 поворота вдоль подседельной

Глядя на проводку троса на заглавном фото я прям представляю как качественно и как долго это будет работать) Это коменс такое придумал?
Гидре плевать на перегибы — ок. Но трос в рубашке…

Да, видимо про этот случай я и слышал. Шурикена вроде на ВМ и видел, когда сам там активно зависал.

Аххах. весело. Надо было брать нормальные дропы под ось)
Тут нижние перья вместе с дропами местами перепаутаны. Фрезерованный элемент у каретки под звезду делают они. 
Слышал ещё про случай трещины на веломании где-то, но они сами всё починили бесплатно.
На сколько я знаю, у них для гаража достаточно плотная загруженность. Команда маленькая, но небольшой поток заказов есть постоянно. На фото выше ещё доп усиления у рулевой трубы, видимо из-за тонких труб. Кажется они такое давно больше не делают, но это не точно.
Я на стадии согласования заказа несколько раз корректировал чертежи, потому что они сначала нарисовали мою гео в сэге (так действительно делают многие производители ХТ), после того как я попросил поправить и чертить без учёта сэга, они исправили гео, но за постоянное значение взяли TTL. Попросил забить на ТТЛ, смотреть на углы и рич с чейстеем, т.к. это типа трейловый ХТ под 140 вилку. Исправили. Косынку между задими перьями в районе крепления тормоза так же добавили по моей просьбе, хотя возможно она была не обязательна, решил перебдеть т.к. сзади ротор 200. Жалею только, что настоял на том что надо согнуть подседельную. Боялся не хватит зазора до колеса, надо было слушать их инжа, была бы и подседельная труба прямая, зазора там достаточно было бы и так. 
А дальше рюшки… куда бонки, как проводку кидать, постобработка (пескоструй или сатин). Причём вся история в моём случае совпала с началом известных событий, санкциями, закрытием границ и т.д. Тогда как раз Тритон и завонял гнильцой. 
В начале марта написал письмо, уточняя сроки и не изменится ли что-то типа цены, получил ответ «Руки свои, трубы свои, коней на переправе менять у нас не принято. Не беспокойтесь, всё в работе как договаривались»

Не слышал о таком. У меня только среди знакомых 3 рамы, одна моя. Вопросов к исполнению ноль. Скорее всего таких знакомых больше. но это не точно

Не, это уже не полетит. Если только в прокатных договорах на каких-то локациях

Во первых, после переезда и известных скандалов с предзаказами и зажатыми бабками, Тритон превратился в Тритао, во вторых, для тех кому реально надо и без особых выгибонов есть Рапид. Правда придётся чуть подробнее и детальнее обсуждать ТЗ, если рама отличается от предлагаемых.

Чо за чел? Баник на поребрик может хоть?)

Необъяснимо, но факт — дропауты почему-то сделали 157*12мм, хотя это как бы эндурик же. Каретка резьбовая BSA73.
Так это самый простой способ сохранить куфактор со стороны педалей, когда у тебя приводная (относительно кассеты) звезда, вдруг уехала направо. Тут либо что-то колхозить, либо ктулху шире брать, а то на пониженных передачах перекос будет дикий

Да не новый он! Этому стандарту ХЗ лет. Он вымер уже, они откопали мёртвую стюардессу. Погуглите 30.5 колёса.
Пост на ВМ 2022 года.
Ссылка на какой-то ашан за 20к

Борода и есть подогрев!
Вспоминается пост Гайдука на Лепре
— Почему-то потеет грудь когда сплю. Жарковато, никто не знает в чём может быть причина?
— Дядь Дим, мож борода?!
— Хааа. в голову не приходило, заплёл в косу, проблему решил. Спасибо!

конкретно тут я вижу только
1. Звезду убрали с шатунов
2. Докинули веса «куда приятно»
3. Сунули передаточное примерно в полтора раза (позволяет уменьшить размер передней звезды)

Смысл всех трёх «прорывов» для меня сомнителен. Ну только первого. Я думаю хотели увеличить клиренс банально, а остальное уже «ну так получилось»