Рейтинг
+2060.31
голосов: 19
Сила
945.87
pustota
Кирилл
интересно какая ростовка рамы и какой у него рост. По видео казалось, что она ему мала, но, я уверен, выбран размер осознано)
Ещё про давление в вилке не сказал, но, видимо, тоже адово перекачана и закручена.
Ещё про давление в вилке не сказал, но, видимо, тоже адово перекачана и закручена.
Последний раз редактировалось
Ну на счёт красиво можно спорить. Моему глазу и вкусу приятнее когда верхняя труба переднего треугольника переходит в верхнее перо без подобного разрыва, хотя у них получилось не совсем «чётко». Лайтвиль типа 301 в этом плане круче всех смотрится. Как классический ХТ по сути)
На счёт самобытности и оригинальности… Приведённая компановка тоже далеко не оригинальна. Мне интересно почему они, как многие, не отказались от однорычажки! Я же правильно понял, что тормоз остался на нижнем пере?
На счёт самобытности и оригинальности… Приведённая компановка тоже далеко не оригинальна. Мне интересно почему они, как многие, не отказались от однорычажки! Я же правильно понял, что тормоз остался на нижнем пере?
Последний раз редактировалось
Фикс? Скид?! И эти люди запрещают мне ковыряться в носу?!
Но ведь нового и революционного ничего? Насколько я понимаю, аналоги от других тюнинг-мастерских давно доступны?..
Ну если только все всё правильно поняли про фрезеровку — это какая-то херня непонятная и я не будучи в теме материаловедения в таком объёме могу только гадать о смысле этого.
Ну если только все всё правильно поняли про фрезеровку — это какая-то херня непонятная и я не будучи в теме материаловедения в таком объёме могу только гадать о смысле этого.
Последний раз редактировалось
На сколько я знаю, нелинейные пружины не новое изобретение. Намотал с переменным шагом и готово… на фото это видно.
Последний раз редактировалось
я вешал комп на верхнюю трубу, на сколько возможно близко к рулевой — вполне ок, не мешает, при падениях место в относительной безопасности
там одна неделя...
А, невнимателен))) Действительно скидос!
А, невнимателен))) Действительно скидос!
Последний раз редактировалось
Линк спрятан внутри заднего маятника. По-сути там телескопичиская круглая рельса, которая заставляет усомниться в торсионной жоскости. Думаю байк будет не только божественно ехать вверх, но и божественно подруливать задним. Хотя если рельса квадратная (привет lefty и Кадил)…
Я хотел сказать, что электричка не поможет диванному пузану проехать что-то интересное с адекватной скоростью, если он не едет на обычном байке и останавливается после каждых двух контриков, он не станет останавливаться реже. Люди в форме на электричке смогут получить какой-нибудь новый фан, но я смутно представляю где.
<zanuda_mod>
Смеркалось. Фотографы в пейзажном режиме стиснули дырку… диафрагму т.е. в угоду глубины резкости, отсюда получили относительно высокую выдержку, на которой валящих по трансферу эндурологов размазало в щепки.
</zanuda_mod>
Смеркалось. Фотографы в пейзажном режиме стиснули дырку… диафрагму т.е. в угоду глубины резкости, отсюда получили относительно высокую выдержку, на которой валящих по трансферу эндурологов размазало в щепки.
</zanuda_mod>
Последний раз редактировалось
В Сочи есть трейлы? Электрички мне не интересны) Мне интересно есть ли там что-то кроме «байк-парка».
А про электрички. Я ездил в Альпы на 2 недели. Байк-парки и трейлы. У меня до сих пор (неделя не прошла ещё) болят пальцы на руках от спусков по парковым трассам и трейлам. И ноги с жопой там, при средней скорости спуска (если сравнивать с 95% посетителей парков, мы там неплохо наваливали… очень много гостей «выходного дня»), забиваются примерно так же быстро как и руки и совсем не от крутки, а от того, что если хочешь быстро ехать — надо работать с тушкой и велосипедом. Электрички, как уже замечали, хороши для грунтобанов и лайтовых трейлов, быстрее валить вниз они не позволят, только усложнят задачу своей массой. Что делать с электричкой в байкпарке или на техничном трейле с тесными свичбэками не совсем ясно. Хотя в Тине можно будет бодрее наваливать по зелёным трассам, которые настолько плоские, что доехать накатом без круток можно только если совсем нигде не тормозить и качать всё что только попадает под колёса.
+size колёс, кстати, так же не идёт на пользу трассам сложнее зелёных, т.к. их гораздо быстрее срывает в пыли и сыпухе.
А про электрички. Я ездил в Альпы на 2 недели. Байк-парки и трейлы. У меня до сих пор (неделя не прошла ещё) болят пальцы на руках от спусков по парковым трассам и трейлам. И ноги с жопой там, при средней скорости спуска (если сравнивать с 95% посетителей парков, мы там неплохо наваливали… очень много гостей «выходного дня»), забиваются примерно так же быстро как и руки и совсем не от крутки, а от того, что если хочешь быстро ехать — надо работать с тушкой и велосипедом. Электрички, как уже замечали, хороши для грунтобанов и лайтовых трейлов, быстрее валить вниз они не позволят, только усложнят задачу своей массой. Что делать с электричкой в байкпарке или на техничном трейле с тесными свичбэками не совсем ясно. Хотя в Тине можно будет бодрее наваливать по зелёным трассам, которые настолько плоские, что доехать накатом без круток можно только если совсем нигде не тормозить и качать всё что только попадает под колёса.
+size колёс, кстати, так же не идёт на пользу трассам сложнее зелёных, т.к. их гораздо быстрее срывает в пыли и сыпухе.
Последний раз редактировалось
Нормально, всё, в тренде!
«Барвиха Luxury Village» как бы намекает давно уже
twentysix.ru/blog/stuff/129760.html вот этот пост.
Характеристика более линейная чем с проставками такого же объёма, но более прогрессивная в конце хода чем без проставок, как они там пишут и рисуют.
Характеристика более линейная чем с проставками такого же объёма, но более прогрессивная в конце хода чем без проставок, как они там пишут и рисуют.
Последний раз редактировалось
Да, ты прав, выходит так.
Т.к. объём пружины не уменьшается жёстко на постоянную величину, как с проставками, а объём проставки как-бы уменьшается с увеличением давления в основной камеры. Выходит, делает таки характеристику пружину более линейной и позволяет управлять кривой в конце хода.
Пошёл искать тот пост.
Т.к. объём пружины не уменьшается жёстко на постоянную величину, как с проставками, а объём проставки как-бы уменьшается с увеличением давления в основной камеры. Выходит, делает таки характеристику пружину более линейной и позволяет управлять кривой в конце хода.
Пошёл искать тот пост.
Есть подозрение, что два клапана — для двух позитивных камер, как в недавнем тюне от ещё какой-то конторы. Т.е. одна камера основная, вторая — которая антипробой и которая отвечает за характеристику пружины в конце хода. Одна низкого давления, вторая относительно высокого. Типа вместо проставок привычных.
Последний раз редактировалось
На сколько я понимаю, обзор о тех тапках, что были в пользовании)
Для топталок много вариантов кед подходит… и лёгких кроссовок. Единственное требование — плоская, относительно мягкая подошва способная сосуществовать с шипами. У меня реально есть банальные Адики, которые отлично сочитаются с топталками и я ХЗ что за модель. Жаль у них так стопталась подошва, что ходить в них уже не комфортно (из-за стоптанной пятки и внешней части опора приходится на внутреннюю часть свода стопы).
Пружина для вашего воздуха и два воздуха вместо одного. Апгрэйды для FOX и Rock Shox. / Новое железо 26
Не пойму для кого камент) Для тех кому любопытно или для тех кто гнобит? Или это вброс на тему «Эти ваши амо вилки от лукавого! Ригид наше всё!»?
pustota