Я хотел написать какой-то сопроводительный текст про белорусских инженеров и 1 апреля, но тут реально все серьезно :) Видео — не прикол, снято Белорусским телеграфным агентством (БЕЛТА) — крупнейшим информационным агентством Республики Беларусь.

Самое интересное, что герой ролика — мой однокурсник, и я даже во времена учебы в универе катался на одном из первых его «изделий» аж в 2008-м году, жаль фоток не сохранилось (апд — нашел фотки  и текст, под катом).

Приятного просмотра, беременным женщинам и детям только не показывайте)


Читать дальше →

Octane One, младшая дочка NS bikes, весьма популярна у школоты любителей собрать недорогой стрито-дёртовый велик и выехать на нём в Саранск) Дела у компании явно идут в гору, поскольку в их асcортименте появились сначала стальной синглспид циклокросс, а потом и полноценная грэвел-рама. И вот настала очередь подвеса!

Подробнее под катом!
Читать дальше →

Зимние пробеги на байках обычно небольшие, по сравнению с сезоном, а вот железо при этом страдает от морозов, воды, грязи и едреных химикалиев гораздо интенсивнее. Я уже давно практикую консервацию основного дорогого байка на зиму, и катаюсь на бюджетном железе.
Давно хотел собрать себе дешевый подвес, т.к. зимой хардтэйл совсем не доставляет (сезонный байк у меня — подвес 120/120 за 1.5к).
Ставим задачу:
Лимит по бюджету — 500 у.е., лучше 450 (такое вообще бывает?).
Лимит по весу — около 14 кг.
Амортизация — только металлические пружины, никакого воздуха.
Трансмиссия — 1*9 ск SRAM X4-X5, система — разборный квадрат с «вечной» кареткой.
Цепь-кассета-звезды — докатываются после «сезонного» байка, условно бесплатные.
Тормоза — механика ВВ7.
Колеса — на промах (да-да, конусам гореть в аду).
Палки — простой люминь с длинами под свою привычную посадку.

Возможно ли такое? Возможно, вот это чудище:

Подробности — под катом.
Читать дальше →

Три слова — Made in Belarus :)

 

Пьем валидол и следуем под кат...
Читать дальше →

Подробности весеннего апгрейда с комментариями.
Читать дальше →