Полностью обновленный Force, которым весь прошлый сезон гонщики GT Factory Racing дразнили тех, кто следил успехами команды на Мировой Серии Эндуро и тех, кто не постеснялся заглянуть на этап Кубка Мира DH в Мариборе, наконец-то представлен в виде серийной машины. Безусловно, это самый большой эндуро-байк, который GT Bicycles когда-либо производили. Новая рама, полностью переработанная кинематика подвески с добавленным ходом и весьма интересная трактовка понятия «современная геометрия». Подробным изучением обновлений зверя с большими колесами и готового к большим приключениям занимался австралийский журнал flowmountainbike.com.
Читать дальше →

Обзор нового Форса, пока без катания, но это ненадолго. Хотя сейчас может лучше только смотреть на него? 

К полноценному найнеру я шел как-то долго. Впервые 29 колеса попробовал пару лет назад на GT Fury, тогда он впервые вышел на таком размере, но, честно говоря, не зацепило. Поэтому после недели катания в горах, я перевел его на 29/27,5. Эндурик же при этом я осознанно оставил на 27,5, все-таки отечественные трассы отличаются заковыристостью и чрезмерной узковатостью, если так можно сказать. В этом году решил поэкспериментировать с большими колесами, выбор пал на GT Force Pro 29, про него и будет идти речь этом видео. Посмотрим, как он себя покажет за сезон, а пока первые ощущения и немного характеристик.

Читать дальше →

Листая страницы длинной и легендарной истории GT, несложно прийти к выводу, что, начиная с эпохи RTS компания не боялась нестандартных подходов к работе с подвеской своих байков. То же можно сказать и про их следующий шаг, результатом которого стал четырехрычажный LTS, вскоре отложенный в сторону, когда в конце 90-х подвеска Horst Link была запатентована и обрела единственного законного владельца. Тогда в сторону оригинальности GТ сделали не шаг, а большой и затяжной прыжок, начав эру I-Drive длиной почти два десятилетия. И теперь, в 2019, компания снова вернулась к четырем рычагам, упакованным в современную геометрию и проверенным на трассах EWS. Да, это классика — Horst Link, вернувшаяся в GT с возможностью настройки геометрии и новым-старым названием LTS – Linkage Tuned Suspension. Читать дальше →

22-26 июня в местечке Deer Valley (Юта, США) прошла ежегодная выставка Press Camp. Более 50 представителей велосипедной индустрии привезли сюда свои новинки 2016. По сути, это первая возможность журналистов и дилеров «заточить свои карандаши» на новые модели байков, компонентов и экипировки и поделиться впечатлениями с нами, простыми смертными.  
Компания GT Bicycles – не только традиционный участник, но и спонсор этого праздника,  не осталась в стороне и привезла в Оленью Долину свои велосипеды. Кстати, их можно не только трогать и фотографировать, но совершить тестовую поездку по окрестным трейлам в компании самого Ханса Рэя. Наиболее дотошные из гостей смогут получить исчерпывающую информацию от инженеров компании, готовых уже сейчас рассказать о том, что ожидает нас в следующем году. Забегая вперед, мы не увидели значительных изменений в линейке GT 2016, но некоторые усовершенствования текущих моделей показались нам интересными. Некоторыми из них мы готовы с вами поделиться прямо сейчас.

Читать дальше →

Новый GT Force обладает, как заявляет производитель, безопасным управлением на техничных спусковых секциях и достаточным сцеплением, чтобы кромсать парковые трейлы не хуже большого байка. В том, что касается педалируемой части Force — не требуется никакого изящества — только дави на педали и штурмуй корни, покоряй каменные подъемы или ускоряйся между поворотами.
Читать дальше →

Насколько вы были быстрым в свои шестнадцать лет? Предположим, не просто быстрым, чтобы оказаться лицом к лицу с некоторыми лучшими мировыми гонщиками, но настолько, чтобы в реальных гонках дать им реальный бой. В возрасте, когда большинство проводит на велосипедах меньше времени, чем в автомобилях, бездельничая, и открывая для себя последствия употребления дешевого пива, гонщик GT Factory Team Мартин Мэйес уже является угрозой таким именам как Грейвс, Клеменц и Барель в битвах за подиум гонок Мировой Серии Эндуро. Это ошеломляющие достижение случилось на борту велосипеда, сменившего, внезапно ставшие ненужными, 26-дюймовые колеса на 650B, стареющий алюминий рамы на прочное и легкое карбоновое волокно. Велосипеда, сохранившего в себе прежние 150 миллиметров задней подвески, но уже на новой платформе A.O.S. и с полностью переработанной геометрией. Что получилось из этого? – просто посмотрите фотографию ниже.


Читать дальше →

В конце июня этого года GT удивили и обрадовали, приготовив и анонсировав новую серию полностью карбоновых Force с подвеской A.O.S., которые будут доступны к началу следующего года. Об этом уже достаточно много говорилось и писалось. Теперь пришло время удивиться и обрадоваться ещё раз – к весне 2014 GT приготовят ещё 2 модели Force X – Pro и Expert, собранные на такой же раме, но, благодаря своей комплектации, более агрессивные и ориентированные на гонки Эндуро.


Читать дальше →

Это — карбоновый GT Force Ханса Рея — ослепительно желтый цвет, компоненты XTR, и боооольшие надписи «GT»:

Но есть в этом байке кое-что, для многих остающееся незамеченным.
Читать дальше →