Как гласит заявление на сайте Canfield от 9 апреля — угнанный ворюгой предсерийный прототип Canfield Tilt успешно вернулся к EXT USA в среду (7 апреля). Теперь EXT могут продолжить заниматься настройками амортов Storia и Arma, которые будут стоять на новеньких Tilt и Lithium.

Вечером 6 апреля в Canfield поступил анонимный звонок с указаниями места где находится байк. На следующее утро сотрудники EXT USA нашли байк в нескольких кварталах от места, где его украли. Canfield благодарят велосипедное сообщество штата Юта, которое активно сообщало зацепки по байку, а полицейское управление Солт-Лейк-Сити продолжает активно расследовать кражу.

Тихой сапой прошла мимо февральская новость о продаже фирмы Time. Вы наверняка знаете её по крутым контактным педалям, которые нашли у нас много поклонников. У Rossignol Group, предыдущего владельца, педальное и обувное подразделение Time выкупил SRAM. Time ещё делали рамы, но это подразделение купила некая Cardinal Cycling Group. Сумма обеих сделок не сообщается.

В прошлую пятницу (2 апреля) в 6:45 утра в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, просто перекусив замок воры упёрли Canfield Tilt прямиком с велобагажника. Машина принадлежала одному из работников EXT Suspension, с которыми сотрудничают Canfield.

Но это ещё не всё. Самое прикольное, что хотя анонс уже и был, Tilt ещё не высылают покупателям с предзаказом и их нет в свободной продаже. И т.к. это предсерийный образец, то опознать его довольно легко: у велосипеда нет серийника, а наклейки с названием черного цвета и не под лаком. Серийные образцы будут с белыми наклейками.

Интересно, смогут ли найти воров, учитывая уникальную навеску и фактическое отсутствие такой модели на рынке?

Neutron Components выпускает набор первой помощи для поклонников гомеопатии. Прощай биг фарма!

Пока капитан корабля спорит с китайскими любителями альтернативной кухни — кто может больше поднасрать мировой экономике, из-за застрявшего в Суэцком канале судна могут задерживаться поставки велосипедов. Ситуацию прокомментировали в Canyon и Orange.

Если Orange пока хватает запчастей, то в Canyon всё слегка интереснее. Именно на застрявшем судне у Canyon есть партия запчастей. Да и бОльшая часть современных комплектующих делается в Азии, а затем везётся на заводы фирм. Сложившаяся ситуация как минимум растянет сроки поставки, а из-за необходимости доставки альтернативными маршрутами (вокруг Африки, либо воздухом или сушей) — может увеличить и стоимость для производителей. В Canyon говорят, что это не в политике фирмы, и стоимость велосипедов для конечного покупателя не вырастет, даже если они будут нести убытки. Но ситуация удручающая и скорее всего пострадают все. Таки дела.

Аддида, кхм, Five Ten с гордостью сообщают, что теперь модели Freerider и Freerider Pro доступны в модификации Primeblue. Часть материала для обуви делается из переработанного морского пластика, часть из переработанного полиэстера и хлопка. На деле получается, что новые ботинки полностью сделаны из спичек и жёлудей переработанных материалов. Новые башмаки в обычной и Pro версии стоят $125 и $166 соответственно. Стандартные Freerider стоят $100 и $150.

К 2024 году компания хочет полностью перейти на использование вторсырья. Беречь природу — отличная затея! Хотя вот такая ценовая политика даёт ясно понять, что платить за природу придётся покупателю, а не зелёному и пушистому производителю, который за использование вторсырья ещё и льготы какие-то получает небось.

На пинке вышла клёвая статья о 10 прототипах рам для скоростного спуска, которые так и не добрались до полок магазинов. С удивлением для себя обнаружил, что видел только первые 6 из 10! Кто больше?

Минутка интересной статистики на 26 и одновременно ответ на главный вопрос жизни, вселенной и скоростного спуска — какой же байк катит лучше всего? Журналисты розового ресурса подсчитали сколько побед одержал тот или иной велосипед на КМ/ЧМ в период с 2000 по 2020 год. Местами прям довольно забавно. Сможете угадать победителя?