Места катания — Памп-трек Строгино, итоги сезона 2015, часть третья

В заключительной части трилогии продолжим рассказ о наших основных свершениях в уходящем году, поговорим о том, что сделать хотелось, но не удалось, а также поразмышляем о будущем.
Начало истории тут и тут

 

Ранее я уже рассказывал о необходимости регулярного полива, купленной для этого мотопомпе и нескольких пожарных рукавах (да-да, мы их купили, а не вытащили из подъезда, хотя соблазн был). Весь 14 год для каждого полива мы разматывали/сматывали шланги  — это было долго, нудно и очень, очень грязно. Чтобы сократить усилия и затраты времени на полив, я задумал закопать между пампом и рекой ПНД-трубу диаметром 50 мм — тогда для полива будет достаточно отнести к реке помпу и заборный шланг, а самая мерзкая задача - возня с мокрыми грязными рукавами канет в лету. Однако были и риски — во-первых, работа вырисовывалась достаточно объемная (прорыть лопатами предстояло 150 метров траншеи) и насколько она затянется, предсказать было сложно. Во-вторых, маршрут пролегал под мостом, где грунт весьма непростой (куски арматуры, обломки бетона, большие камни, корни деревьев), кроме того, предстояло пересечь парковую дорогу из укатанной десятилетиями щебенки. В-третьих, мог возникнуть конфликт с экологическим надзором, регулярно патрулирующим парк на электромобилях. В-четвертых, надо было еще решить вопрос с доставкой трубы на памп — продается она в 200-метровых мотках, который в легковушке не увезешь.  
Ну, как говорится, лучше жалеть о том. что сделал, чем о том, чего не сделал — труба была куплена и доставлена на пикапе Сереги-Diablo, а в группе пампа в вк было вывешено приглашение на общественную работу.
И тут, совершенно неожиданно, я получил один из самых сильных мотивирующих зарядов сезона - закапывать трубу днем рабочего дня приехало почти 20 человек! Один (Дима Ларионов) даже привез для всех по собственной инициативе воду и мороженное. Спасибо, ребят!
 




Работа ожидаемо оказалась тяжелой (особенно проход через дорогу -  ее долбили, меняясь, ломами и киркой), но выполнили мы ее всего за 3 часа! Ничего непроходимого нам, к счастью, не встретилось, экологический надзор и полиция в тот день в нашем парке не работали, а пробный запуск подтвердил полную работоспособность идеи. Проблем с промерзанием трубы быть не должно, так как, во-первых, она лежит под наклоном и  большая часть воды из нее слилась самотеком, во-вторых, материал трубы — полиэтилен низкого давления, довольно эластичный и не лопается от льда. Ну, первая зима покажет. Впрочем, мы чуть было не потеряли свой трубопровод уже осенью, когда в парке внезапно занялись обновлением этой своей дороги (блин, вот сколько живу в Строгино, дорога никому нафиг была не нужна, а стоило закопать под ней трубу, так буквально через 3 месяца пришли трактора, и начали выкапывать старое полотно на полметра, укладывать новую подушку, щебенку… То же и с кабелем высоковольтным, кстати, про который я в первой части писал). К счастью, удалось договориться с прорабом (без всяких, замечу, взяток), что место, где проходит труба, они не тронут. И правда - и дорогу сделали, и трубу не повредили. Очередной раз отметил, как благодаря пампу прокачались мои коммуникативные навыки.

Потратились, помучались один раз — зато теперь с поливами гораздо больше гибкости -  без проблем делаю это без помощников, в жару - так почти каждый день. Разве что помпу осенью пришлось перебрать и заменить несколько деталей — ну тут мы сами виноваты, прибили механизм по собственной глупости. К счастью, все детали есть в наличии в России (но не в Москве, а в Питере — спасибо Жене Сютьеву за помощь в их добывании).


Ремонт прошел успешно, агрегат функционирует — в отличие от старой помпы, купленной еще для откачки воды со старого пампа, вскрытие которой для ликвидации течи сальника привело к преждевременной, но безвозвратной и полной кончине устройства.



Оставшийся кусок трубы использовали, в том числе, для протаскивания электричества в каморку под разгонкой — чтобы защитить кабель от повреждения, его запихнули в трубу и закопали. Тонкий провод, разумеется, на 20 метров залезать в трубу сам не хотел, за специальным зондом в Леруа ехать было лень — поэтому мы с Маратом привязали к кабелю тяжелую гайку, подняли конец трубы на мост и сбросили гайку вниз, в трубу. Идея отлично сработала, провод в трубу был протянут, а эмоции от самого процесса греют меня до сих пор. 



Кстати, и при прокладке трубы для воды, и электрического кабеля нам очень помогла кирка, приобретенная по совету Димы Осокина (MON`а). А уж как удобно крушить киркой спрессованную глину при доработке фигур - словами не передать! Единственный минус — без перчаток кирка стирает ладони в кровь буквально за пару минут активной работы. 
Сейчас стандартный набор для «установки обновлений» состоит из кирки, лопаты, граблей, виброплиты и лейки.
(Опять я расписываю все слишком подробно с риском не уложить все хотелки в разумный объем статьи).



Теперь о заборе. Сразу хочу сказать, что забор поставлен не для того, чтобы в перспективе сделать площадку платной или запирать ее, как в Тушино. Нет, общая идея остается прежней — вход свободный, время работы - 24х7, за ключами никуда ходить не нужно. А зачем же тогда забор? Да затем, чтобы убрать с площадки «левых» людей, которые по пампу гуляют/проходят с собаками/проезжают на мотоцикле/заходят посмотреть. Ну правда, достали. Особенно странноватый дед, который летними вечерами полюбил ходить по траекториям и сидеть рядом с нашими рюкзаками. Да и вообще, отечественный менталитет пока, увы, таков, что если без забора - значит, это что-то несерьезное,  ничье и твори что хочешь. 

Так что вопрос строительства ограждения подмостовой части площадки сидел у меня в голове еще с 2014 года, но меня страшил объем работы — выкопать около 50 ям под столбы, потом каждый из них забетонировать… Да на одно это полсезона нужно! Ну ладно, ямы можно рыть не лопатой, а взять в аренду мотобур. Но бетонировать все равно придется, а, значит, завозить мешки со смесью, замешивать, искать камни. Тьфу! Я уже почти перестал думать о заборе, когда за время зимнего ничего-не-деланья наткнулся на более прогрессивное решение — в землю вбивается заостренная свая длиной 80 см, а к ней саморезами прикручивается столб. К последнему, в свою очередь, на самосрезающихся болтах крепятся панели ограждения размером 2х2.5 метра. Это уже было ближе к реализации — хоть удовольствие от сборки такого конструктора можно получить. Один недостаток — погонный метр подобного забора выходил в 1000 руб, 120 метров = 120.000, и это без учета доставки и стоимости калитки. Дорого. Да и пока будешь ставить начало, материалы, заготовленные для конца, уже наверняка сопрут. Так что надо было думать дальше.

И тут, совершенно случайно, коллега на работе сообщил, что у себя на даче успешно забивает в землю обычные трубчатые столбы. Хм, так ведь и я, наверное, смогу. Сгонял в Леруа, купил для эксперимента пять столбов из труб длиной 2.4 метра (по 400 руб за штуку) и пятикилограммовую кувалду, и присмотрел, где приобрести сетку-рабицу с пластиковым покрытием — бюджет получался разумный, около 50.000 руб. с калиткой. Главное, чтобы удалось установить столбы без бетонирования, - а затем закрепить к ним сетку высотой 1.8 метра с натяжкой троса по верху и низу. Впрочем, в отличие от бюджета, время, необходимое на сборку такого забора, да и риски оценить было невозможно -  очередная авантюра с непонятным результатом. 
 


Надо было пробовать. Чтобы не грохнуться на землю при работе кувалдой, в качестве постамента использовали не лестницу, а перевернутую двухсотлитровую бочку. Первый, «экспериментальный» столб решили забивать не в асфальт (да, было несколько участков у стены, где предварительно пришлось пробивать ломом слой асфальта и щебня), а рядышком, где была уже, казалось, земля. И надо же так было «угадать», что именно эта, пробная, точка оказалась самой проблемной из всех более чем 40 штук! Этот первый столб, на котором мы, напомню, хотели проверить работоспособность идеи и обкатать технологию, не хотел заходить в грунт ни в какую. Он звенел и рвался, плющился снизу об мелкие камушки, изгибался и раздалбывал отверстие, заминался сверху, бил в руки Лёне, который его держал… Но не забивался. Мы чуть было не приуныли. Но все же решили этот столб бросить, и попробовать соседний — и вот тот уже вошел в грунт отлично: быстро, плотно и надежно.


Видите сетку? А она есть.

Ну, а дальше было дело техники — привезти еще столбов и рулоны сетки (сначала я понемногу возил все на своей машине, а потом решил перестать повышать мировую энтропию лишними движениями и нанял Газель, куда загрузил сразу 30 столбов и сетку для них). И заколачивать, заколачивать, заколачивать… В одном месте мы «нашли» бетонный коллектор неглубокого залегания, поэтому пришлось установить забор прямо рядом с траекториями в опасной зоне возможного вылета и добавить отбойник из поваленного дерева. Скажу еще раз спасибо всем тем, кто мне помогал с забором — калитку, 42 столба, 120 метров сетки и 240 метров троса мы установили за неделю! Да, всего за семь дней. Не устаю поражаться, какой объем работ можно сделать, если заранее все подготовить, а потом именно делать, а не сидеть или болтать. Без особого, кстати, надрыва занимались забором - и на «основную» работу, и на катание, и на сон с едой время оставалось.


Калитку припер тоже сам.

Вот как в итоге получилось:





Ну и последнее — отчаявшись получить предупредительные и информационные таблички от парка (они мне обещали их с лета 2014 года, но так и не сделали), мы заказали их сами:






Завязав хорошие отношения с изготовителями знаков, приобрели даже не совсем ГОСТовские треугольники.

И последнее последнее — заменили крышу разгонки на металл и добавили навес над проходом (а то с моста как текло, так и течет в этом месте — для того крыша над разгонкой и понадобилась).





Теперь о том, что из запланированного сделать не удалось:

1. С сентября мы не можем установить дополнительные светильники, чтобы убрать темные места у стены и на вылете второго дерта на лугу. Все купили — кронштейны, светильники, лампы, провод, крепеж, договорились с бригадиром Светосервиса (который и монтировал нам всю систему освещения). И вот уже 4 месяца обещают «на следующей неделе». Созваниваюсь каждые три дня и - как об стенку горох. Ну ладно, сейчас конец года, понятно — сроки горят на городских подрядах и все такое. Если до начала сезона они все таки не появятся, наймем вышку за свой счет и сами сделаем — ничего сложного там нет.
 



Кронштейны прошли тонкую настройку с помощью прецизионного инструмента, чтобы получить требуемое направление светового пучка

2. Косметический ремонт картины на стене. Стену красили перед самыми морозами осенью 14 года, местами по мокрому  — ничего удивительного, что к весне рисунок местами облез, на фото ниже это видно. Плюс соленая жижа сливалась с проезжей части по стене всю зиму.



Я договорился, во-первых, с Гормостом, что они пригонят вышку и прочистят все стоки на стене (чтобы по ней не текло больше), во вторых, обратился в Департамент Культуры, за чей счет были выполнены работы.

 
Несмотря на положительный ответ, восьмимесячные переговоры о восстановлении картины ни к чему не привели — в Департаменте начались кадровые перестановки (в связи со сменой руководителя, а, вместе с ним, и общего курса), наш вопрос перекидывали с одного сотрудника на другого (в конце же вопросом вообще занимался пресс-секретарь ДепКульта), я созванивался с подрядчиком… «Вот-вот, вот-вот». Тут и морозы ударили. В общем, теперь следующей весной попробуем — договорились, что обойдемся без помощи Департамента: мы нанимаем вышку, а те, кто наносил рисунок, дадут рабочих и материалы (краску, грунт, шпатлевку). Посмотрим, доживут ли эти договоренности до мая, или опять что-нибудь изменится. В любом случае, чтобы подогнать к стене автовышки (и ГОРМОСТовскую, и «рисовальную»), нам опять придется временно разобрать часть траекторий. Так что готовьтесь.

3. Вопрос, который судя по комментам к прошлой части, интересует многих. Почему до сих пор не провели соревнования. Здесь есть несколько причин. Первая — мы не хотели устраивать «партизанщину» и проводить мероприятие нелегально, с риском быть накрытыми полицией. Тем более, что в округе нас уже неплохо знают, и обещали помочь собрать все бумаги (а на мероприятие численностью более 50 человек, если делать все правильно, нужно особое распоряжение Префекта). Так же нашим гоночкам в местном отделении Москомспорта готовы присвоить статус окрытого первенства округа, да и Федеральное агентство по делам молодежи (Росмолодежь) было непротив поучаствовать. То есть, в наших руках были все карты, чтобы сделать все как надо.  Вторая причина — лично я, имея некоторые социофобические черты, организацией соревнований заниматься не собирался, да и деревянный памп на Велобульваре-2014 дал мне достаточный опыт в этом деле и понимание того, что мне это совершенно не интересно. Я хотел найти опытных организаторов, которые ловят кайф именно от управления групповой динамикой и тому подобными вещами, которые ради собственных амбиций, или ради опыта согласования ивента с властями, взяли бы этот вопрос на себя. Иными словами, достигнув основные договоренности с чиновниками и спонсорами, мне хотелось отдать проведение соревнования на аутсорс. «Подрядчик» должен был начать с написания положения о соревнованиях (зрелищный формат я сам придумал - одновременный старт двух участников по непересекающимся траекториям, и даже перекопал под это дело памп), отправить бумагу ангажированным сотрудникам ЦФКиС СЗАО и Росмолодежи, написать заявку в Префектуру и Дирекцию парка  и т.д. — идеологически все было понятно. Темой заинтересовались несколько «товариществ» и представителей магазинов, но дело так ничем и не кончилось: то ли количество бумажный работы напугало, то ли более интересные дела у людей появились. Соревнования в 2015 году на пампе так и не случились. Ну и ладно. Зато траектории меньше износились.

В 2016 году можно возобновить эту тему, тем более что сейчас с той же Росмолодежью у меня  отношения посерьезней(уже с руководством, а не с рядовыми сотрудниками, которых, кстати, всех осенью уволили) и ближе к весне я хочу обсудить поддержку нашего будущего мероприятия из федерального бюджета. Но, опять же, драйвером этого дела я не буду — если кто чувствует желание и силы взять этот вопрос на себя, пишите в личку в вк или тут.

Про общение с госструктурами писать уже не стану, и так слишком много букв получилось. Что-то типа короткого FAQ для желающих легализовать спот разместил в нашей группе в вк, вот ссылка. Эпизод использования теории на практике изложен  тут.




В заключении немного философии.

Тема №1. Мы в раю. Нам предоставили место, за аренду которого мы не платим, нам разрешили нарушить режим ООПТ и даже  бесплатно выдали для этого глину, нам за счет города сделали освещение (за которое, опять же, мы не платим) и покрасили стену. Причем место-то шикарное — от метро 5 минут, от электрички — 10, автомобиль есть где поставить, рядом чистая река и шикарный залив. Мы не связаны никакими проектами — что хотим, то и строим. У нас влиятельные защитники во властных структурах. Ну разве это не рай? Сложно представить себе что-то более идеальное. И в то же время, эта штука в любую минуту может поломаться хер пойми от чего ©.  Самое опасное — если произойдет серьезная травма (до инвалидности или в тоталь). В разгар сезона скорая приезжала на памп чуть ли не еженедельно, парни и девушки ломали ноги, руки, пальцы, ключицы, носы, ребра...  Поскольку самые серьезные неприятности связаны с травмой головы — то шлем, шлем и еще раз шлем. В этом году уже было несколько случаев потери сознания после удара головой в шлеме! А что было бы без него? Поймите, как только по инстанциям начнет бегать несчастная мать или в дирекцию парка придет следователь - спот будет обречен. Все хорошо, пока все тихо.



Опасностей второго порядка тоже масса: капитальный ремонт моста, замена какой-нибудь теплотрассы (а их там несколько проходит, а еще оптика МГТС), дорога из Тушино на Строгинское шоссе, смена руководства ДППиОС или парка (кстати, это уже произошло, с новым директором я пока не познакомился и не знаю, сложатся ли с ним отношения), наезд природоохранной прокуратуры, появление коммерческого претендента на наш участок и т.д. и т.п. Потому советую всем радоваться каждому новому дню, который мы проводим на споте — вечно это продолжаться не будет, уж поверьте моему внутреннему голосу. 

Тема №2. Активное развитие закончено  — идти вширь нам уже не разрешат, да и вряд ли это нужно: проезд по луговой линии отнимает все силы, второй круг по ней мало кто осиливает. Так что мы переходим от «договорись и построй» в стадию «сохрани и улучши». Будем оптимизировать фигуры (на учебке и внутреннем подмостовом кругу еще не все как надо), будем работать над стабилизацией грунта и над поддержанием в рабочем состоянии всей инфраструктуры. Проблема в том, что сейчас площадка требует ежедневного ухода — вывоз мусора, полив подмостовой части, шейпирование после осадков снаружи и т.д. Очень надеюсь, что со временем часть указанных забот возьмет на себя велосообщество, и я смогу заниматься только стратегическими вопросами спота — посвящать пампу по 4-5 часов КАЖДЫЙ день в течении всего сезона, как это было в 14-15 годах, не всегда будет возможность. Впрочем, у меня есть одна амбициозная идея на сезон 16 года, обсудим ее ближе к делу.

На этом все. Очередное спасибо компаниям Триал-Спорт и Alienbike.ru за то, что были с нами весь сезон, без вас многое из описанного бы не произошло.

Все новости спота и актуальное состояние траекторий — в нашей группе в вк  http://vk.com/pumptrack и инстаграме https://instagram.com/pump_strogino

Для желающих внести  финансовый вклад  в обустройство памп-трека: Яндекс.Деньги 410012259820126, карта Сбербанка: 4276380029605065