Ремонт и настройка — Восстановление шипов на старых топталках

При подготовке велосипеда к совсем уже близким соревнованиям встал вопрос с заменой педалей: старые литые топталки уже совершенно стёрлись и потеряли сцепление со всеми видами обуви.

Хотелось чего-то красочного, легкого, низкопрофильного и, в этот раз, с более долговечными сменными шипами. Спешно проведенная ревизия местных магазинов навеяла грусть: ассортимент уныл и однообразен, да и цены не радовали. Разумеется можно подобрать что-то по душе в крупных зарубежных интернет магазинах, но времени на доставку не осталось.
Решил попытаться восстановить имеющиеся старые топталки, т.к. в предстоящей грязевой гонке главное — функция, а внешний вид отходит на второй план. :)

Проблема сцепления у конкурентов решается стальными шипами. В идеале — сменными. Значит и мы так поступим! :)

Желательно сразу определиться с типом шипов. Наиболее распространены шипы диаметром 3 и 4 мм. Значит необходимо приобрести горстку болтов, нужного диаметра и длинны, а так-же понадобятся соответствующие сверла и метчики.


Для всего комплекса работ нам не помешают такие товары и приспособления:


1. Желание и 40 минут свободного времени :)
2. болтики с гайками ∅3-4 мм
3. Дрель/шуроповерт + сверла (∅ 2,5-3,5 мм)
4. Метчики (М3, М4) + вороток
5. Отвертка
6. Гаечный ключик или плоскогубцы
7. Напильник
8. Фиксатор резьбы

В моём случае ширина и толщина платформы позволила не беспокоиться о ослаблении конструкции при сверлении. Новые шипы будут располагаться на месте прежних. При желании, можно добавит еще парочку в особо критичных местах.
Аккуратно просверливаем отверстия для новых шипов и начинаем нарезать резьбу метчиком. С метчиком нужно быть осторожнее: металл мягкий и надо следить за перпендикулярностью, чтоб не нарезать резьбу по диагонали :)


Ознакомившись с толщиной материала подбираем болт нужной длинны и наживляем будущий шип на свое законное место. Для моих топталок самой востребованной длинной оказались 10-12 мм.


Чтоб избежать самопроизвольного выкручивания шипов, резьбы желательно смазать спец.фиксатором. Добыть его можно в автомагазинах (синий — если будете менять шипы; красный — для вечных шипов). Если вдруг фиксатора у вас не нашлось под рукой, то может помочь масляная краска или чей-то лак :) Но в этом случае возможны трудности с откручиванием.


Капнув фиксатора заворачиваем болты до упора.


Необязательная часть: требуется точная подгонка.
1. регулировка длинны шипов. Я стачивал излишки напильником: сталь тонкая и пяток движений приводит к желаемому результату.


2. укрепление болтов гайкой. Держится лучше, опора надежнее, меньше шансов сорвать резьбу в алюминии. В идеале — срезать с платформы все старые шипы, закрепив болты гайками с фиксатором. Я это делал только для новых шипов. Если резьбу шипа М3 сорвет, то можно расточить её до М4 и вкрутить болт помасивнее. Или зафиксировать старый тонкий шип гайкой. Недорого. Можно даже использовать любые фабричные шипы, но это я считаю лишним :)


Что мы получили в итоге? потратили около часа времени и пол доллара на материалы, но получили обновленные топталки со сменными шипами. Сцепление на уровне, а это нам и требовалось! :)


Я таки буду неспешно присматривать себе новые топталки с +10 к скорости и +5 к пафосу, но зато теперь можно продолжать катать, не опасаясь случайного соскальзывания ноги с педали. Новые — это хорошо, но и старые могут на что-то сгодиться :)