Прямой эфир
Так спеш уже целый дертовый велик выпустили на 27 колесах, вот, индустрия потянулась...:)
Толстые роторы берут в т.ч. из-за большей жесткости: они меньше гнутся и брякают, даже изношенные.
А если бы теплоемкость имела существенное значение, то все производители рано или поздно пришли бы к схеме с минимальным количество дырок.
А если бы теплоемкость имела существенное значение, то все производители рано или поздно пришли бы к схеме с минимальным количество дырок.
another one bites the dust. и скольких еще бодрых инвесторов рыночек порешает… уходите, пока целы. вот весь вывод для оставшихся оптимистов. при падении доходов населения глобально велики никому не нужны, выжить бы народцу, прокормиццо
Почему они должны распродать все, они же не закрываются .
Банкротится голландский офис инвестиционной компании а не бренды.
Банкротится голландский офис инвестиционной компании а не бренды.
Последний раз редактировалось
To kuzlich ага, кабут прям счас все пересели разом на диретисима и такие — «а у нас там узко не лезет». сударь, вы оторваны от реальности))).
To lokki прошлая версия ротора жигваря на али стоила 6к за 203мм БЕЗ доставки. вангую у них ограниченная партия и не во все магазы даже попадает…
ПЫСЫ и да разница 203 1,8 срэм сэнтрлайн и 203 2,3 зтто (тру али) порядка 40грамм всего… это ничто!
To lokki прошлая версия ротора жигваря на али стоила 6к за 203мм БЕЗ доставки. вангую у них ограниченная партия и не во все магазы даже попадает…
ПЫСЫ и да разница 203 1,8 срэм сэнтрлайн и 203 2,3 зтто (тру али) порядка 40грамм всего… это ничто!
Последний раз редактировалось
А что только у этих брендов есть велосипеды за 6к или у них какое то другое ценообразование ?
Это РРЦ, а не цена. Ну и тогда уж магуровские роторы можно в список докинуть.
А к минусам 2.0-2.3 роторов — вес, проще взять +1 размер того же веса, большей площади и как следствие большей теплоотдачей и теплоёмкостью как минимум не хуже.
А к минусам 2.0-2.3 роторов — вес, проще взять +1 размер того же веса, большей площади и как следствие большей теплоотдачей и теплоёмкостью как минимум не хуже.
Там нет больших роторов, а спуски в холмистой местности никуда не деваются. Да и скорости тоже — даже похлеще мтб в этом плане.
Да уже с год как, особенно в конце зимы был прям звездопад — много разного задёшево. Сейчас как-то подрезало уже этот «хвост», но всё равно вкусных предложений хватает.
TRP хороши, но не везде лезут. Trickstuff Direttissima по паспорту вмещает 2.0, а с 2.3 получается, что колодки слегка чиркают по ротору. Хотя тут уже Galfer Shark можно взять подходящий
Стоит еще добавить, что озеро Банное большое, красивое чистое, рядом горы. Это как озеро в горах. Пляжный отдых доступен на любой кошелек. Можно дикарями бесплатно с палаткой около озера встать, места на диком пляже достаточно. Можно на платный пляж дома отдыха Юбилейный, где песочек, шезлонги, цивилизация. Досуга полно и там и там. Прокат сабов, водные мотоциклы, катамараны, всякие вкусности и пр.
Тем более это не нужно гравелу, гравел это езда, а не торможение.
производство у них в Венгрии и Германии
Рамы тоже там варят/запекают? Или только сборка?
Ну тут не совсем про велы, но и про них тоже.
Банкрот инвестиционная группа Аксель и их нидерландский офис, сами бренды продолжают работать дальше т.к головные офисы это немцы.
Haibike и Ghost уже года два практически не держат свободные склады а работают по заказам от дилеров.
К тому же производство у них в Венгрии и Германии а не в Китае, так что точно будут работать и дальше.
Банкрот инвестиционная группа Аксель и их нидерландский офис, сами бренды продолжают работать дальше т.к головные офисы это немцы.
Haibike и Ghost уже года два практически не держат свободные склады а работают по заказам от дилеров.
К тому же производство у них в Венгрии и Германии а не в Китае, так что точно будут работать и дальше.
Последний раз редактировалось
pustota