Прямой эфир
Если они жрут электроэнергию, полученную в результате распада ядра или (будем надеяться) синтеза — то вполне даже.
ахахахахахахахах — такая реакция устроит?
Смотрим варианты используемых рулевых колонок
Смотрим варианты используемых рулевых колонок
Шмотки One красивее были. Че за мода пошла на черно-сине-белые расцветки?
ага, тэсла бой какой-та, хотя я люблю такие сопли, что греха таить =)
а как же лапьеровская система e-i shock?
Сварка изменяет структуру метала, плюс неравномерный прогрев от дуги, создаёт напряжение вокруг шва. При пайке район шва прогревается равномерно, также структура металла не изменяется, так как температура слишком низкая. Металлы скрепляет припой с низкой температурой плавления, шов от окисления защищает специальный флюс.
С 2000х вело мото симуляторов нет, пока ток ГТА5 радует. Были бы зрелищные игры с окулосом было б нормуль. А так это не симулятор и даже не развлекалово для ТЦ. Вангую норм вариант с великом в аэротрубе. <iframe width=«854» height=«510» src="//www.youtube.com/embed/_XxyZ0oGJ8M" frameborder=«0» allowfullscreen></iframe>
Available as a frame/fork/headset or as a complete bike… Frames will start at $2599 with both headset cups, while a complete bike with an X01 build slates in at $4699.
бро! одновременно написали про китайцев =)
у нищебродов мысли синхронизируются
у нищебродов мысли синхронизируются
крутанский байк! подожду китайскую подделку, а чё, я человек простой, 175 тыщ за фрэймсет это не про меня, к сожалению.
одно только не понял, где там каретка опускается при удлинении перьев в дропаутах — слайдер же сделан таким образом, что там в крайнем положении ось уходит много назад, но вверх на пару милиметров от силы — маркетологи! пузырь! хахах.
одно только не понял, где там каретка опускается при удлинении перьев в дропаутах — слайдер же сделан таким образом, что там в крайнем положении ось уходит много назад, но вверх на пару милиметров от силы — маркетологи! пузырь! хахах.
Простите, я весь пинкбайк не мониторю… и что же там написано было?
Жаль нет алю версии, или китайского клона в 3р дешевле( Китайсы, ждем клон! Но в целом идеальная рама для 1 универсального велика.
Конечно. «Инструмент» должен быть способен измерить то, что нужно измерить. Поэтому важна компетенция райдера, благо, такие у нас есть. Влияние антропометрии можно нивелировать, если участвовать будут несколько райдеров разного роста. Это решаемые проблемы.
Последний раз редактировалось
спорно всё. с одной стороны выглядит как принудительный подробный байк чек, в специальном оформлении.
с другой стороны, опытных катальцев среди покупающих новые байки в разы меньше чем тех, у кого данная покупка будет революционной. потому объективность ставится под сомнение.
с третей стороны существуют блоггеры, обзорщики и другие болтуны, единолично тестирующие какие то вещи (которые кто подогнал) и делающие обзоры. в таких случаях объективность высока, если тестирующий человек из себя что то представляет. но радиус охвата такого блоггера не больше города. в другой город не поедет.
с четвертой стороны, самое классное, это уже подготовлленные журналисты, как на забугорных сайтах\журналах. в условиях нашей страны страны им придется искать людей(не исключено что в других городах), готовых предоставить байк на тщательный обзор, готовых прокомментировать от себя свой велосипед и дать его на денек по гонять тестеру. объективно, честно (особенно если этим занимается максимально шарящий человек), но трудоемко, накладно и за такой труд надо платить зарплату.
с другой стороны, опытных катальцев среди покупающих новые байки в разы меньше чем тех, у кого данная покупка будет революционной. потому объективность ставится под сомнение.
с третей стороны существуют блоггеры, обзорщики и другие болтуны, единолично тестирующие какие то вещи (которые кто подогнал) и делающие обзоры. в таких случаях объективность высока, если тестирующий человек из себя что то представляет. но радиус охвата такого блоггера не больше города. в другой город не поедет.
с четвертой стороны, самое классное, это уже подготовлленные журналисты, как на забугорных сайтах\журналах. в условиях нашей страны страны им придется искать людей(не исключено что в других городах), готовых предоставить байк на тщательный обзор, готовых прокомментировать от себя свой велосипед и дать его на денек по гонять тестеру. объективно, честно (особенно если этим занимается максимально шарящий человек), но трудоемко, накладно и за такой труд надо платить зарплату.
Если взять как пример тестирование Hi-Fi компонентов, то там при чтении главный вопрос, который пытаешься решить — это что за человек написал данный обзор, уровень его компетенции в вопросе, музыкальные вкусы, технические предпочтения и пр. Без понимания всего этого тест не будет вообще иметь никакого смысла, а выводы относительно моих по этой же технике могут быть ровно противоположные.
Плюс есть немало примеров, когда с точки зрения журналистики всё выглядит очень добротно и красиво, но по сути пишущий человек абсолютно «глухой», и данный аппарат может даже и не включал (катался вокруг дома). Хотя по тесту этого с первого взгляда и не скажешь.
С тестированием велосипедов тоже самое, плюс есть важное влияние «геометрии» райдера и его физического состояния.
Плюс есть немало примеров, когда с точки зрения журналистики всё выглядит очень добротно и красиво, но по сути пишущий человек абсолютно «глухой», и данный аппарат может даже и не включал (катался вокруг дома). Хотя по тесту этого с первого взгляда и не скажешь.
С тестированием велосипедов тоже самое, плюс есть важное влияние «геометрии» райдера и его физического состояния.
Музон «слюнявый», а так ничего.
Ага, у нас так кандидатские и докторские в медицине пишутся. Сначала чё-та измерят, а потом думают, чё с этим делать. Ну, ок, тогда это просто способ потеребить своё ЧСВ, типа, крутой велоэксперт. Вангую большинство комментариев в духе кг/ам.
Автор молодец. Рама выгляди очень конкурентносопособно.
vovsick