Наиболее вероятная версия — телекинез недоброжелателей шоссейных гонок.
Ну или банальная физика, хотя я всегда подозревал, что в школе нас обманывают...
В общем, у него велосипед после падения лежал на трех точках — педаль, заднее колесо и переднее колесо. Руль отчетливо висит в воздухе. Переднее колесо вывернуто так, что практически не сопротивляется движению. То есть нет частей, которые своим трением мешают движению, которое мы видим. Там довольно крутая горка, и тяжелая задняя часть велосипеда скатилась под совственным весом вокруг оси, задаваемой педалью. По инерции он еще довернулся после прохождения нижней точки как маятник. Вот собственно и все.
Прямой эфир
Не забывайте что моторчик и аккумы тоже весят. Аккумы тяжелые, при такой емкости, высокая плотность, а соответственно и вес.
Нет смысла тащить всю гонку этот вес ради нескольких секунд, больше потеряет.
Нет смысла тащить всю гонку этот вес ради нескольких секунд, больше потеряет.
На дороге не вооружонным глазом виден бокавой уклон, что в целом и логично т.к. в европе дороги часто имеют профельные повороты — велик просто скатился по профилю поворота, тем более имея определенную инерцию — что вы там увидели одному Аллаху известно...
Раму проще. Но все-равно… теперь понимаю людей, у которых 2-3 байка в гараже. Ждать и продавать текущий, и пытаться выручить приемлимую цену, когда уже определился, какой будет следующий рама/байк, это просто невыносимо.
А я бы не сказал что угол рулевой слишком вертикален, методом кочки по фотографии спьяну серез поцарапаные стекла очков мне кажется весьма даже боевым.
… или раму онли. Пока в думах и отсутствии бабла.
Спасибо
Спасибо
Ну, мне до Афертона… Переборка-ревизия скоро начнётся. Резиновый колпачок надо будет дыбать. Грамматику проверю чуть погодя, спасибо
В конце концов, заходишь с меньшей скоростью и креном, чем хотелось бы, попадая на низкий вход в контруклон, пролёт мимо апекса.А вот Джи Афертон считает иначе:
Насколько я понял постфактум, проблема в наконечнике рубашки троса, открытом всем… ветрам.И еще грязь очень любит набиваться в сам актуатор. У меня после одной покатушки дождь под рычажок набилось столько песка, что он перестал отпускаться и подседел превратился в амортизатор. Пока набил туда литол, полёт нормальный, но нужно чем-то укрывать весь узел.
Ну и еще «reach», «sintered».
Интересно, парни из синдиката будут так приветствовать Жирнову?)
Да я в общем тоже про наборы (то есть именно батареи), а не отдельные элементы, тогда всё получается более адекватно.
Тот же пример с 2 элементами и 150 Ватами даёт нам 20 А тока, что действительно даст нам возможность применить 14GA провод (сечение 2,1 мм2, нагрев+60 градусов относительно окружающей среды, плотность тока для меди допустима).
А 120 А в примере — это в кратковременном режиме провод сечением по меди 12 мм2, и в моторе тоже. А по нормам для долговременного — в 3-4 раза больше.
Пардон за казуистику…
Тот же пример с 2 элементами и 150 Ватами даёт нам 20 А тока, что действительно даст нам возможность применить 14GA провод (сечение 2,1 мм2, нагрев+60 градусов относительно окружающей среды, плотность тока для меди допустима).
А 120 А в примере — это в кратковременном режиме провод сечением по меди 12 мм2, и в моторе тоже. А по нормам для долговременного — в 3-4 раза больше.
Пардон за казуистику…
Хорошее такое ИМХО, на три экрана.
Кастомы собранные для себя всегда тяжело продать.
Удачи.
Кастомы собранные для себя всегда тяжело продать.
Удачи.
Настройка подвески #3: настраивайте компрессию и отскок для максимизации сцепления / Ремонт и настройка 38
...как узнать, если настройка НСК вашей подвески слишком мягкая? Легко. Когда вы проноситесь по вашему трейлу, пробивая подвеску на большой скорости, на длинной серии ухабов, или просто часто пробиваете вилку или амортизатор – это значит, что компрессия настроена слишком мягко».
Странно, а я всегда считал что от пробоя вилки спасает ВСК, а не НСК. И на длинной серии ухабов с интенсивной работой подвески как раз ВСК помогает стабилизировать. А вот лишнее закручивание НСК в данном случае как раз даст то, что колесо полетит по уерхушкам бугров и камней.
Странно, а я всегда считал что от пробоя вилки спасает ВСК, а не НСК. И на длинной серии ухабов с интенсивной работой подвески как раз ВСК помогает стабилизировать. А вот лишнее закручивание НСК в данном случае как раз даст то, что колесо полетит по уерхушкам бугров и камней.
Спасибо за статью, было вдвойне интересно читать, т.к. у самого Meta am 12-го года.
Не мотор это.Упал, нога встегнута, стобы выстегнуться сделал толкающее движение ногой, мало того что это было еще на движении, так, обладая энерцией колесо ускорилось, потеряв при этом полученную о землю приторможенность. Уклон, толчок, инерция.
Был тут пост об этом. Альфа — это их бренд околотопового железа, на котором они теперь собирают байки. Судя по ТТХ, железки очен приятные.
Т.е. это порог. Теперь начинает проясняться :) То есть вилки с литерой T (T3) и L (у которой блокировка с фладгейтом) по сути отличаются наличием среднего положения фладгейта (aka порога, threshold).
Стало быть, если не предполагается много крутилова на время, то не нужно этим заморачиваться :)
Стало быть, если не предполагается много крутилова на время, то не нужно этим заморачиваться :)
А тупой вопрос можно? Откуда там бензопилы и прочие атрибуты зрителей?) Получается и для гонщиков, но и зрители тоже есть.
Не видно там 60-70 км\ч — слишком быстро он остановился после падения.
Да и четко видно, что упал велосипед и колесо сразу уперлось в асфальт. Пока он был встегнут и «придерживал» велик, движение упавшего велосипеда замедлилось, колесо явно остановилось. Но как только он выстегнулся — велик сразу уехал. Наводит на мысли о моторе.
Да и четко видно, что упал велосипед и колесо сразу уперлось в асфальт. Пока он был встегнут и «придерживал» велик, движение упавшего велосипеда замедлилось, колесо явно остановилось. Но как только он выстегнулся — велик сразу уехал. Наводит на мысли о моторе.
Халзер прыгал по результатам просто безумно. от побед в одну калитку до «черт, что же трасса-то длинная такая».
Аналогично лопес выигрывал этапы, а потом, когда трассы сделали более педаляжными и длинными, перестал попадать вообще куда-либо.
Аналогично лопес выигрывал этапы, а потом, когда трассы сделали более педаляжными и длинными, перестал попадать вообще куда-либо.
NyanVan