Возьмем пружинный безмен. Растянем его немного, посмотрим усилие. Растянем на максимум — посмотрим усилие. Если у вас в начале хода и в конце хода пружина действует с одинаковой силой — то вы живете в каком-то другом физическом пространстве). В начале хода сила будет 10 Ньютонов, в конце — 100 Ньютонов, к примеру. ТО есть на порядок больше.
На примере DualFlow от РШ:
НСО — обычный отскок с иглой, работает на малых и средних ходах, регулируется перекрытием порта в поршне. Низкоскоростной — потому что скорость у него фиксированная (лимитирована сечением порта и иглой). ВСО — отскок, который дополнительно открывается при больших усилиях пружины аморта на разжатие, это происходит, когда аморт прожат на максимум — на пружину аморта воздействовала большАя сила сжатия, и пружина в свою очередь ровно с такой же большой силой хочет разжаться (3 закон Ньютона). ОТкрылась дополнительная дыра для масла — отскок стал более быстрым, «высокоскоростным».
Многие просто связывают НСО и ВСО со скоростью сжатия, что неправильно. В этом кроется непонимание, как мне кажется.
Последний раз редактировалось
saaresto