Прямой эфир
Больше подшипников богу подшипников
а можно МассДемпфер встроить в раму? или это работать не будет?
и когда в AON решатся заменить кучу проставок на одну цельную, прикрученную не длинными шпильками, а снизу, через корону?
Вот смотрю я на это уже не первый раз и понимаю, что да, 32" колесу в ДХ спереди точно быть, тогда вынос встанет на привычное место. 64 мм там явно наберётся, если вместе с кольцами под верхним мостом вилки.
Слева свежий ротор, а справа тоже свежий, но после четырёх спусков по трассе.Товарищ пошутил что это отсылка на груз 200
(меня попросили это написать, простите)
Последний раз редактировалось
Ничего не понял, но я имел ввиду что чувак потратил кучу времени и сил, чтобы получить это неплохо сделанное говно в стиле 30-летнего стритцеферинга. Как ни печально...
Критковать можно только то, что уже вышло на какой-то уровень развития и идей, а тут явно лежит ниже этого порога. Поэтому и помолчим, примерно как в случае, когда о покойнике хорошего сказать нечего, а плохое и так все знают.
Критковать можно только то, что уже вышло на какой-то уровень развития и идей, а тут явно лежит ниже этого порога. Поэтому и помолчим, примерно как в случае, когда о покойнике хорошего сказать нечего, а плохое и так все знают.
Последний раз редактировалось
Его можно переставлять по корпусу втулки. Это позволяет подбирать жесткость колёс под каждую трассу и под разные предпочтения гонщиков. Естественно, колесо приходится каждый раз пересобирать заново.Иметь несколько вилсетов запрещено?
А кто ты такой, чтоб перед тобой отчитываться? Не автор поста даже)
есть идеи где посмотреть?
Zerode молодцы, смотрел до СВО себе их маллет и прям буквально был на грани покупки через их европейского представителя из Польши. Чем больше конечно смотрю на англичашек тем явственнее что ничего быстрого у них кроме маркетинга нет. Зерод уже лет 5 клепает на пиньоне рамы, да, их дх=повозка чутка уродливее моего чувства прекрасного, потому не покупаю, но вот так как афертоны срать раз в год и выдавать это за прогресс — это дно. причем дно даже не афертонов, с ними всё понятно, бутиковые ребята, не-для-всех. скорее и увы, потому что мне самому хотелось бы другого, не вывозит пока по-серьезному коробка в дх. то есть трубы поклеить и сочленения отлить это далеко не всё, что для велика надо. поэтому и возятся так долго — сами понимают что пока конченновато получается, не заехать на тумбочку, а соснуть только. а жаль, ибо неподресоренную массу можно оч сильно скинуть.
кстати чисто эстетически 2 тормоза спереди всегда нра, вопрос скорее в практической части- а не слишком ли для наших бытовых покатух.
нет ничего зазорного в критическом взгляде одного конструктора на работу другого. гораздо хуже для дела просто промолчать или проявлять эмпатию — нахер все тогда умные вы, коллеги конструкторы, нужны если нихера по делу сказать не можете? вот и выходит, что русский конструктор до фреймворкс или афертонов не дорос, а домашние проекты смысла критиковать не видит — не тот уровень, понимаешь, для нашего чсв. мы будем на порш на работе значок аурус лепить и хуергу подобную делать выдавая за продукт в других местах, гордо считая себя конструкторами. мда, далеко ушли, ничего не скажешь.
Последний раз редактировалось
Так вы покупаете не «КАССЕТУ НА ВСЮ ЖИЗНЬ», а просто расходник, который рано или поздно укатаете. Если не хотите каждый раз платить за трансмиссию уровня xtr/xx1, то и не берите. Лично я использую весь диапазон 10-50 на эндурике. На 10-ке по городу и плоскачу можно крутить, на 50-й в горку вплоть до опрокидывания можно крутить. А 12 скоростей как таковые мне особо не нужны — было-бы 10 скоростей с таким-же диапазоном, мне-бы один фиг хватило (еще и переключалось-бы быстрее по итогу). Ну а для мтб шимано вообще 9-45 кассету под коротколапый di2 представили в прошлом году.
500% диапазон вполне нормально реализуется если есть горы рядом и вы как крутите вверх, так и съезжаете.
А для профиков в режиме гонки этот диапазон и более легкий вес топовой группы уже даёт вполне конкретное техническое преимущество. Так что поставить топовую группу вполне можно и это не какие-то космические деньги, но просто катаясь в спокойном темпе без хронометриии с кучей датчиков особой разницы вы не заменине — разве что какие-то «ощущения» и те будут на половину плацебо, поскольку вы знаете, что сейчас железо более крутое…
500% диапазон вполне нормально реализуется если есть горы рядом и вы как крутите вверх, так и съезжаете.
А для профиков в режиме гонки этот диапазон и более легкий вес топовой группы уже даёт вполне конкретное техническое преимущество. Так что поставить топовую группу вполне можно и это не какие-то космические деньги, но просто катаясь в спокойном темпе без хронометриии с кучей датчиков особой разницы вы не заменине — разве что какие-то «ощущения» и те будут на половину плацебо, поскольку вы знаете, что сейчас железо более крутое…
Половина видео с интервью на французском, так что если вы не парле франсе — можно скипать после середины.Monsieur, que dites-vous? Je parle parfaitement français!
Коллегам такие изделия критиковать неэтично, ну и вцелом это изделие критиковать нет смысла, увы...
Чувак, конечно, старался, но что вышло, то вышло. Может он потом сделает что-то ещё, и тогда уже покритикуем.
Чувак, конечно, старался, но что вышло, то вышло. Может он потом сделает что-то ещё, и тогда уже покритикуем.
yavictor37