Прямой эфир
фиг знает насчет трейсера, но более новые эндуро-байки точно не мешают «распускаться» в весьма широких пределах — см. приключения Пети и Вани в Ливиньо. сегодняшний АМ-байк может все, на что ментально, технически и физически способны 95% катальцев, почему бы его не раскручивать и не маркетировать?) впрочем, у каждого остается право причислять себя к оставшимся 5%)
Много фото, мало текста, но все равно было интересно. Спасибо.
Ягодка всегда прекрасно ехалась на эндурике, а сейчас учитывая геометрию современных байков и подавно. Мисхор и Таракташ? Ну ок, есть две трассы в Крыму для полноценного дх.
В окрестностях Алушты, например, таких трасс нет.
В окрестностях Алушты, например, таких трасс нет.
На оф.сайте пишут, что ширина покрых 2.6, а Валек говорит что ничего не менял.
Хотя по фото покры выглядят уже заявленного (или нет).
Хотя по фото покры выглядят уже заявленного (или нет).
а ожидаемый срок службы гарантированно более 100 000км!
лол, большее, чем мехатроники на dsg dq200
Люди занимающиеся любым делом ради денег никогда ничего не достигают.
Учитывая, что людей на тумбочке зачастую разделяют доли секунд, из за потерь на шестеренках можно потерять подиум, прям зашибись спортинвентарь, и это конструктивная особенность конструкции, а не косяк инженеров.
Учитывая, что людей на тумбочке зачастую разделяют доли секунд, из за потерь на шестеренках можно потерять подиум, прям зашибись спортинвентарь, и это конструктивная особенность конструкции, а не косяк инженеров.
Супер будет на электро — все вместе скомпануют и можно будет вплоть до автомата делать. Да и с ремнем — милое дело!
Ждем!
Ждем!
Внешний вид немного проигрывает прошлогоднему эндурику. ИМО конечно.
Да, «даунхильный угол» с прошлого года не менялся ;)
Да, «даунхильный угол» с прошлого года не менялся ;)
«да, даже синхронизаторов нет»
А зачем они здесь? Разница в угловых скоростях шестерен маленькая. Передачу мощности прервать — как два файла отослать: перестать крутить педали. А сложности и веса синхронизаторы прибавят.
Да
Но это так, взгляд мельком с дивана :)
А зачем они здесь? Разница в угловых скоростях шестерен маленькая. Передачу мощности прервать — как два файла отослать: перестать крутить педали. А сложности и веса синхронизаторы прибавят.
Да
Но это так, взгляд мельком с дивана :)
Последний раз редактировалось
Им невыгодно делать вечную коробку вместо изнашивающихся два раза в сезон звезд и цепей. Ничего личного, просто бизнес
Нельзя такое писать на ночь глядя! Так же и до утра можно досидеть, в попытках пройти иначе.
Вот года 3 был у меня вполне универсальный подвес для АМ в виде Intense Tracer 2. На нем я катал везде, баловался с передачками и NW звездами, ставил разноширокие рули, попробовал расширитель, баловался с комбинацией вилок /амортов. В горы я на нем не ездил, катая преимущественно Москву без ПВД. В итоге, мне все это дело надоело, да, ты можешь докрутить на нем до спота и не сдознуть, ты можешь затащить на нем в горку, и чуть чуть сдохнуть, видя то как тренированные лосяры на кантри найнерах заезжают в эту же горку на одном дыхании и со скоростью овер 100 км/ч. Да, ты можешь даже прыгнуть на нем в Ерино, поражаясь как каждая кочка тебя норовит сбросить и долбануть побольнее.
Те места, где на Деме в том же Ерино я летал с полной уверенностью, и вообще получал удовольствие, превратились в какие то затыки. Уже хз чо там будет на АМ велике, долетишь -не долетишь… хз.
Ради эксперимента мы с Ежом решили поменяться байками. Он взял мой, а я его Глорю. И за пару минут все вернулось, с снова стал фигачить, взлетать и «распустился» — он, да и Шиза, были в небольшом шокЕ от этого. В итоге, покатав еще немного на АМ, я его распродал к чертям, и собираю себе снова красивую канадскую железяку с split pivot подвеской на новомодных колесах 650в и с ходом 205 мм. На которой снова планирую поехать в горы и в Морзинию. А заваливать на подъемы — ну, куплю себе ХС найнер и буду заваливать, если мне так приспичит.
АМ — интересное явление, целая индустрия в индустрии, но мне кажется, сейчас он овер раскручен и намаркетован.
Те места, где на Деме в том же Ерино я летал с полной уверенностью, и вообще получал удовольствие, превратились в какие то затыки. Уже хз чо там будет на АМ велике, долетишь -не долетишь… хз.
Ради эксперимента мы с Ежом решили поменяться байками. Он взял мой, а я его Глорю. И за пару минут все вернулось, с снова стал фигачить, взлетать и «распустился» — он, да и Шиза, были в небольшом шокЕ от этого. В итоге, покатав еще немного на АМ, я его распродал к чертям, и собираю себе снова красивую канадскую железяку с split pivot подвеской на новомодных колесах 650в и с ходом 205 мм. На которой снова планирую поехать в горы и в Морзинию. А заваливать на подъемы — ну, куплю себе ХС найнер и буду заваливать, если мне так приспичит.
АМ — интересное явление, целая индустрия в индустрии, но мне кажется, сейчас он овер раскручен и намаркетован.
Едут не железки, едут люди. А про «не ради денег» — поржал. По слухам Гвину, за переход из спеша в YT дали 1 млн $. И ничего, не сдулся, хотя до этого tues вообще на ЧМ и КМ не видно было.
Какой-то вы слишком наивный.
Какой-то вы слишком наивный.
с 32T пол кассеты не использую. Прийдётся переходить на 36T или 38T! ((
+ Дизайн норм. Взял черную. Вел салатовый с черныйм. Красный вписался нормально. Добавил агрессивности.
+ Диапазон нижних и средних передач довольно приятный. Нет резких перепадов.
+ Пауки. До этого была 7ск кассета без пауков — за 3 мессаца пожрало хорошо.
Из минусов ------
— У кассеты заметая инерция. При сильном расскручивании и резком останове педалей она еще умудряется цепь вытянуть натянув переклюк. (Без включённой обгонной муфты.)
— Длинная лапка (SGS) нужна. Часто чувствуется вибрация по велу от её дерганья в шатном режиме по городу. Стоит только встретить бордюр.
Моё мнение. Так как обкатываю её только вторую неделю — то скажу, что второй бак на single-speed будет с SG лапкой и 11-46 максимум. Ну уж очень большой диапазон у 11-50.
StasPochepko