Прямой эфир
может Диджею и перекрывают кислород патентом в этом направлении заранее, чтоб такое же не придумали раньше, а то китайцы своими авиноксами уже по жопке шлёпнули производителей электричек. )
Ну у пиньона довольно сильная позиция в туринге, где важна максимальная надежность и как можно меньше обслуживания. Ставишь коробку с ремнем и погнал в кругосветку. Пока остальные каждое утро варят не только кофе, но еще и цепи в парафине — ты только протер байк тряпочкой ради феншуя, проверил давление в колесах и погнал дальше...
ну и в ситибайках и турингах есть еще всякие-там втулки многоскоростные (да еще некоторые и с автоматическим переключением), а в мтб это уже прям давно неактуально…
ну и в ситибайках и турингах есть еще всякие-там втулки многоскоростные (да еще некоторые и с автоматическим переключением), а в мтб это уже прям давно неактуально…
Да, но того пиньена то...
Ротвильд этот, николай, да парочка симплонов, булсов, и прочей безвестной братии.
Всяких хардтейлов-ситибайков на mgu сравнительно немало, а вот подвесов пока что ну очень ограниченный выбор.
Так что, ежели срамные энжонеры одолеют, то рынок может изрядно прирачти разнообразием.
А там и шимано подтянется, да и джай наверрняка в эту сторону чешутся уже.
Ротвильд этот, николай, да парочка симплонов, булсов, и прочей безвестной братии.
Всяких хардтейлов-ситибайков на mgu сравнительно немало, а вот подвесов пока что ну очень ограниченный выбор.
Так что, ежели срамные энжонеры одолеют, то рынок может изрядно прирачти разнообразием.
А там и шимано подтянется, да и джай наверрняка в эту сторону чешутся уже.
Ну у пиньона довольна слабая маркетинговая позиция. Если то-же самое сдедали-бы шимано или срам — на данный момент распространение продукта было-бы более обширным. Да и какая может быть конкуренция, если на рынке сейчас один производитель крирбок (если не считать каких-то мелких производителей, которые делают по 10-20 коробок за всю историю компании). Есть только косвенная с классическими переключателями и Е-моторами без коробки и многие пользователи берут «классику» в первую очередь за распространенность и доступность комплектующих…
Где-то я такую риторику уже неоднократно слышал. Ах, да. «А у вас негров вешают!»
Соревнуются с уже готовым Е-Драйвом от Пиниона
Ну выглядит громоздко — во всяком случает промо фото готовой электрички довольно кринжевое выходит (хотя больше похоже, что это короткая геометрия 2014-2015 годов). Если там будет возможность поставить ремень и срам заполонят им рынок — то почему-бы и ДА.
Электронные переключатели уже из разряды непонятной роскоши — уже вполне доступными стали, и Б.У. рынок позволяет и вовсе за цену средней механики собрать axs кит… Может и тут SRAm завалит нас оем коробками и насобираем электро-Кувалд на коробасах…
Электронные переключатели уже из разряды непонятной роскоши — уже вполне доступными стали, и Б.У. рынок позволяет и вовсе за цену средней механики собрать axs кит… Может и тут SRAm завалит нас оем коробками и насобираем электро-Кувалд на коробасах…
Фольксваген сокращает штат и закрыл пару заводов, мерседес собирает младшие модели и двигатели для них в Китае, БМВ вроде как-то держится, но без слёз на их уродцев 2024+ года выпуска не взглянешь, про салон там вообще молчу, лучше взять подержаный 2018-2021 годов, чем новый текущих лет — по качеству только выиграете.
Знакомый немец поставил всю электрику в свой дом не siemens а byd, инверторы, и т.п. тепловые насосы — на вопрос зачем он ответил что купил их в 4 раза дешевле при том же гарантийном сроке службы (вот это очень важный момент в Германии, где сервис является неотъемлимой частью расчета стоимости владения тем или иным имуществом).
Если не автопром, то как пример made in germany в местном мебельном супермаркете видел светильники местного производства — от 700 до 2000 евро за штуку. Диван — от 7000 евро.
То есть если кажется что только РФ неконкурентна, то вы не ошибаетесь, но что важно и в чём многие ошибаются — в том что где-то кроме Китая ситуация иная. Не смотрите на истории 90х и даже 00х годов — все эти лидеры уже давно в аутсайдерах. Конкурентноспособности лишились практически все развитые в прошлом производственные хабы. Опять же, на примере велоиндустрии вы все видите, что в европе производство себе позволяют только бутиковые бренды, всё мало-мальски серийное идёт на дешевые производственные площадки Тайваня и т.п.восточных партнёров. Это не хорошо и не плохо, это как материя, существующая вне зависимости от наших знаний — материальный факт сегодняшней мировой экономики.
Знакомый немец поставил всю электрику в свой дом не siemens а byd, инверторы, и т.п. тепловые насосы — на вопрос зачем он ответил что купил их в 4 раза дешевле при том же гарантийном сроке службы (вот это очень важный момент в Германии, где сервис является неотъемлимой частью расчета стоимости владения тем или иным имуществом).
Если не автопром, то как пример made in germany в местном мебельном супермаркете видел светильники местного производства — от 700 до 2000 евро за штуку. Диван — от 7000 евро.
То есть если кажется что только РФ неконкурентна, то вы не ошибаетесь, но что важно и в чём многие ошибаются — в том что где-то кроме Китая ситуация иная. Не смотрите на истории 90х и даже 00х годов — все эти лидеры уже давно в аутсайдерах. Конкурентноспособности лишились практически все развитые в прошлом производственные хабы. Опять же, на примере велоиндустрии вы все видите, что в европе производство себе позволяют только бутиковые бренды, всё мало-мальски серийное идёт на дешевые производственные площадки Тайваня и т.п.восточных партнёров. Это не хорошо и не плохо, это как материя, существующая вне зависимости от наших знаний — материальный факт сегодняшней мировой экономики.
Ну наконец то еще кто-то!
Эдак, в самом деле, годкам к 50 можно будет себя порадовать оцифровкой, и не делать голову этими переключателами, кассетами и прочей с(т)ран(н)отой.
Эдак, в самом деле, годкам к 50 можно будет себя порадовать оцифровкой, и не делать голову этими переключателами, кассетами и прочей с(т)ран(н)отой.
Может в УТ вернётся)
Интересно, на заре развития мопедов так же клепали патенты на коробки и головки цилиндров?
Тут производителям надо бы срочно подсуетиться и выкатить специальные велосипеды под эти соревнования. И чтобы с новым более лучшими стандартами, которые легче, жёстче и вообще правильнее.
Пора выводить в свет недавно придуманную Хард МТБ Лигу. То же эндуро только в профиль одном месте, а не по всему курорту)
Что удивительно, что её даже на самом Пинкбайке очень скупо освещали.
Что удивительно, что её даже на самом Пинкбайке очень скупо освещали.
Последний раз редактировалось
Главное что на локальном уровне все отлично и свой вайб. Зачем смотреть как кто-то катает кубок мира если сам можешь катнуть maxxis esc
«заставить людей действительно смотреть гонки» — как же это убого.
Ничего удивительног, то что приносит только удовольствие, а не доход не выгодно капиталу.
Zato1