Мужской сайт AskMen.com назвал десятку самых велосипедных городов мира. Список приводит агентство Reuters, подчеркивая, что велосипеды все больше входят в моду из-за роста цен на бензин и заботы людей об окружающей среде и собственном здоровье. Не факт, что забота об окружающей среде заботит жителей всех перечисленных городов, тем не менее, велосипедный транспорт действительно хорошо развивается. Читать дальше →

Простым велосипедистам кажется, что 2011й год - это очень далеко. Однако не стоит забывать, что перед тем, как свежеприобретенный байк начинает радовать своего владельца, ему предстоит долгий путь. Сначала этот байк надо придумать, потом произвести, дождавшись поставки всех необходимых комплектующих, а затем еще и привезти в магазин - иногда коробка с великом может совершить практически кругосветное путешествие. На все это требуется время... Читать дальше →

Дайлан Корба, прорайдер Norco, очень любит ярко-зеленый цвет. Даже его фуллфейс вручную покрашен в ярко-зеленый. Правда не до конца - как Дайлан рассказал мне, идея перекраски пришла ему в голову во время очередного пати, когда Корба и его друзья уже были в очень позитивном состоянии, поэтому полностью покрасить шлем так и не получилось, а утром было решено, что он и так неплохо смотрится. Читать дальше →

Слаломный двухподвес Intense Tazer известен, наверное, всем, кто любит слалом и фокросс. Нынешнее поколение Tazer VP - это подвеска VPP 2nd Generation с ходом 80-100мм, рулевая труба 1.5", угол рулевой 67.5/68.5 градусов и другие радости. Но есть у Tazer и один, но очень серьезный, недостаток - он выпускается только в одной ростовке, и эта ростовка - S, с верхней трубой длиной всего 559мм. Из-за этого любители более растянутой посадки, и просто высокие люди, не торопились покупать Tazer VP, как бы он им не нравился. И теперь для них есть хорошие новости.  Читать дальше →

Испанский гонщик, отметивший в феврале 2009 года свое тридцатилетие, принял решение завершить свои выступления в Кубках Мира. Дэвид принимает участие в Кубке уже многие годы, его любят зрители и комментаторы, и, конечно, его уход стал неожиданностью для многих. Читать дальше →

LifeCycles незаметно выпустили в эфир новый ролик. Точнее, возможно, собирались выпустить, но он попал не в те руки и оказался на Youtube на правах любого другого домашнего видео. Итог - всего 200 просмотров за две недели. Предлагаю исправить эту статистику, ведь сделано это видео помешанными на "картинке" людьми. Читать дальше →

В пятницу без особой борьбы байкеркросс ожидаемо выиграли Caroline Buchanan и Luke Madill. В даунхилле была другая история - главные претенденты Sam Hill и Chris Kovarik были очень близки по времени. Квалификацию выиграл Sam, показав время 1.55, но в финале он упал в последнем повороте, показав время 1.59 и упустив победу. Выиграл же со временем 1.56 Chris Kovarik. Тем не менее, удивил на этом чемпионате вовсе не он... Читать дальше →

Итак, в моем распоряжении оказался один из новых шлемов TLD D3. По мере его изучения появились замечания, которые, возможно, заинтересуют владельцев шлемов этой фирмы, а также тех, кто раздумывает о покупке нового шлема. Конечно, я уже писал про этот шлем, но это была, в основном, демонстрация дизайна новой линейки и заявленные производителем улучшения. На деле же про отдельные улучшения говорить не приходится - это просто новый шлем. Во всём. Читать дальше →

Стандартные задние амортизаторы и вилки крупных производителей обычно гарантируют хорошую работу подвески, особенно при правильной их настройке. Но нельзя упускать из виду тот факт, что характеристики любого крупносерийного продукта сознательно усреднены таким образом, чтобы он соответствовал ожиданиям как можно большего числа райдеров, и подходил для самых разных стилей катания. А многие из райдеров хотят большего - и либо покупают мелкосерийные продукты (Avalanche, Elka Suspension, BOS и т.д.), которые производитель изначально готов настроить под требования каждого райдера, либо обращаются в тюнинговые компании, наиболее известные из которых - TFT и Push. Читать дальше →

Талантливый финский гонщик не понаслышке знаком с даунхильными велосипедами Intense - в прошлом он уже выступал на них, защищая цвета команды MS/Intense. Однако, перед началом прошлого сезона, MS Racing/Intense поменяла велоспонсора, превратившись в MS Racing /Evil, поэтому райдеры команды пересели на новое даунхильное творение Дэйва Вигла - Revolt. Читать дальше →