Рейтинг
+4451.00
голосов: 67
Сила
2333.07
Chute
Джордж
Пока я вижу что эта отдельная механическая приблуда из поста хороша как идея, но вот очередной рычаг-регулятор (да ещё и под седлом) превращает всё это в очень-очень нишевый продукт, в отличии от Спеш-евого решения (хотя его реализация тоже не понятна, ну и недостатки налицо).
В идеале нужно привязывать к высоте штыря тем или иным способом, но пока даже у штырей нет программируемого положения ниже верхнего или среднего.
В идеале нужно привязывать к высоте штыря тем или иным способом, но пока даже у штырей нет программируемого положения ниже верхнего или среднего.
Там реального хода было около 90 мм вроде, возможно в этом причина. А может в прочности или надёжности.
Алексей, тебя я не имел ввиду, когда писал про «райдеров» (прости, если это немного обидно), ты по восприятию для меня скорее ближе к старику Хансу, по степени духовной близости к бренду и проведённому вместе с ним времени, тут действительно попрощаться невозможно и письма писать нет смысла.
У меня для трейлового МТБ положение «на 2-3 см ниже максимума» это скорее базовое, на котором ты крутишь по более-менее ровному в основном сидя, а положение поднятого «в максимум и нос вниз» — асфальто-апхильное. Крутить на самом поднятом мне неудобно, предпочитаю опускать пятки и иметь небольшой диапазон свободы, чтобы каждый раз не опускать седло ещё ниже без особой нужды.
А на гладком апхиле хочется чуть выше, почти всегда сижу и пятки уже не опускаю, и вот тогда нос седла иногда начинает давить. Это не очень критично, так как нос можно опустить ниже, но тогда в базовом положении немного сползаешь вниз, то есть выбираешь только одно из удобных.
А на гладком апхиле хочется чуть выше, почти всегда сижу и пятки уже не опускаю, и вот тогда нос седла иногда начинает давить. Это не очень критично, так как нос можно опустить ниже, но тогда в базовом положении немного сползаешь вниз, то есть выбираешь только одно из удобных.
Последний раз редактировалось
Нет, опущенный вниз нос седла нужен в самом верхнем положении, а горизонтальное — в положении чуть ниже (на 2-3 см. обычно). В полностью опущенном задирать нос вверх это уже скорее стритовый бонус, если байк на все случаи жизни.
Последний раз редактировалось
Надо попросить у владельцев Каньёна ненужную пружину из рулевой, пусть хоть тут даёт центральное положение с пользой.
Ну я не живу в Германии, но подозреваю что что-то таки ещё производится внутри страны, из техники как минимум, хотя тезис о «немецком качестве» уже сильно в прошлом. И машины делают и электронику сегмента подороже, вопрос в ценовой конкуренции прежде всего.
Про китайские авто, наверное коллеги подскажут о цене и комплектации BYD, но в России типичные китайцы нынче стОят начиная от 40-50 к евро, хотя можно и в кредит. А «АвтоВаз» начинается от 20 тысяч.
Про китайские авто, наверное коллеги подскажут о цене и комплектации BYD, но в России типичные китайцы нынче стОят начиная от 40-50 к евро, хотя можно и в кредит. А «АвтоВаз» начинается от 20 тысяч.
Если сравнивать происходящее с отборными злодействами последних 500 лет в мире, то начало 21 века в России ещё цветочки, верно, пока масштабы вроде не те ещё. Но потенциал есть, наука и техника за это время не стояла на месте, появились электричество, ракеты и «ядерка».
А в остальном никак не могу мешать придерживаться ваших заблуждений )
А в остальном никак не могу мешать придерживаться ваших заблуждений )
Грустно.
(с некоторой долей иронии, но вполне серьёзно) Жаль что мы не увидели ничего подобного от российских райдеров, которых поддерживал GT в лице местного представителя. А ведь это тоже важная часть медийности — красиво попрощаться и поблагодарить, даже если сотрудничество закончилось и свет погашен.
(с некоторой долей иронии, но вполне серьёзно) Жаль что мы не увидели ничего подобного от российских райдеров, которых поддерживал GT в лице местного представителя. А ведь это тоже важная часть медийности — красиво попрощаться и поблагодарить, даже если сотрудничество закончилось и свет погашен.
И это тоже достойный вариант, в смысле не привязываться к одному месту на планете глубокими корнями, а перемещаться, пробуя разные места, впитывая языки и культуры, и обогощая себя таким образом.
Выдавливать из себя остатки крепостостного права полезно, тем более что сейчас для этого неплохие условия.
Выдавливать из себя остатки крепостостного права полезно, тем более что сейчас для этого неплохие условия.
Совет отличный, даже полугода обычно более чем достаточно.
В целом жить нужно там, где твоей душе приятно, безопасно и есть перспективы, ради этого можно что-то преодолеть. Правда есть несколько очевидных сложностей, например знание местного языка, наличие работы с перспективой развития, запаса денег, и тд и тп.
В целом жить нужно там, где твоей душе приятно, безопасно и есть перспективы, ради этого можно что-то преодолеть. Правда есть несколько очевидных сложностей, например знание местного языка, наличие работы с перспективой развития, запаса денег, и тд и тп.
Вероятно 50 к — это не на медицину, а вообще все налоги на всё-всё-всё, остальное уже для красного словца и в подержку AFD )).
Отсюда и бедность )
Отсюда и бедность )
Гражданских самолётов вот в этом году Россия собрала аж 1 штуку (при планах 20, если не путаю), ну и естественно обещают штук 200 к 36 году. Успехи АвтоВАЗа тоже налицо, если кто интересуется, а у космоса на стартовой платформе на Байконуре что-то недавно сильно отвалилось и к МКС стартовать больше не на чём года на три (даже не говоря про состояние того, к чему именно стартовать).
Почта России в целом работает хорошо, но в целом проигрывет другим перевозщикам, а вот РЖД (жел дороги) просят дотацию от государства в размере 6 трилл рублей (60 миллиардов евро) из-за убытков от снижения перевозок.
Мин Финансов прогнозирирует убытки (!) от повышения налогов, наличные деньги стали сильно в приоритете перед картами. Бензин пока не по талонам.
Но если что серьёзное случится — то всё заработает как надо, и дружественные страны помогут советами.
Почта России в целом работает хорошо, но в целом проигрывет другим перевозщикам, а вот РЖД (жел дороги) просят дотацию от государства в размере 6 трилл рублей (60 миллиардов евро) из-за убытков от снижения перевозок.
Мин Финансов прогнозирирует убытки (!) от повышения налогов, наличные деньги стали сильно в приоритете перед картами. Бензин пока не по талонам.
Но если что серьёзное случится — то всё заработает как надо, и дружественные страны помогут советами.
А правильная сторона — это Германия же, верно? Откуда же видно как тут всё просто отлично импортозамещается (на китайское), а у вас страшные грабительские налоги.
Но чтобы случайно не наклеветать, нужно сказать что количество долларовых миллиардеров в Москве за последние несколько лет опять увеличилось, то есть развитие идёт. Хотя и не у всех.
Но чтобы случайно не наклеветать, нужно сказать что количество долларовых миллиардеров в Москве за последние несколько лет опять увеличилось, то есть развитие идёт. Хотя и не у всех.
Лишь бы не до печенегов и половцев.
По идее их патенты должен кто-то купить, набор мотор+коробка это потенциально очень перспективная штука.
А вообще сезон ремней прошёл успешно, вроде как не порвали их ни разу в гонке.
Это не наши методы! Хотя если пряник не помогает…
Chute