Рейтинг
+4164.04
голосов: 67
Сила
2189.40
Chute
Джордж
Сейсас ошибкой будет уже попытка повторить геометрию найнеров, но по традиции на эти грабли они будут наступать как минимум несколько лет.
А в итоге всё равно придут к подобию нынешней трейлово-эндурной геометрии по длинам, перья 450-470 и базы 1250-1300 мм (так как углы будут не тупее 65 градусов), это если не в мегамаллет варианте.
А в итоге всё равно придут к подобию нынешней трейлово-эндурной геометрии по длинам, перья 450-470 и базы 1250-1300 мм (так как углы будут не тупее 65 градусов), это если не в мегамаллет варианте.
Последний раз редактировалось
Ага, сначала были примерно такие уродцы, прямо жалко их было. А потом ничего, исправились... 
Почти как у Шимановских топталок конструктив, если я верно понимаю. Только там в центре двухрядный шариковый подшипник, а башинг с внутреннего краю, в основном нагрузка мимо него.
Хотелось бы увидеть от РейсМорды не только слова, но и таблицу с цифрами жёсткости и веса всех вариантов, и рекомендации вес райдера-жёсткость.
В целом логика понятна — обычно мелкий райдер легче и руль ему/ей нужен Уже и гибче, чем крупному. В случаях небольшого, но предпочитающего неширокий и жёсткий руль тоже проблем нет — пилим его как обычно.
В целом логика понятна — обычно мелкий райдер легче и руль ему/ей нужен Уже и гибче, чем крупному. В случаях небольшого, но предпочитающего неширокий и жёсткий руль тоже проблем нет — пилим его как обычно.
При этом подходе вынос считается источником вибраций, и чем быстрее стихают колебания концов руля относительно выноса — тем лучше. Месседж такой: чем меньше изгибается руль — тем якобы этот руль более хороший, берите-покупайте.В общем месседж ровно противоположный, нет? Чем меньше изгибается — тем амплитуда на грипсах подобна входной от выноса. А чем руль гибче — тем вибрация от центра меньше доходит до краёв.
Джош Брайсленд и старый даунхилльный прототип CannondaleВырос-то как наш кобелёк!
Воин света!
Хотя название про «прыгнул туда» больше подходит для нырка в мусопровод вниз головой )
Хотя название про «прыгнул туда» больше подходит для нырка в мусопровод вниз головой )
Узнаем через год-два, по поступлениям и остаткам. Но скорее всего — «Россия — это другое».
Мощно крутить можно и без контактов, зуб даю.
Но хорошо что попробовал и не убился, тем более что погода очень подфартила в этом плане, было сухо. Не говори «не для меня», говори «пока не научился» )))
Если в целом — то контакты это прикольно, вопрос только привычки и рефлексов, нет проблем выстегнуться, бывают проблемы встегнуться, что хуже. Но топталки тоже классно, просто техника немного разная.
Но хорошо что попробовал и не убился, тем более что погода очень подфартила в этом плане, было сухо. Не говори «не для меня», говори «пока не научился» )))
Если в целом — то контакты это прикольно, вопрос только привычки и рефлексов, нет проблем выстегнуться, бывают проблемы встегнуться, что хуже. Но топталки тоже классно, просто техника немного разная.
На третьем фото, кстати, разъёмная рама с этой гидрой. Типично это тандемы, иногда их тоже пытаются перевести в самолёте, а с цельной рамой это нереально.
Последний раз редактировалось
Если с качеством не пролёт, то со скидкой потянет. Если Триал-спорт привезёт их.
У Кренков оргинальные шипы это расходники, ну прямо очень, на сезон катания редко хватало, так что можешь не растраиваться.
В отличии от практически таких же внешне Таймовских, котороые жили в 2-3 раза дольше (на своих педалях, они несовместимы с Кренами).
В отличии от практически таких же внешне Таймовских, котороые жили в 2-3 раза дольше (на своих педалях, они несовместимы с Кренами).
Просто бери две пары обуви под топталки и третью запасную, чтобы в кафешке сидеть в чистой. Там даже с хорошим опытом катания в контактах они лишние, а без него тем более. Пробовать лучше на трассах попроще.
Насчёт «сводит ногу от жёсткости подошвы» у обуви под контакты — это просто особенность конкретных (видимо) неудачно выбраных тапок. У меня были и такие, которые выставил на продажу почти сразу, и те, где стопы сводило в конце дня, и те, в которых было максимально удобно и кататься и даже ходить вверх.
Про встёгивание-выстёгивание это скорее тоже проблема конкретного сочетания тапок, шипа и настройки, регулировка пружины нужна прежде всего для затяжки по мере износа шипа, случайное выстёгивание очень неприято.
Да, и ехать на Ялгору с контактами очень не рекомендую.
Про встёгивание-выстёгивание это скорее тоже проблема конкретного сочетания тапок, шипа и настройки, регулировка пружины нужна прежде всего для затяжки по мере износа шипа, случайное выстёгивание очень неприято.
Да, и ехать на Ялгору с контактами очень не рекомендую.
Палаццари просто огонь, настоящий итальянский стиль во всём, красавчик!
Это тоже самое первое. Колодки органик.
Когда роторы почти новые были — в общем не жаловался на жёсткость, если руками не пытаться гнуть. По замерам у сэндвича было примерно по 0,4 мм стали с краёв и 1.0 мм алюминия, возможно у 800/900 толщина стали ещё меньше.
Когда роторы почти новые были — в общем не жаловался на жёсткость, если руками не пытаться гнуть. По замерам у сэндвича было примерно по 0,4 мм стали с краёв и 1.0 мм алюминия, возможно у 800/900 толщина стали ещё меньше.
Ну 800 это уже третье поколение Айс-теча, SM-RT99 (как на фото этого байка) — второе, а 98 — самое первое (недо-Айс, уже сэндвич, но ещё без радиатора).
Первые два у меня есть, 98 весьма «пластилиновый», особенно когда потёртый.
Сейчас экспериментально стираю 98 на городском байке до полного фарша, но основное наблюдение: как только появляются хоть небольшие пятна алюминия — торможение заканчивается, он моментально забивает колодки.
Первые два у меня есть, 98 весьма «пластилиновый», особенно когда потёртый.
Сейчас экспериментально стираю 98 на городском байке до полного фарша, но основное наблюдение: как только появляются хоть небольшие пятна алюминия — торможение заканчивается, он моментально забивает колодки.
Последний раз редактировалось
Передаю ещё один Мерси от владельца 38 Фоксы (25 года), пришлось ему посмотреть мануалы ещё разок.
Chute