Рейтинг
+4509.65
голосов: 67
Сила
2362.29
Chute
Джордж
Что характерно — возгорание жоп больше всего происходит у тех, кто примеряет на себя возмездие за нападение на другое государство и убийства мирных людей. А нападали те, кто всё свою жизнь копали подземные бункеры, клепали ракеты и жирно жили за счёт собственного народа и всяческой помощи на развитие (в том числе от того самого Израиля). Сочувствие именно людоедам это в традиции, могу понять, не сочувствовать же тем людям, на кого напали, убивали, насиловали и держали в плену.
Напавшие получают более чем заслуженых звездюлей, потому что евреи это именно те, кто своих не бросает в реальности, а не на словах. И не прощают за убийство своих, хоть почти вековой давности, хоть свежие.
Напавшие получают более чем заслуженых звездюлей, потому что евреи это именно те, кто своих не бросает в реальности, а не на словах. И не прощают за убийство своих, хоть почти вековой давности, хоть свежие.
Последний раз редактировалось
Только «Батька» )), а папа с мамой норм у пацана.
Всех с наступающим )
Всех с наступающим )
У Срама и Шимано маркетинг пока простой — рисовать разнообразные патенты, складывать их в стол, а в это время продавать цепи-кассеты-переключатели и менять моторы по гарантии ). Ну и делать новые версии универсальных петухов, совместимых, но не нарушающих патенты друг друга.
У Кукуруза место уже занято кем-то усатым.
Итоговое время — это часы/минуты/с или минуты/с ?
Блин, в тексте есть, не прочитал. Быстротечные трассы, однако...
Блин, в тексте есть, не прочитал. Быстротечные трассы, однако...
Последний раз редактировалось
Сравниваю, разницу вижу существенную и принципиальную. А евреи вообще красавцы с «пейджерами», респект им максимальный!
У меня есть мысль, что к «горилле» предъявляются прямо очень сложносовместимые требования — одновременно высокая жёсткость на скручивание (замкнутой системы с зажатой осью) и низкая жёсткость на сжатие-разжатие от верхних башингов, так как расстояние между ногами не всегда идеально совпадает с отливкой штанов и ноги могут иметь кривизну/непараллельность.
И иногда надо пожертвовать первым фактором в пользу второго, достаточную торсионку можно обеспечить и двумя коронами с более жёсткой осью.
И иногда надо пожертвовать первым фактором в пользу второго, достаточную торсионку можно обеспечить и двумя коронами с более жёсткой осью.
Про большие ответстия под зелёными стрелками — есть надежда что это для системы подачи масла к сальникам, а резиновый бачок для масла спрячут как раз в корону.
Тормоза должны фрезероваться на 5-осевых станках с ЧПУ. И что интересно — в качестве материала для тормозов выступает титан!Это звучит как прямой путь к провалу. Долго, дорого и скорее всего ещё и *уёво относительно алюминиевых. Даже если фрезеровать только после 3Д-принтинга, а не из плиты.
Пипец, друзья, вот вы доебались до этого штуцера… Даже если резиновых затычек не будет в финальной поставке (что не факт), то ничего не мешает поставить Хоповские или али-шные.
Всё остальное там уже супер, заказ оплачен, едут и осталось только прикрутить их к своему байку? ))
Всё остальное там уже супер, заказ оплачен, едут и осталось только прикрутить их к своему байку? ))
Последний раз редактировалось
Ну 34.9 мм это вполне живой стандарт для современных рам, многие его применяют, просто пока стандарт минорный. Правда х/з, продавали ли Спеши эти штыри отдельно.
Пока я вижу что эта отдельная механическая приблуда из поста хороша как идея, но вот очередной рычаг-регулятор (да ещё и под седлом) превращает всё это в очень-очень нишевый продукт, в отличии от Спеш-евого решения (хотя его реализация тоже не понятна, ну и недостатки налицо).
В идеале нужно привязывать к высоте штыря тем или иным способом, но пока даже у штырей нет программируемого положения ниже верхнего или среднего.
В идеале нужно привязывать к высоте штыря тем или иным способом, но пока даже у штырей нет программируемого положения ниже верхнего или среднего.
Там реального хода было около 90 мм вроде, возможно в этом причина. А может в прочности или надёжности.
Алексей, тебя я не имел ввиду, когда писал про «райдеров» (прости, если это немного обидно), ты по восприятию для меня скорее ближе к старику Хансу, по степени духовной близости к бренду и проведённому вместе с ним времени, тут действительно попрощаться невозможно и письма писать нет смысла.
У меня для трейлового МТБ положение «на 2-3 см ниже максимума» это скорее базовое, на котором ты крутишь по более-менее ровному в основном сидя, а положение поднятого «в максимум и нос вниз» — асфальто-апхильное. Крутить на самом поднятом мне неудобно, предпочитаю опускать пятки и иметь небольшой диапазон свободы, чтобы каждый раз не опускать седло ещё ниже без особой нужды.
А на гладком апхиле хочется чуть выше, почти всегда сижу и пятки уже не опускаю, и вот тогда нос седла иногда начинает давить. Это не очень критично, так как нос можно опустить ниже, но тогда в базовом положении немного сползаешь вниз, то есть выбираешь только одно из удобных.
А на гладком апхиле хочется чуть выше, почти всегда сижу и пятки уже не опускаю, и вот тогда нос седла иногда начинает давить. Это не очень критично, так как нос можно опустить ниже, но тогда в базовом положении немного сползаешь вниз, то есть выбираешь только одно из удобных.
Последний раз редактировалось
Нет, опущенный вниз нос седла нужен в самом верхнем положении, а горизонтальное — в положении чуть ниже (на 2-3 см. обычно). В полностью опущенном задирать нос вверх это уже скорее стритовый бонус, если байк на все случаи жизни.
Последний раз редактировалось
Надо попросить у владельцев Каньёна ненужную пружину из рулевой, пусть хоть тут даёт центральное положение с пользой.
Ну я не живу в Германии, но подозреваю что что-то таки ещё производится внутри страны, из техники как минимум, хотя тезис о «немецком качестве» уже сильно в прошлом. И машины делают и электронику сегмента подороже, вопрос в ценовой конкуренции прежде всего.
Про китайские авто, наверное коллеги подскажут о цене и комплектации BYD, но в России типичные китайцы нынче стОят начиная от 40-50 к евро, хотя можно и в кредит. А «АвтоВаз» начинается от 20 тысяч.
Про китайские авто, наверное коллеги подскажут о цене и комплектации BYD, но в России типичные китайцы нынче стОят начиная от 40-50 к евро, хотя можно и в кредит. А «АвтоВаз» начинается от 20 тысяч.
Chute