Рейтинг
+3257.36
голосов: 19
Сила
1722.41
GeraRuckus
Но опять же, с оговорками. Если есть некий допустимый «минимум» геометрии собачки при максимально возможном количестве зацепов, то отталкиваясь от него можно сделать меньшее количество зацепов и выйграть на меньших потерях благодаря уменьшению циклов сжатия пружинок. Но как правило там всегда баланс «хх / надёжность схвата».
Эээ, ну при прочих равных играет. У тебя больше циклов сжатия пружины, а на это тратится энергия. Другое дело, что по факту «прочих равных» не будет. Увеличивая количество зубчиков, ты не можешь сохранить их геометрию по отношению к меньшему количеству. В итоге примерно то на то получится)
Обязательно надо что-то изобретать вместо банальной натяжки цепи?)
Я думаю мнением бренда, о котором люди узнали только из этого поста, можно пренебречь)
Пусть они позиционируют своё изделие как хотят, нахер их в любом случае)
Пусть они позиционируют своё изделие как хотят, нахер их в любом случае)
Страшнее спутать -тся и -ться)
Владельцы педалей на перетянутой насыпи смотрят на эти как на говно)
Ну, я в целом тоже не понимаю нафиг этот движ на бутылочки (сам с гидратором езжу, и при необходимости пополняю его в магазинах).
Понятно, что Кэнфилды не для всех, но если есть довольно большой пласт любителей фляг на велике, то лучше вообще не делать бонок, чем делать их под нижней трубой) Выглядит как харчок в сторону фляголюбителей)
Понятно, что Кэнфилды не для всех, но если есть довольно большой пласт любителей фляг на велике, то лучше вообще не делать бонок, чем делать их под нижней трубой) Выглядит как харчок в сторону фляголюбителей)
Под нижней трубой, брат) Самый смак и ни капли кретинизма)
Братья Годзики также поситили Freeride Fiesta.
Спасибо райдерам, спонсором и команде организаторов Friride Fiesta.
Ну блен)
Последний раз редактировалось
На первом фото за 2500 не Далей)
Унифицированная с ручками от Мэйвэнов?)
Идеальный варик ещё для ФР вела
У ДМР ещё была втуль 135-12 с подобным барабаном)
У ДМР ещё была втуль 135-12 с подобным барабаном)
Последний раз редактировалось
Отскок настраивать никому не надо видимо
Ну и от создателей «красный едет быстрее»:
Ну и от создателей «красный едет быстрее»:
аморт сжимается с двух сторон, что положительно сказывается на чувствительности работы подвески
Последний раз редактировалось
Но мышление селюков осталось)
Вот я про порты и пишу: участок от порта до порта явно будет удлинняться при сжатии и укорачиваться на отскоке. И это пиздец дурной тон. Нормальные производители либо дают пространство для компенсирующей петли, либо пропускают как можно ближе к шарниру.
Даже в этой компоновке как есть, можно было пустить линию по верхней части нижнего пера, уменьшив радиус движения порта. Но нет, был выбран максимально дебильный вариант…
Даже в этой компоновке как есть, можно было пустить линию по верхней части нижнего пера, уменьшив радиус движения порта. Но нет, был выбран максимально дебильный вариант…
Последний раз редактировалось
По последней фотке даже умственно отсталый продиагностирует лютую тёрку гидролинии…
Как блять можно в одной конструкции совмещать ролик для переориентации троса и ёбаную входящую петлю рубашки в стиле Шиманы?)
Нахуя тогда ролик использовать???
Нахуя тогда ролик использовать???
Последний раз редактировалось
GeraRuckus