Рейтинг
+3333.08
голосов: 19
Сила
1760.39
GeraRuckus
Унифицированная с ручками от Мэйвэнов?)
Идеальный варик ещё для ФР вела
У ДМР ещё была втуль 135-12 с подобным барабаном)
У ДМР ещё была втуль 135-12 с подобным барабаном)
Последний раз редактировалось
Отскок настраивать никому не надо видимо
Ну и от создателей «красный едет быстрее»:
Ну и от создателей «красный едет быстрее»:
аморт сжимается с двух сторон, что положительно сказывается на чувствительности работы подвески
Последний раз редактировалось
Но мышление селюков осталось)
Вот я про порты и пишу: участок от порта до порта явно будет удлинняться при сжатии и укорачиваться на отскоке. И это пиздец дурной тон. Нормальные производители либо дают пространство для компенсирующей петли, либо пропускают как можно ближе к шарниру.
Даже в этой компоновке как есть, можно было пустить линию по верхней части нижнего пера, уменьшив радиус движения порта. Но нет, был выбран максимально дебильный вариант…
Даже в этой компоновке как есть, можно было пустить линию по верхней части нижнего пера, уменьшив радиус движения порта. Но нет, был выбран максимально дебильный вариант…
Последний раз редактировалось
По последней фотке даже умственно отсталый продиагностирует лютую тёрку гидролинии…
Как блять можно в одной конструкции совмещать ролик для переориентации троса и ёбаную входящую петлю рубашки в стиле Шиманы?)
Нахуя тогда ролик использовать???
Нахуя тогда ролик использовать???
Последний раз редактировалось
Некоторые пользователи посчитали тормоза слишком мощными...
Вау, надо же, глядишь так и до Зэба додумаются)
А в чём прекол плоской внешней части цепи?
И она небольшая)
Один из ярчайших примеров описан в статье Антона про подвеску Кувалды, где его одношарнирка очень близко выдаёт ТОЗК как у Санты В10 с ВПП или что-то такое)) Там это всё легко можно обыграть той же высотой шарнира.
Один из ярчайших примеров описан в статье Антона про подвеску Кувалды, где его одношарнирка очень близко выдаёт ТОЗК как у Санты В10 с ВПП или что-то такое)) Там это всё легко можно обыграть той же высотой шарнира.
Согласен. Но с линком Хорста разница небольшая. Там больше пользы для тормоза, чем для остального.
Фактически это такая же четырёхрычажка, как и линк Хорста. И да, СплитПивот как по мне вполне устоявшееся выражение)
Спасибо, не садись на вел подольше)
Псевдочетырёхрычажка?)
Сириосли?)
Сириосли?)
Причём тут дефицит короткоходных подвесов для дёрта?)
Гео автора: рич 460, колёса 27,5", хода 160/140))) Ну да, явно же короткоходнгый дёрт, да, полюбасу, не иначе) Почти слоупстайл, отверстий под гироротор не хватает только, и прям не отличить будет от Трек Тикет)
Гео автора: рич 460, колёса 27,5", хода 160/140))) Ну да, явно же короткоходнгый дёрт, да, полюбасу, не иначе) Почти слоупстайл, отверстий под гироротор не хватает только, и прям не отличить будет от Трек Тикет)
Длинноходный аморт просто не влезет в раму
Поэтому Аллах даровал людям трунион)
Правда коромысло получилось бы сложнее
Последний раз редактировалось
Респект) Но есть концептуальные вопросики:
1) Перья к подкове так обычно не варятся — слишком короткий сварной шов, стык как правило делают по диагонали, чтобы увеличить площадь сварного соединения сверху и снизу.
2) Ну и 140 мм на 44 мм. Зачем такая рычажность?) Оптимум всегда был ~ 2,7
3) ради всего святого, почему вырез подседельной трубы сзади?)
4) ну и вроде как голый алю в котакте с крабоном будет быстро гнить
5) крепы под проводку?)
Перья 420 мм — лучик солнца в современных баржах)
1) Перья к подкове так обычно не варятся — слишком короткий сварной шов, стык как правило делают по диагонали, чтобы увеличить площадь сварного соединения сверху и снизу.
2) Ну и 140 мм на 44 мм. Зачем такая рычажность?) Оптимум всегда был ~ 2,7
3) ради всего святого, почему вырез подседельной трубы сзади?)
4) ну и вроде как голый алю в котакте с крабоном будет быстро гнить
5) крепы под проводку?)
Перья 420 мм — лучик солнца в современных баржах)
Последний раз редактировалось
«Не слишком жёсткая» и «ёбаное желе» — разница большая)
По сайлентблокам Корратек уже пытались 10 лет назад и резко сходили нахуй)
По сайлентблокам Корратек уже пытались 10 лет назад и резко сходили нахуй)
Ну и проводка тормоза под шарниром прямо между тругольниками, чтобы тёрло как ни у кого ранее — премия долбоебизма.
GeraRuckus