Рейтинг
+1338.06
голосов: 4
Сила
636.84
SilentS
А чем это лучше, например, фоксовского grip 2 с 4-мя внешними регулировками?
Если только необычной конструкцией HSC (HSC обычно реализуется в виде отверстий большого сечения, перекрытых тарельчатым клапаном. Настройка HSC производится преднагрузкой или жесткостью этого клапана).
Но только вот с чего бы этой реализации лучше работать? Недоработали в маркетинге
Если только необычной конструкцией HSC (HSC обычно реализуется в виде отверстий большого сечения, перекрытых тарельчатым клапаном. Настройка HSC производится преднагрузкой или жесткостью этого клапана).
Но только вот с чего бы этой реализации лучше работать? Недоработали в маркетинге
с учётом того, что у них есть похожие рамы и поаккуратнее
А у них что, другие есть («не похожие»)? На первый взгляд, все модели - «оранж» во всех смыслах
как же дешево, за такую фантастически полезную вещь!
Ну, если сам Ваня — тогда придётся купить
А есть фото? У меня не разблокировалось ;(
Все эти «инерционные демпферы» (которые не демпферы, а грузики на пружинках) исчезнут через пару лет, т.к. являются шляпой. Так же, как исчезли «демпферы» в виде наклеек-резинок на раму и колёса, которые были популярны не так давно.
Успешный спортсмен — не значит, что не внушаемый цыганами.
Успешный спортсмен — не значит, что не внушаемый цыганами.
Да с вилками всё еще сложнее...
А некоторые производители, по-крайне мере ранее, давали базовые рекомендации именно по сегу штока аморта для своих фреймсетов с учётом кривой рычажности подвески)
Сложно представить наличие хотя бы одного производителя рам, который бы давал рекомендацию по сэг в ходах подвески, а не в ходе штока. Это же абсолютный маразм.
А в остально — да, согласен. Сам по сэгу уже 10 лет не настраиваюсь, т.к. не знаю, как его предполагает правильно измерять производитель: сидя, стоя, наклонившись вперед? Это всё разные сэги будут...
Так что ориентируюсь по ощущениям от упругости подвески, срабатыванию подвески на характерных трассах. Ну и всяких доп моментах, типа цепляния шатунов камнями
То есть если бы в ДХ не маялись ерундой с лишними весами, то средний вес эндуро-байка и дх в итоге оказался бы одинаковым…
Да, комбинация GX манетки и 8100 переключателя (с x000 серией тоже должно работать, т.к. переключтели х100 работают с манетками х000). Шиманоманетки мне больше нравятся, со временем заменю и манетку.
Но и в комбинации с GX всё хорошо работает. Да и как почему бы переключение может быть туже, чем на сраме, если пружина примерно такая же, да и рычажность одинаковая? Если только влияние демпфера на лапке (да, он может давать чуть более тугое переключение), но он же регулируемый и его можно ослабить.
P.S. Сорян, не заметил комент неделю назад
Но и в комбинации с GX всё хорошо работает. Да и как почему бы переключение может быть туже, чем на сраме, если пружина примерно такая же, да и рычажность одинаковая? Если только влияние демпфера на лапке (да, он может давать чуть более тугое переключение), но он же регулируемый и его можно ослабить.
P.S. Сорян, не заметил комент неделю назад
Последний раз редактировалось
Они решили прыгнуть это на МТБ! | Вело покатушки Гродно | Самый БОЛЬШОЙ деревянный дроп в Беларуси / Блог им. Soursmaks 5
Если с дропа обязательно требуется крутка или поддергивание руля — то это плохой дроп. Если при этом он болтается и качается — то совсем плохой. Ну и призема такая же: узкая, бугристая, и слишком быстро в плоскач уходит
Задумка может крыться в желании значительного снижения демпфирования на малых скоростях сжатия (больше чем преднастроенный LSC для средних скоростей)
Идея-то понятная. Непонятно, зачем это нужно делать.
В Vivid например реализовали position sensitive демпфирование aka «touch down»™, в котором первые 10% хода отсутствует демпфирование сжатия для «лучшей обработки обработке неровностей разгруженной подвеской»
А вот эта идея мне понравилась. Понятна и задумка, и реализация. Речь же про это расширение?
Ну кстати демпфирование иглой LSC при этом остается...
P.S. А вивиды давно однотрубными стали? Сорян, отстал от жизни
Я не знаю, что значит «запирать поток», но выражение «не справляется» мне кажется наиболее уместным. Просто у мелкого отверстия, частично перекрытого иглой НСК, не хватает сечения для пропускания нужного потока. Но часть потока через него всё же идет. Поэтому регулировки ВСК и НСК всегда влияют друг на друга.
Это чтобы вилка лучше проваливалась в поворотах и сильнее дубасила по рукам на корнях, очевидно же
Впрочем, это же всё теоретизирование по трем картинкам. Во-первых, «станет еще жестче» может означать всего лишь «станет жестче на 20%», что ничего страшного. Во-вторых, ничего не мешает под тем же названием сконструировать такой демпфер, что он не будет иметь ничего общего с автомобильным по алгоритму работы.
Впрочем, это же всё теоретизирование по трем картинкам. Во-первых, «станет еще жестче» может означать всего лишь «станет жестче на 20%», что ничего страшного. Во-вторых, ничего не мешает под тем же названием сконструировать такой демпфер, что он не будет иметь ничего общего с автомобильным по алгоритму работы.
Вообще-то классический демпфер компрессии работает ровно наоборот. Есть два контура, НСК и ВСК. Они работают паралельно.
При малой скорости (или малой нагрузке на демпфер) всё масло течет только через контур НСК, т.к. контур ВСК закрыт.
При большой скорости (или большой нагрузке на демпфер) контур НСК уже не справляется и дополнительно открывается контур ВСК. Они работают параллельно. По сути, наличие контура ВСК уменьшает сопротивление протекания масла, которое бы было, если бы контура ВСК не было и всё текло бы через НСК.
При малой скорости (или малой нагрузке на демпфер) всё масло течет только через контур НСК, т.к. контур ВСК закрыт.
При большой скорости (или большой нагрузке на демпфер) контур НСК уже не справляется и дополнительно открывается контур ВСК. Они работают параллельно. По сути, наличие контура ВСК уменьшает сопротивление протекания масла, которое бы было, если бы контура ВСК не было и всё текло бы через НСК.
Последний раз редактировалось
Сони бы вставили регионлок, ограничение максимальной скорости, и проприетарный стандарт цепи (ой, это уже есть у срам!)
Ну, для пяти человек — получается не зря. Для остальных — зря.
А я вот посмотрел на этот стыд и срам, и поставил шиману 8100.
Ведь манетки и переключатели шимано и срам на 12х совместимы по ходу троса
А я вот посмотрел на этот стыд и срам, и поставил шиману 8100.
Ведь манетки и переключатели шимано и срам на 12х совместимы по ходу троса
Ну я поэтому и ограничил обсуждение тормозами на минералке, а не дотом. Вот ни разу не слышал, чтобы одна минералка не могла заменить другую, ну и сам не ощущал разницу.
Хотя не могу сказать, что ее в принципе между маслами нет. Вот на вилке рокшокс, например, использование LHM в демпфере приводило к небольшому залипанию (несмотря на подходящую вязкость).
P.S. у авида странная тема с этой смазкой. У них была сперва одна, потом другая. В промежутке же была рекомендация мазать только дотом. Вот этой рекомендации я и придерживаюсь.
Хотя не могу сказать, что ее в принципе между маслами нет. Вот на вилке рокшокс, например, использование LHM в демпфере приводило к небольшому залипанию (несмотря на подходящую вязкость).
P.S. у авида странная тема с этой смазкой. У них была сперва одна, потом другая. В промежутке же была рекомендация мазать только дотом. Вот этой рекомендации я и придерживаюсь.
либо это датчик
SilentS