Рейтинг
+1674.47
голосов: 5
Сила
804.64
SilentS
выглядят, как напечатанные на 3д принтере из цветного пластика
по виду - типичная kenda nevegal, как раз под 26"
Upd: оказывается не у меня одного ассоциации с кендой.
maxxis shorty — совсем не то, у шорти высота шипов в полтора раза больше
Upd: оказывается не у меня одного ассоциации с кендой.
maxxis shorty — совсем не то, у шорти высота шипов в полтора раза больше
Последний раз редактировалось
Нет никакой изолированной работы стали на «сжатие» или «растяжение», а весь ротор работает в комплексе. Даже в одном отдельном лучике часть материала будет сжиматься, а часть — растягиваться, и поэтому вообще не очевидно, какая часть ротора будет нагружаться сильнее всего при торможении.
А вообще лучики направляют вперед или назад по ходу вращения не из-за проблемы передачи тормозного момента, а из-за способности такой конструкции лучше держать тепловые нагрузки без деформации (как стыки на железной дороге нужны для компенсации теплового расширения). С этой точки зрения один фиг куда напавлять. Обрати внимание, что «симметричные» лучики встречаются только у роторов с плавающей тормозной поверхностью.
А вообще лучики направляют вперед или назад по ходу вращения не из-за проблемы передачи тормозного момента, а из-за способности такой конструкции лучше держать тепловые нагрузки без деформации (как стыки на железной дороге нужны для компенсации теплового расширения). С этой точки зрения один фиг куда напавлять. Обрати внимание, что «симметричные» лучики встречаются только у роторов с плавающей тормозной поверхностью.
На алике такого топороного уже и не встретишь… Там куда ни плюнь — сплошная фрезеровка-анодировка:
Названия — огонь конечно)
Названия — огонь конечно)
Дык у них и роторы задом наперед ставятся, лучиками «на растяжение». Так что всё норм
Штука, наверное, полезная, но на видео не показан самый сложный этап. Дело в том, что установить и сразу снять покрышку с кашкором гораздо проще, чем установить, накачать, поездить, и только потом попробовать снять. Ведь во втором случае покрышка уже уселась на свое место, а кашкор ее в этом месте дополнительно удерживает (собственно, это и есть одна из его функций).
По моему опыту, пока кашкор сидит на ободе — покрышку снять просто невозможно, а единственный неразрушающий способ отлепить кашкор от обода — это открутить ниппель и вдавить его вглубь в отверстие обода, надавливая на кашкор. Разбортировку покрышки, естественно, начинать с этого же места, и дальше двигаться по окружности, сталкивая борт в центр обода, под кашкор. И только потом можно перетягивать борт наружу обода монтажками, и только здесь может помочь этот прекрасный девайс.
Что самое удивительное, лайфхак с ниппелем я не видел ни в одном мануале и придумал его сам.
По моему опыту, пока кашкор сидит на ободе — покрышку снять просто невозможно, а единственный неразрушающий способ отлепить кашкор от обода — это открутить ниппель и вдавить его вглубь в отверстие обода, надавливая на кашкор. Разбортировку покрышки, естественно, начинать с этого же места, и дальше двигаться по окружности, сталкивая борт в центр обода, под кашкор. И только потом можно перетягивать борт наружу обода монтажками, и только здесь может помочь этот прекрасный девайс.
Что самое удивительное, лайфхак с ниппелем я не видел ни в одном мануале и придумал его сам.
Дык лефти в принципе только пару лет ставили на эндурики, в далеком прошлом (когда лефти еще с гофрой была). Потом лефти только в кросс-кантре уехала. Оно и понятно — демпферов нормальных в лефти не было никогда, а в эндуро это важно.
С шатунами действительно не понятно, за это обидно. Шатуны вполне конкурентны у них.
С шатунами действительно не понятно, за это обидно. Шатуны вполне конкурентны у них.
так-то рокшокс еще 15 лет назад ставил разрезные нижние башинги и неразрезные верхние.
Почему — хз, какой-то глубокий смысл
Почему — хз, какой-то глубокий смысл
прикольная идея с заменой токенов. Просто и изящно, за такое и патент не грех выдать.
есть точка зрения, что у воздушной пружины на основе узкой трубы, пусть и с более высоким рабочим давлением, трение будет меньше, чем в широкой трубе.
я еще баттервагоны не доделал
Абсолютно так и было. Кстати есть задел на будущие годы: добавить отбойник и дополнительную крышечку с правой стороны
omg, зачем и баттервагоны, и этот брак апгрейд одновременно?
В здравом уме ее к ритейл покупке можно рассматривать, только если
Ну вот ты и согласился и со мной, и с Feelbetter, что в здравом уме это покупать нельзя. Только как в довесок. Но обычно велосипеды продаются в разных комплитах, и, добавив $200-300, можно приобрести что-то на деор по кругу, ну или хотя бы на срам nx/gx.
В принципе, я допускаю, что трансмиссию можно использовать первое время, но тормоза нужно менять сразу: тормоза, разработанные под 3 пальца не будут работать на 1 пальце. Я ранее 10 часов пробовал сдружиться с 4-поршневыми TRP HD-M815, но одним пальцем они просто не тормозят, хотя и очень приятные на ощупь
сайлент-блоки — это баттеркапы. А это отбойники.
В принципе, я не имею ничего против отбойников (хотя у меня вилка до конца хода раз в сезон срабатывает и поэтому они мне нафиг не нужны). Но вангую следующую возможную проблему: Все современные вилки имеют тонкие отбойники на дне штанов с обеих сторон, а тут он стоит только с одной. Если рассматривать отбойник как последнюю инстанцию при жестком приземлении или втыкании в камень, то это будет давать сильно асимметричную нагрузку на штаны. Во времена 32мм боксеров у них нередко трескалась горилла (и это — на 20мм оси, не на современных 15мм!). Короче, этот момент мне не нравится.
В принципе, я не имею ничего против отбойников (хотя у меня вилка до конца хода раз в сезон срабатывает и поэтому они мне нафиг не нужны). Но вангую следующую возможную проблему: Все современные вилки имеют тонкие отбойники на дне штанов с обеих сторон, а тут он стоит только с одной. Если рассматривать отбойник как последнюю инстанцию при жестком приземлении или втыкании в камень, то это будет давать сильно асимметричную нагрузку на штаны. Во времена 32мм боксеров у них нередко трескалась горилла (и это — на 20мм оси, не на современных 15мм!). Короче, этот момент мне не нравится.
Шутить изволите, «а что такого?»?
Краткий список «чего такого»:
4-поршневые тормоза с рычагом под 3 пальца tektro.com/en/product/336
(угадай, какая там будет мощность торможения 1 пальцем)
Задний переключатель: подводка троса точно сзади, что требует скрючивание рубашки на полные 180 градусов.
Гипотетические косяки: Демпфер лапки выглядит без регулировки. Лапка выглядит прямой, а должна быть немного «скрученной», как у шиманы и срам (у которых верхний и нижний ролик имеют не параллельные оси)
Манетка — выглядит как говно, но это вкусовщина. Манетки sram не лучше смотрятся
Кассета. По новой информации нет, но старая кассета 11-50 на 11 скоростей весила 735 грамм. 735, Карл!
Теперь по ценам. Это не цены RRP, это цены просто ППЦ.
Допустим, кассета. Кого они видят себе в конкуренты? shimano deore, который весит 600 грамм и стоит 50 евро до распродаж? Или sunrace, которые весит даже 500 грамм при той же цене?
При этом минимальная цена их кассеты tektro CS-M5100-11, что я нашел, составляет 100+ евро (хотя допускаю, что где-то можно найти в 3 раза дешевле)
Наконец. Почему это совершенно случайно ваша кассета нумеруется 1-в-1 как кассета deore от конкуретнов — CS-M5100-11?
Это попытка заскамить или «случайное совпадение»?
Ожидаю ОЕМ-сборки велосипедов, где в описании честно будет написано «кассета CS-M5100-11»: покупатель ожидает деор, а там какой-то тектро приезжает…
Краткий список «чего такого»:
4-поршневые тормоза с рычагом под 3 пальца tektro.com/en/product/336
(угадай, какая там будет мощность торможения 1 пальцем)
Задний переключатель: подводка троса точно сзади, что требует скрючивание рубашки на полные 180 градусов.
Гипотетические косяки: Демпфер лапки выглядит без регулировки. Лапка выглядит прямой, а должна быть немного «скрученной», как у шиманы и срам (у которых верхний и нижний ролик имеют не параллельные оси)
Манетка — выглядит как говно, но это вкусовщина. Манетки sram не лучше смотрятся
Кассета. По новой информации нет, но старая кассета 11-50 на 11 скоростей весила 735 грамм. 735, Карл!
Теперь по ценам. Это не цены RRP, это цены просто ППЦ.
Допустим, кассета. Кого они видят себе в конкуренты? shimano deore, который весит 600 грамм и стоит 50 евро до распродаж? Или sunrace, которые весит даже 500 грамм при той же цене?
При этом минимальная цена их кассеты tektro CS-M5100-11, что я нашел, составляет 100+ евро (хотя допускаю, что где-то можно найти в 3 раза дешевле)
Наконец. Почему это совершенно случайно ваша кассета нумеруется 1-в-1 как кассета deore от конкуретнов — CS-M5100-11?
Это попытка заскамить или «случайное совпадение»?
Ожидаю ОЕМ-сборки велосипедов, где в описании честно будет написано «кассета CS-M5100-11»: покупатель ожидает деор, а там какой-то тектро приезжает…
Зато Polygon SISKIU зашел
Последний раз редактировалось
в некоторой степени провал в середине хода можно вылечить, если максимально увеличить объем негативки. Часто при переборке вилки негативку избыточно забивают густой смазкой по принципу «машу каслом не испортишь», но в реальности там даже 1 лишний мл будет заметен.
Так вот, если максимально разгрузить негативку от лишнего и чуть добавить рабочего давления — то это сделает поведение более линейным на первой половине, проваливаться будет меньше.
Из-за повышенного давления возможно вилка перестанет работать на весь ход и поэтому придется убрать проставку из позитивки, но это уже можно и на готовой вилке играться.
Так вот, если максимально разгрузить негативку от лишнего и чуть добавить рабочего давления — то это сделает поведение более линейным на первой половине, проваливаться будет меньше.
Из-за повышенного давления возможно вилка перестанет работать на весь ход и поэтому придется убрать проставку из позитивки, но это уже можно и на готовой вилке играться.
SilentS