Рейтинг
+1630.84
голосов: 41
Сила
3492.84
TallioN
Андрей
Вань, пока его удалось только сломать)
Я думаю, там свои проблемы. Легальные пампы и скейтпарки у нас сейчас появляются с неменьшей скоростью, чем у них.
А такие вот споты как Строгино, что называется «инициатива снизу», когда в работающую госмашину заходишь сбоку и пытаешься её направить на свои хотелки… В любой стране такие истории единичны, мне кажется. Технические регламенты, «дорожные карты», спланированные бюджеты, концепции развития, территориальные статусы — везде бюрократическая «экосистема» не любит внешних возмущений, особенно от частных лиц без денег и без влияния.
Наш традиционный отечественный бардак, пофигизм исполнителей и общая неразбериха как в планах работах, так и в сроках может быть использована и во благо — где-то можно договориться рабочими на месте, «вписаться» в негласное руководство работами по выведению траекторий, что-то можно в последний момент перенести или добавить, что-то сделать вопреки планам, а общий бюджет работ скорректировать «по факту». Не думаю, что такое возможно в педантичной Германии, например.
А такие вот споты как Строгино, что называется «инициатива снизу», когда в работающую госмашину заходишь сбоку и пытаешься её направить на свои хотелки… В любой стране такие истории единичны, мне кажется. Технические регламенты, «дорожные карты», спланированные бюджеты, концепции развития, территориальные статусы — везде бюрократическая «экосистема» не любит внешних возмущений, особенно от частных лиц без денег и без влияния.
Наш традиционный отечественный бардак, пофигизм исполнителей и общая неразбериха как в планах работах, так и в сроках может быть использована и во благо — где-то можно договориться рабочими на месте, «вписаться» в негласное руководство работами по выведению траекторий, что-то можно в последний момент перенести или добавить, что-то сделать вопреки планам, а общий бюджет работ скорректировать «по факту». Не думаю, что такое возможно в педантичной Германии, например.
Последний раз редактировалось
Но отзывы независимых тестеров (типа Bike Magazine) о YT очень хорошие — и Capra, и Jeffsy занимают высокие места. Я прям чуть даже не купил.
Последний раз редактировалось
Через тонкие грипсы удары в руки не передаются? У меня на хартдтейле тоже 30, а когда такие же поставил на велик для гор, сразу же ощутил дискомфорт. Перешел на 33 — и все отлично (кроме того что неудобно руль держать стало))) )
А хрен его знает, про этот мост говорят с 2015 года, его хотели сделать еще к ЧМ по футболу. С тех пор разговоры об этом периодически возникают. То, что я слышал последнее — хотят продлить улицу Свободы через Тушинское поле на строгинский мост и дальше на живописную. Было много шума в районных пабликах.
Врядли мы как-то сможем повлиять на процесс принятия решения по новому мосту — если решат строить, будем ходатайствовать о переносе пампа. А пока радуемся тому, что имеем)
Врядли мы как-то сможем повлиять на процесс принятия решения по новому мосту — если решат строить, будем ходатайствовать о переносе пампа. А пока радуемся тому, что имеем)
Это временно. Стройка закончится и они уйдут. Там уже половину вагончиков вывезли.
по иронии судьбы строят они как раз канализацию) под парком и Москва-рекой прокладывают туннель
по иронии судьбы строят они как раз канализацию) под парком и Москва-рекой прокладывают туннель
"качественный памп — это скорее редкость даже среди новых проектов" — даааа! именно так.
Исторически ведь пампы строили компании, основанные велосипедистами (даже по названиям понятно — Велосолюшн, польские Велопроект и Байк-проект). И поначалу старались делать техничные трассы для велика, чтобы все прокачивалось, чтобы было флоу, не было затыков… Ранние проекты Велосолюшна именно такие. А потом пошел бизнес, франшизы вот это все — личинкам пофиг на наше это флоу, лепи набор поворотов и бугров и не парься… В итоге едешь на велике по пампу велосолюшн в даугавпилсе и плюеешься. Затычные кочки, резкие контры и т.п.
Исторически ведь пампы строили компании, основанные велосипедистами (даже по названиям понятно — Велосолюшн, польские Велопроект и Байк-проект). И поначалу старались делать техничные трассы для велика, чтобы все прокачивалось, чтобы было флоу, не было затыков… Ранние проекты Велосолюшна именно такие. А потом пошел бизнес, франшизы вот это все — личинкам пофиг на наше это флоу, лепи набор поворотов и бугров и не парься… В итоге едешь на велике по пампу велосолюшн в даугавпилсе и плюеешься. Затычные кочки, резкие контры и т.п.
Не соглашусь с тезисом, что «у них» на пампах быстро не покатать. Был в Польше на 10+ пампах, в Швейцарии и Германии. Да, «дворовые» пампы (т.е. те, что построенны в жилых районах) после обеда заполняются детьми, но и в таких случаях к «быстрым» относятся как к полноценным, так сказать, участникам движения. Надо просто не борзеть и не кататься по 100 кругов подряд, а дать 2-3 быстрых проезда и освободить трассу. Минут через 15, отдышавшись, можно снова выехать, и снова образуется окно.
Другое дело крупные пампы с разгонками и выделенными «скоростными» петлями (в Цюрихе, или в моем любимом Новом Сонче) — там попрыгать можно в любое время и родители сразу уводят детей с «быстрых линий», тем более что рядом есть отличные учебные петли.
В немецком Фюссене же парни на дертовых МТБ и БМХах при нас довольно жестко воспитывали мелких на самокатах, кто лез под «ракеты». Там негласно если взрослые стоят отдыхают, то катают мелкие. Поехали взрослые (сразу 3-4 человека) быстро и с прыжками — мелкие встали на отдых. Но там тоже есть отдельный маленький пампик для детей и тупых взрослых, которые не могут раскачаться на основном.
Это же нормальное саморегулируемое общежитие: так и в любом бассейне есть быстрые линии, есть «для всех», а есть отдельные детские лягушатники и никто не кидает к спорстменам инфантов с воплями «это будущее спорта, так что все воооон!».
Другой вопрос, что в случае с пампами масла в огонь подливают сами проектировщики, мутя траектории без направления движения, и делая пересечения и смыкания, которые дают возможность выехать «в лоб». Те же упомянутые Новый Сонч и Цюрих сделаны так, что если ты поехал с разгонки, то никогда не выедешь навстречу тем, кто едет за тобой.
Отдельно хочу отметить важность забора. Попав за ограждение что наши люди, что «свободные европейцы» ощущают себя на «режимной территории», где уже не работает правило «что хочу, то творю: на велике, лошади, снегоходе, мотоцикле; пьяный или трезвый, в шлеме, или без etc». За забором люди ментально более восприимчивы к просьбам резидентов спота, да и свод основных правил на входной группе обычно изучают. В Строгино НАМНОГО стало проще поддерживать позитивную для всех обстановку после установки забора по периметру.
Указатели на то, что есть разделение траекторий по уровням катающихся тоже хорошо работают. В Строгино с ребенком родители приходят и сразу «пойдем вон туда, видишь, написано, „учебная линия“».
Другое дело крупные пампы с разгонками и выделенными «скоростными» петлями (в Цюрихе, или в моем любимом Новом Сонче) — там попрыгать можно в любое время и родители сразу уводят детей с «быстрых линий», тем более что рядом есть отличные учебные петли.
В немецком Фюссене же парни на дертовых МТБ и БМХах при нас довольно жестко воспитывали мелких на самокатах, кто лез под «ракеты». Там негласно если взрослые стоят отдыхают, то катают мелкие. Поехали взрослые (сразу 3-4 человека) быстро и с прыжками — мелкие встали на отдых. Но там тоже есть отдельный маленький пампик для детей и тупых взрослых, которые не могут раскачаться на основном.
Это же нормальное саморегулируемое общежитие: так и в любом бассейне есть быстрые линии, есть «для всех», а есть отдельные детские лягушатники и никто не кидает к спорстменам инфантов с воплями «это будущее спорта, так что все воооон!».
Другой вопрос, что в случае с пампами масла в огонь подливают сами проектировщики, мутя траектории без направления движения, и делая пересечения и смыкания, которые дают возможность выехать «в лоб». Те же упомянутые Новый Сонч и Цюрих сделаны так, что если ты поехал с разгонки, то никогда не выедешь навстречу тем, кто едет за тобой.
Отдельно хочу отметить важность забора. Попав за ограждение что наши люди, что «свободные европейцы» ощущают себя на «режимной территории», где уже не работает правило «что хочу, то творю: на велике, лошади, снегоходе, мотоцикле; пьяный или трезвый, в шлеме, или без etc». За забором люди ментально более восприимчивы к просьбам резидентов спота, да и свод основных правил на входной группе обычно изучают. В Строгино НАМНОГО стало проще поддерживать позитивную для всех обстановку после установки забора по периметру.
Указатели на то, что есть разделение траекторий по уровням катающихся тоже хорошо работают. В Строгино с ребенком родители приходят и сразу «пойдем вон туда, видишь, написано, „учебная линия“».
Присматривался к Thule, но цена комплекта дуги + лапы + адаптер к машине получалась почти как оригинал производителя авто. 25-30 т.р.
На авито нужный комплект БУ не нашел, потому начал смотреть более широко — в итоге купил комплект отечественного производства (или разработки, хз) Lux.
Всего 6 с небольшим тысяч за новый комплект из аэродинамических дуг («крыло»), замков, лап, адаптеров к машине. Ассортимент адаптеров прям бескрайний. Сделано аккуратно, собралось и встало нормлаьно на машину, крепеж креплений под велики — стандартный («прорезь»).
На авито нужный комплект БУ не нашел, потому начал смотреть более широко — в итоге купил комплект отечественного производства (или разработки, хз) Lux.
Всего 6 с небольшим тысяч за новый комплект из аэродинамических дуг («крыло»), замков, лап, адаптеров к машине. Ассортимент адаптеров прям бескрайний. Сделано аккуратно, собралось и встало нормлаьно на машину, крепеж креплений под велики — стандартный («прорезь»).
Последний раз редактировалось
Добавили ссылку на форму онлайн регистрации https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSftRmp4kPOjdMzStj-AgNgFvAYEXmlZsnW-OCx7D2bMyh8RaA/viewform
В прошлом году по учебке беговелы катались одновременно со взрослыми
Привет. Знающие люди говорят, что в этот день у беговелов аж две гонки в других местах, так что мы не стали мутить третью
TallioN