Рейтинг
+201.71
голосов: 0
Сила
100.83
Zato1
Ну обычные собачки на плоских пружинах видать лишком дёшево менять. Так и придумали систему, где одна огромная деталь с кучей деформируемых элементов, чтоб менят этот узел целиком.
Есть конечно рэчет, но он не оправдал надежд гиков и оказался достаточно надежным, да и расходники не так уж сложно раздобыть.
Есть конечно рэчет, но он не оправдал надежд гиков и оказался достаточно надежным, да и расходники не так уж сложно раздобыть.
Ну переход на платные трансляции сократил аудиторию — ушла часть команд и спонсоров — стало меньше денег с оставшихся — подняли сборы — уйдëт ещё больше «налогоплатильщиков», у которых будет низкая медийки в данных соревнованиях.
П.С. помню в DTM в 2007году было прям «много производителей» представлено.
П.С. помню в DTM в 2007году было прям «много производителей» представлено.
То чувство, когда всё могут уйти в Фреройдные соревнования и вместо чемпионата по дх — будет в 2025 6-8 этапов хардлайна.
Ну я себе то-же боян хотел ставить на кастом, но потом подумал, что зубы будет вставлять дороже, чем сразу норм вилку взять — так что у меня боян лежит обслуженный — ни разу на нём не катал — но вроде у народа они как-то ездят и не рассыпаются в труху.
У меня более раритетная хрень есть. Sony bloggie — полноразмерные USB и HDMI - go pro в плане кринжовых технологий до sony никогда не добраться (ещё была «надстройка 360», но еë лет 10+ как посеяли). 
Ну 4-5к где-то. Ну а разница в цене между 9-10-11 может быть и вовсе не в пользу старичков. Разве что б.у. варианты 9-10 могут интересные подвернулся, но нужно сразу заложить резерв на новый аккум.
В 11 gps есть, чтоб спидометр выводить, в 12-ке скроили на GPS, но пару режимов добавили. Если какая-то конкретная фича не нужна из поколения — берите то что новее и дешевле - сильно всё равно не скроить — как минимум аккум деградирует со временем и условную 9-10 гопру вы купите с уже мёртвым аккумом и ещё потратитесь, а могли-бы уже 11 взять…
Последний раз редактировалось
Ну там нет ничего интересного — я за чужими травмами не слежу — своей ключицы на болтах хватает. А не зная контекста — просто несмешная шутка.
Если честно взял 12 только из-за режима 4k lens mod2 + horizon lock + стаб на максимум. Естественно без покупки линзы этого режима вообще нет и принципиально камера ни чем от 10-11 не отличается. Так что в 13 появилось куча своих «объективов» и радиатор — если не доводить камеру до перегрева и не пользоваться новыми объективами — смысла брать 13 поколение нет.
Держите, если не видели «большую разницу»
Ну если не играть в расинг, то вес байка для заезжабельных трэйлов не так-то страшен. А вот тащить на горбу лишние 2-3кг, если начался фрирайд уже не так прикольно. Пока катал на харде было 14,7кг, как взял норм эндурик 17,4 кг — заезжать в одни и те-же торчки одинакого стрёмно, а вот тащить его на спине — выматывает быстрее.
Последний раз редактировалось
… С приводом на колесо и креплением для пулемета.
Хз, но мне 435мм перьев на 297 гиге хватает чтоб назад опрокидываться в некоторых подъемах. А Найнер (спиндрифт там еще едет). Ну это если используете на эндурике функцию подъема на гору. 
Последний раз редактировалось
Ну да — видать слишком дорого сделать байк в одной цветовой гамме.
Вот народ и мучается с циганской фоксой.
Вот народ и мучается с циганской фоксой.
Так там стоит «стоковая пружина», а этого недостаточно.
Хмм можно собирать полностью кастомную вилку, на каком-нибудь редком шасси — например от формулы.
И запихнуть внутрь: «В правой руке снигерс, в левой руке марс — мой пиармэнеджер Карл Маркс...»
И запихнуть внутрь: «В правой руке снигерс, в левой руке марс — мой пиармэнеджер Карл Маркс...»
Ну я например на одни и те-же горы гонял ральне на харде, теперь на подвесе. Оба малеты, каретка чуть ниже на Гиге297 — просто на камнях хард быстрее из тебя душу вытресает и на некоторые сегменты прям на удачу заходишь. Да и вилка по ощущениям почти не работает на спуске (как-бы переднее колесо работает в вилку, а заднее работает сразу в байк — колбася не только каретку вверх-вниз, но и руль вперед-назад). А если ехать по ухоженому трэйлу, типа нашемо местному «Лисицина» (+- синий) - разница в ощущениях незначительна — где-то хард даже быстрее, поскольку покачивать трассу легче и заднее колесо не висит в воздухе почти половину времени как на каменистых диких спусках.
П.С. байки очень близки по гео:
рулевая-
хард подвес
63 63,5
Ричь
487 475 (на харде руль уже пильнул, так что посадка на них ощущается +- одинакого)
Перья
419 435
П.С. байки очень близки по гео:
рулевая-
хард подвес
63 63,5
Ричь
487 475 (на харде руль уже пильнул, так что посадка на них ощущается +- одинакого)
Перья
419 435
Кстати если уж совсем упороться и привести к одному масштабу с фото актуального 27.5 магнума (взяв за эталон диаметр кассеты 10-52), то можно понять что и колесо «собрано» криво. А если сравнить его диаметры колёс. То получим. что новый магнум, не «найнер», а уберпрорывной байк на 32 катках....
То что это рэндер и так понятно было, только я до этого не запаривался, насколько именно закарапчено изображение.
То что это рэндер и так понятно было, только я до этого не запаривался, насколько именно закарапчено изображение.
У меня кстати была идея сделать аналог T-tupe из обычного gx, добавив усилительную «пластину» между отверстием крепления udh и переключателя.
Но помимо самой пластины, еще новые более длинные болты нужны.
Но помимо самой пластины, еще новые более длинные болты нужны.
Да у rs есть зэб и домэйн, но это одно шасси, которое комплектуется разными демпферами. У фоксы просто куча вариантов 36 шасси и мурзик на том-же шасси (только ноги другие).
Видать решили взять самый плохой пример с 35 шасси rs — где по факту куча несовместимых шасси 35/яри/пайк.
Zato1