Рейтинг
+403.01
голосов: 0
Сила
201.63
Zato1
Зная спеш там вполне мог быть диаметр штыря 34.9 и никуда больше вы его не поставите.
Ну и баланьно инертность разработки и пропреативное использование вытеснили продукт с рынка — пока остальные производители очень быстро наращивали ход дропера (80-100-125-150-...).
Ну и баланьно инертность разработки и пропреативное использование вытеснили продукт с рынка — пока остальные производители очень быстро наращивали ход дропера (80-100-125-150-...).
Странно, что не на пиньоне. Как-бы и так бренд считается максимально технологичным и не самым дешёвым, чтоб парится о стоимости «коробки с моторчиком». А вес и так у электричек не малый и как раз с пирьоном можно было бы и максимально отзывчивый подвеску получить, поскольку на задней оси только шкив и ограничитель вместо кассеты и переключателя.
По ходу вэйтвинерам не понравилось, что он на сотню грамм тяжелее.
А так конструктивно довольно лаконичный — вниз вы задавливаете сразу и седло и шток, а наверх оба механизма сами возвращаются под давлением.
… Ээх. Вот такой-бы ревербь axs, да на 185мм хода…
А так конструктивно довольно лаконичный — вниз вы задавливаете сразу и седло и шток, а наверх оба механизма сами возвращаются под давлением.
… Ээх. Вот такой-бы ревербь axs, да на 185мм хода…
Последний раз редактировалось
Там седло в первую очередь для упора ногой используется для маневрирования, а присесть и отдохнуть это исключительно ситуативная функция. А такой угол атаки у седла, чтоб «при аварийной посадке» вы не пролетели мимо него и не торомозили своей Ж об шток вилки.
Ну да — добавить подпружиненный шар и на ответной детали «лунки» — вот вам и индексация, можно даже сменные пластины выпускать с 3-4-5 положениями.
Ну а по факту — в эндуро гонках без этого как-то справляются, значит не очень то и нужная приблуда. Ну и если дроперы уже давно ушли с лапки под седлом на манетки выведенные на руль, то и эту штуковину неплохо-бы сразу на беспроводной управление перевести. Можно даже оптический сенсор поставить — когда дропер опускается до определённого уровня — автоматически открывается фиксирующий механизм и сервопривод поворачивает сидушку. И обратно так-же. Но подобная реализация разве что на 2 положения будет (впринципе как дропер и используют — крайнее верхнее и крайнее нижнее).
Ну а по факту — в эндуро гонках без этого как-то справляются, значит не очень то и нужная приблуда. Ну и если дроперы уже давно ушли с лапки под седлом на манетки выведенные на руль, то и эту штуковину неплохо-бы сразу на беспроводной управление перевести. Можно даже оптический сенсор поставить — когда дропер опускается до определённого уровня — автоматически открывается фиксирующий механизм и сервопривод поворачивает сидушку. И обратно так-же. Но подобная реализация разве что на 2 положения будет (впринципе как дропер и используют — крайнее верхнее и крайнее нижнее).
Можно пойти по пути Симоэйсинга — там и рули и педали уже давно делают с обратной связью (что руль может из рук вырвать). Вот только вместо одного электропривода на тормоз, придется ставить второй на ручку. Если в симрэйсе все это намертво прикручено к полу и вес не сильно важен, то подобное решение на реальных байках ещё прям нескоро увидим.
Просто дизайна ради. Шестигранные головки то-же отфрезировывают и по углам там хоть и утапливается фреза, но не так сильно. Ещё есть в гараже старые головки, где прошивнем сформирован профиль -точнее размера и плотности посадки не придумать.
Интересно, а скоро производители догадаются, что можно на короне сделать крепления под Direct Mount,
А сверзу просто «хомутиком» закреплять шток. Хотя о чем это я — так народ бужет старые DH-выносы использовать, а не новые покупать...
А сверзу просто «хомутиком» закреплять шток. Хотя о чем это я — так народ бужет старые DH-выносы использовать, а не новые покупать...
Кому как. Мне наоборот нравится на ЗЕБе, что воздух прилипает х-рингом и почти не раскачивается на подъеме (почти как axs получается). А как только появляются препятствия — вилка мгновенно разблокируется. .
Ну швальба для эндуро и дх и вовсе почти нет. Если мэджик мэри почти универсальная покрышка, но на уклонистыъ трассах тормозить задним прям слабо — нужна биг бэтти на зад. Ну и радиальный каркас конечно клевый, но и старые гравити и дх вполне неплохо работают (И можно выловить по акциям, а радиалка ближайшее время будет довольно дорого стоить).
Впринципе табличка вполне рабочая, хоть и базовая. Но надо обязательно добавить «грязь» — все-же есть на рынке специальная грязевая резина — DIRTY DAN, SHORTY, И.Т.Д…
Впринципе табличка вполне рабочая, хоть и базовая. Но надо обязательно добавить «грязь» — все-же есть на рынке специальная грязевая резина — DIRTY DAN, SHORTY, И.Т.Д…
Не думаю, что будет 26, если у виториа версия uci только 29. Можно будет радоваться, если хотя-бы 27,5 сделают. Все-таки эта покрышка нацелена на использовании в профессиональном спорте с учётом цены и компаунда...
А я ведь и сразу не понял — это-же правильная позиция при трэкстенде. Фотография в начале века требовала довольно большой выдержки, так что возможно это был именно трэкстенд, ещё до того момента, как эту технику как назвали...
Теперь брендам придётся в следующем году закупать вилки и аморты с новой ливреей и сразу будет видно, кто зажал и впаривает прошлогодний неликвид (пусть даже по железу одно и то-же). Похоже на маркетинг уровня Яфони…
Так кантрийных электричек почти нет (или нет вовсе. Я просто таких не знаю) — это и дорого и бессмысленно — трэйл-электричку сделать дешевле. Вот и решили сделать, а раз в гонках на этой вундервафле не поучавствуешь — легким движением руля-барана — превратили в гревел.
П.С. Кому-то надо будет толкать весь устаревший неликвид, когда кантри перейдёт на 32 катки…
П.С. Кому-то надо будет толкать весь устаревший неликвид, когда кантри перейдёт на 32 катки…
Ну в беге у рослых то-же преимушество. Как-бы с увеличением размера колёс еще-б и базу увеличить неплохо-бы, для сохранения привычных пропорций. Как минимум не рост, а вес райдера будет важен — все-же можно руль притянуть поближе и оставить общую геометрию как у L-XL. А вот вес 32 колёс и возросший вес вилки и рамы не компенсировать. Хз сеолько весят прототипы, но похоже Что это переход с 11-12кг сразу на 14-15.
Боятся, что эта имба сможет учавствовать в соревнованиях и перечеркнет своей победой столетие развития байков ....
WT и так слегка маломерят на 30мм ободах — теперь будут официально вместо 2,4 класть 2,35. Ну и у других брендов не возникало проблем с установкой их резины на 35-40мм обода (в размере 2,6-2,8 уж точно нет проблем).
… На Старк пушер с мотоциклетным перевертышем на 300мм.
Ну а из того, что знаю, так это у ЕБ-широна из титана калиперы напечатаны.
Zato1